צילום: אורלי זינגר (באדיבות GO443)
במפגש הוחלט על שינוי מקום הפגנת המחאה לרחבה הצפון מערבית בקניון עזריאלי, והיום קיבלנו לכך את אישור המשטרה.
ההפגנה תתקיים ביום שישי 3.7.09 בשעה 9:00.
בואו בהמוניכם, והביאו עמכם שלטים וגם את השכנים!
התפרסמה היום בעיתון מעריב (וגם באתר nrg) כתבה על המאבק שלנו (הקליקו על הכתבה להגדלתה):
פרוייקט נתב"ג 2010 - כל 10 דקות מטוס נוחת בשמי מודיעין-מכבים-רעות
תושבים יקרים,
בימים אלה השלים מטה המאבק את לימוד התוכניות לנתיב נחיתת המטוסים ואת סטטוס המגעים עם הרשויות , ואנו מתארגנים לתחילת צעדי מחאה נגד הפעלת נתיבי הנחיתה במתכונתם המתוכננת ע"י רש"ת.
השבוע נקיים את הפעילויות הבאות:
1. מחר, יום שני 29.6 שעה 20:45 באולם הרצאות במרכז הבינתחומי – השקת מאבק התושבים במסגרת מפגש הסברה לתושבים ולפעילים. במפגש נעביר סקירה על נתיב הטיסות המתוכנן והשלכותיו על החיים בעיר, ונציג את ההתארגנות למאבק נגד הגזירה.
2. הוצאת מכתב נוקב לשר התחבורה ישראל כץ ודרישה לקיום פגישה מיידית עם נציגות התושבים.
3. המשך הפעילות להרחבת מעגל החותמים על עצומת התושבים נגד מסלול הנחיתה המתוכנן – עד כה חתמו על העצומה מעל 3,800 איש, מתוכם כ-300 איש בשבוע האחרון.
4. יום ו' 3.7.09 שעה 09:00 – הפגנת מחאה ברחבה הצפון מערבית של קניון עזריאלי, תחת הכותרת 'מביעים אי אמון ברש"ת'.
מטרת ההפגנה: להעלות לסדר היום הציבורי את מחאת הציבור נגד התהליך הקלוקל שהובילה רש"ת (ראו פרוט בהמשך), ולתבוע מממשלת ישראל את יישום המלצת ועדת הכלכלה של הכנסת להקמת ועדת מומחים בלתי תלויה שתבחן את החלופות לנתיבי הנחיתה, תוך שקלול השלכות נתיב הנחיתה על תושבי העיר (מה שעד כה לא בוצע).
להפגנה יוזמנו כלי תקשורת ארצית וחיוני שהיא תפגין את מחאת הציבור ולא את אדישותו.
אתר מאבק התושבים נגד המטוסים הכולל עדכונים שוטפים: http://planes.modiin.us
תמונת מצב לגבי השלכות נתיב הנחיתה המתוכנן על החיים בעיר:
מהממצאים שאספנו מצטיירת תמונה חמורה ביותר לגבי השלכות נתיב הנחיתה המוצע על העיר ותושביה:
1. לפי נתוני רש"ת מדובר ב-190 נחיתות בשבוע (150 טיסות בימי חול ו-40 טיסות בשישי-שבת) בין השעות 13:00-18:00. המשמעות: מטוס חולף בגובה נמוך בשמי העיר כל 10 דקות ביום חול, וכל 15 דקות בשישי-שבת.
2. נתוני הגידול במספר הנוסעים הנכנסים לנתב"ג הן 5-10% בשנה. הווה אומר שתוך חמש שנים מדובר על מטוס הנוחת כל 6 דקות בשמי העיר ביום חול, וכל 9 דקות בשישי-שבת.
3. אין מדובר בטיסות בגובה רב (כמו הטיסות למזרח החולפות בשמי העיר בלילה) אלא חלק מהרגל הסופית בנתיב הנמכה לנתב"ג בגובה של 300-400 מטר בלבד מעל בתי התושבים.
4. רשות שדות התעופה מאשרת כי טיסות אלה יגרמו נזקי רעש משמעותיים וזיהום אוויר לתושבי העיר.
5. מה שחמור עוד יותר הוא הסיכון הבטיחותי – תקלה טכנית או טעות אנוש בטיסה בגובה כה נמוך מעל איזורים מאוכלסים בצפיפות עלולה לגרום לאסון כבד.
6. דוח ועדת לפידות שהוגש לפני שנה וחצי הצביע על כשלים מערכתיים ומחדלים חמורים של רש"ת ושל רת"א במשך שנים על גבי שנים. ביחס לרת"א קובע דוח לפידות כי "תמונה חמורה ביותר של קריסה ואי תפקוד הרשות במכלול משימותיה". דוח לפידות קובע בנוסף כי "גורמי התכנון ומקבלי ההחלטות (משרד התחבורה ורש"ת) לא השכילו להפנים את הצורך בשדרוג הנמל בצדו האוירי, וכמעט שלא נעשה דבר בתחום התשתיות התעופתיות."
7. מהפרסום בעיתון הארץ עולה כי רש"ת גם הפגינה רשלנות בהפעלת מערכת הנחיתה הממוחשבת, ולפני כמה שבועות המערכת שגרה הנחיות מוטעות למטוסים שלולא ערנות הטייסים היו עלולים להתרסק. ממצאי התחקיר העלו כי מערכת הגיבוי לא הצליחה לאתר את התקלה ולא התריעה על הטעות בזמן אמת, כי היו חסרים נהלים שיתייחסו למצב המסוכן שנוצר. כמו כן בעקבות העובדה שרש"ת התרשלה בפיקוח על ניקיון השטח באזור המסלול, צמחיה עבותה וגבוהה באזור מכשיר העזר לניווט בנתב"ג שיבשה את הקרן והאותות לפיהן הנמיכו מטוסי הנוסעים לנחיתה.
8. בתגובתה של רש"ת לאותו תקרית חמורה היא התייחסה לכך כ"תקלה קלה".
לדעתנו התנהלותה של רש"ת לאורך כל הדרך היא שערורייתית וחסרת אחריות, והתאפיינה בפעולה בהסתר מאחורי גבה של עיריית מודיעין, בנפנוף כלאחר יד של החלופות שהוצעו על ידה, מבלי שהן נבחנו כיאות, ובאי אמירת אמת. לאור התנהלותה השערורייתית של רש"ת והקביעות החמורות של דוח לפידות על מחדלי רש"ת ועל חוסר היכולת של הרגולטור רת"א למלא את משימותיו, הרי שאיבדנו אמון בהליך קבלת ההחלטות של הרשויות הנ"ל. ראו הרחבה כאן.
כמו כן חשוב להדגיש כי רש"ת ורת"א בוחנות את החלופות בראיה של בטיחות טיסה נטו, ואין הן בוחנות את ההשלכות של נתיבי הנחיתה על התושבים שעל הקרקע.
גם חברי כנסת שהתבטאו בדיון ועדת הכלכלה של הכנסת הגיעו למסקנה כי ההליך אינו תקין ואינו זוכה לאמון הציבור, והועדה המליצה על הקמת ועדת מומחים בלתי תלויה, אשר תביא בחשבון את מכלול השיקולים בבחינת החלופות לנתיב הנחיתה, בכלל זה את השלכות החלופות על תושבי מודיעין-מכבים-רעות.
אנו תובעים מממשלת ישראל את יישום המלצת ועדת הכלכלה של הכנסת להקמת ועדת מומחים בלתי תלויה, וקוראים לתושבי מודיעין-מכבים-רעות לצאת מהאדישות, להבין את השלכות הרעה החולה העומדת להתרגש על ראשנו, ולהירתם למאבק.
אנא הפיצו מייל זה הלאה לרשימות התפוצה שלכם.
הירתמותכם חיונית להצלחת המאבק שלנו על הבית.
בברכה,
חברי צוות ההיגוי: יקי בז'ה, מתנאל שלום , עזי שבי, שרון מעוז
מטה מאבק התושבים למען שמיים נקיים למודיעין-מכבים-רעות
נייד: 054-6474026
דואל: planes@modiin.us
השבוע התפרסמו בעיתונות המקומית שני ראיונות עם קובי מור, מנכ"ל רשות שדות התעופה (רש"ת) - האחד של הילה שי וזאן ב"ידיעות מודיעין" (תקציר כאן) והשני של חנה שטרן במודיעין ניוז. ראיונות אלה מספקים שלל דוגמאות להתנהלות רשלנית, חסרת אחריות ומוליכת השולל של רש"ת - מהם ניכר מדוע רש"ת איבדה את אמון הציבור.
קובי מור בראיון למודיעין ניוז:
"אנחנו משקיעים מיליארדי שקלים בבטיחות"
קובי מור בהופעתו בועדת הכלכלה בכנסת לפני שלושה שבועות על סדרי העדיפויות של רש"ת בעבר:
"השקענו הרבה מאוד כסף בבניית הטרמינל, ובעוונותינו, פחות בתשתיות בטיחות"
מנכ"ל רשות שדות התעופה העיד בדבריו לועדת הכלכלה בכנסת כי בשנות התשעים ובמרבית שנות ה-2000 נושא הבטיחות קיבל עדיפות משנית בהקצאת המשאבים של רש"ת, והתוצאה של מדיניות רשלנית זו היו מספר אירועים חמורים של כמעט תאונות אויריות שהובילו להקמת ועדת לפידות לפני כשנתיים, שבין המלצותיה כלולה גם הקמת נחיתה מונחית מכשירים למסלול 30, בגישה ממזרח למערב.
מתוך ממצאי דוח לפידות:
מימצאי הוועדה מצביעים על כך שהמצב הנוכחי הוא תוצאה של הידרדרות זוחלת הנמשכת זה עשרות שנים. היא חושפת "יכולת תפקוד לקויה מאוד" של רשות התעופה האזרחית.
בראיון ל"ידיעות מודיעין":
מראיינת: "מדוע לאורך תחילתו של התהליך לא שיתפתם את עיריית מודיעין בנושא?"
קובי מור: "רק בחודש יולי אשתקד הבנו שאין חלופה מתאימה אחרת. היו אלה ימים של בחירות בעיר וחשבתי שזה לא יהיה נכון לשתף פעולה במהלך מערכת הבחירות עם מועמד כזה או אחר."
אולם ראש העיר משה ספקטור שכיהן באותה תקופה לא התמודד בבחירות לכהונה נוספת, ולכן בניגוד לדבריו של קובי מור בוודאי שלא היתה כל מניעה לשתף אותו במידע. מדוע מנכ"ל רש"ת עובד עלינו בעיניים? :shock:
בראיון ל"מודיעין ניוז":
מראיינת: האם נכונה העובדה שמודיעין לא הובאה כלל בחשבון כאשר התכנית תוכננה?
קובי מור: "זה קשקוש. נגיד שלא הייתה מודיעין, גם אם אני חושב, מה זה יעזור לי אם אני צריך לתכנן נתיב טיסה, לא ניתן היה לתכנן נתיב שלא עובר מעל מודיעין. איזו סיבה יש לנו לעשות נתיב שכן עובר מעליה?"
אולם בדיון בועדת הכלכלה בכנסת, ראש העיר חיים ביבס העיד שמדובר בשקר:
"זה לא נכון, קובי. הסגן שלך אומר שמודיעין לא נלקחה בחשבון - הוא הרי הודה בזה - באף אחד מהתהליכים. הוא אמר אצלי במשרד, לידך וליד הסגן שלי, חנן ברנשטיין - הוא לא קברניט, דרך אגב, הוא רק אוגדונר - אצלי במשרד נאמר באופן ברור, שמודיעין לא נלקחה בחשבון."
בראיון ל"ידיעות מודיעין":
מראיינת: מדוע לא הסכמת אפילו לשקול שינוי בתוכנית שלך בהתאם לחלופות שהעירייה הציעה?
קובי מור: "הם אכן הגישו לנו תוכנית חלופית שבדקנו אותה לעומקה ומצאנו שהיא לא עונה על הקריטריונים והיא לא מתאימה מבחינת יכולת הביצוע של תפעול כלי הטייס."
אולם כפי שמדווח מודיעין ניוז מסתבר שבפגישה השבוע של ראש העיר חיים ביבס עם גיורא רום, יו"ר רת"א (רשות התעופה האווירית המהווה הרגולטור), סוכם כי רת"א תבדוק באמצעות סימולטור את הנתיב החליפי שהציעה עיריית מודיעין, וכן כי רת"א תבדוק מול המועצה לבטחון לאומי חלופה נוספת.
מדוע רש"ת לא בדקה בסימלטור את הנתיב שהציע עיריית מודיעין? מדוע מנכ"ל רש"ת הודיע הן בועדת הכנסת והן לאחר הדיון בבג"צ כי כל התהליכים מוצו עד תום? הרי ברור מתוצאות הפגישה הנ"ל עם גיורא רום כי התהליכים כלל לא מוצו!
בראיון ל"ידיעות מודיעין":
קובי מור: "מדובר פה רק בבעיית רעש ולא בבעיה בטיחותית"
אולם עיתון "הארץ" חשף כי לפני חודש תקלה במערכת ה-ILS הממוכנת כמעט גרמה לטיסת אל-על מטורונטו וטיסת ישראייר מסלובקיה להתרסק, לאחר שהאלומה השגוייה של מע' ה-ILS גרמה להם לטוס בגובה נמוך יותר וקרוב יותר לפני הקרקע באזור הררי מסוכן ממזרח לנתב"ג, ולולא הטייסים הגיבו ברגע האחרון, המטוסים עלולים היו לפגוע בקרקע עוד מחוץ לשטח שדה התעופה:
התרשים באדיבות "הארץ"
שימו לב לממצאי התחקיר החמורים ולהתרשלות רש"ת העולה מהם:
התגלה בתחקיר, כי מערכת הגיבוי למכשיר העזר לנחיתה אשר כשל לא הצליחה לאתר את התקלה ולא התריעה על הטעות בזמן אמת. כמו כן, הסתבר, כי היו חסרים נהלים שיתייחסו למצב המסוכן שנוצר.
עוד התגלה, כי רשות שדות התעופה (רש"ת) לא הקפידה בפיקוח על ניקיון השטח באזור המסלול. הסברה היא, כי צמחיה עבותה וגבוהה באזור מכשיר העזר לניווט בנתב"ג, שיבשה את הקרן והאותות לפיהן הנמיכו מטוסי הנוסעים לנחיתה, בתנאי מזג האוויר הקשים ממזרח. שכן, נסיון ראשון לאפס את המכשיר נכשל ורק לאחר שנוקה השטח חזר המכשיר לפעול כסדרו.
האם לשיטתו של מנכ"ל רש"ת מטוס בנחיתה מעל מודיעין שינמיך בטעות יתר על המידה ויפגע במגדל מגורים בשכונת הכרמים (ציפור) אינו מהווה סכנה בטיחותית לתושבי העיר? :shock:
בראיון ל"ידיעות מודיעין":
מראיינת: בג"צ המליץ לכם להידבר עם העירייה. מה הטעם בכך?
קובי מור: "נכון, אני נגד כל שינוי בתהליך המוצע אך אנחנו בהידברות מתמדת עם ראש העירייה וסגנו. מבחינתי המטרה היא להמשיך ולנסות שוב ושוב להסביר. אולי בסוף הם יבינו".
מנכ"ל רש"ת מעיד על עצמו כי הוא לא מוכן להקשיב. מבחינתו הידברות היא: אני מדבר, אתם תקשיבו - אך אתכם איני סופר ממטר.
קובי מור: אנחנו לא מאמינים לך ולא בוטחים בך וברש"ת.
רש"ת איבדה את אמון הציבור - וזו גם המסקנה שועדת הכלכלה של הכנסת הגיעה אליה. אנו דורשים את יישום המלצת ועדת הכלכלה של הכנסת: הקמת ועדת מומחים בלתי תלויה שתדון ללא משוא פנים בחלופות שהוצעו ואשר תשקלל בתוך מערכת השיקולים גם את צורכי העיר מודיעין ובטיחות תושביה.
החלטת בג"צ לפני שבוע להימנע מהתערבות בהחלטת רשות שדות התעופה להפנות עשרות מטוסים ביום לנתיב נחיתה בגובה נמוך מעל בתינו מותירה לנו חלון הזדמנויות של 60 יום בלבד על מנת לסכל את הפעלת נתיבי הנחיתה החדשים בטרם הם יכנסו לתוקף.
עשרות מטוסים ביום מעל בתינו יצרו מטרדי רעש, מפגעי זיהום אוויר, וכן יצרו מצב בו חס וחלילה עלול להתרחש אסון באיזור מאוכלס בצפיפות עקב טעות אנוש או כשל במערכת הנחיתה הממוחשבות, כפי שארע רק לפני שבועיים כאשר שני מטוסי נוסעים של אל-על וישראייר כמעט והתרסקו עקב תקלה במערכת ה-ILS הממוכנת.
בהיעדר סעד משפטי מבג"צ, המאבק הופך להיות ציבורי-פוליטי, ויתמקד בהפעלת לחץ ציבורי לשינוי ההחלטה על שר התחבורה ישראל כץ, על חבריו לממשלה וכמובן על ראש הממשלה בנימין נתניהו. כמו כן יש להפעיל לחץ על בכירי רשות שדות התעופה, אשר חלקם הם תושבי העיר.
ראש העיר חיים ביבס מוביל את המאבק מול הרשויות, אולם על מנת שהלחץ הציבורי יישא פרי חיוני שציבור תושבי העיר יתגייס בהמוניו על מנת לתת למאבק את המימד העממי הרחב. אנו נאבקים מול כוחות חזקים, ורק אם נפגין עוצמה ונחישות נצליח במאבק. אם ניוותר אדישים, כולנו נשלם את המחיר.
החלטנו לקום ולעשות מעשה, ולהקים מטה מאבק תושבים שיפעל למען שמיים נקיים למודיעין. מטה המאבק מתכנן לפעול בתיאום עם עיריית מודיעין, שבירכה על יוזמת התושבים.
אנו מבקשים מכם להתפקד ולציין באיזה נושאים תוכלו לסייע:
2. תליית שלטי חוצות
3. שליחת מכתבים לשרים, חכ"ים ומערכות עיתונים
4. כתיבת טוקבקים לכתבות אינטרנט ובלוגים
5. עלייה לשידור בתוכניות רדיו ("יש עם לדבר" וכו')
6. גיוס תמיכת תושבים בקרב השכנים, בגני הילדים ובבתי הספר
7. הפעלת דוכני הסברה במרכזי קניות בימי שישי
8. הפצת מידע הסברה ברשימות תפוצה לשכנים וחברים במודיעין ומחוצה לה
9. סיוע במטה (הפעלת מתנדבים, ביצוע שיחות טלפון וכו')
10. סיוע בתרומות כספיות
11. סיוע לוגיסטי (שימוש במשרדים, טלפונים, הסעות, דפוס, צילומים, וכו')
12. נגישות למקבלי החלטות במשרדי הממשלה וברשות שדות התעופה
13. אחר (פרט/י): ____________________________
אנא התפקדו לכתובת מייל planes@modiin.us
אתר אינטרנט: http://planes.modiin.us
לבירורים טלפוניים: 054-6474026
אנא הפיצו מייל זה באמצעות רשימות התפוצה שלכם לשכנים, חברים, הורים בגנים ובבתי הספר שלכם וקראו להם להתפקד בהמוניהם!
כך נראית קשת ההנמכה בתמונת לויין (הקליקו על התמונה לפרטים מלאים):
נקודה B – באיזור הישוב נוף איילון
נקודה BC (קצה הקשת) – באיזור שכונת מוריה (בוכמן דרום)
נקודה C – מעל בי"ס האלה בשכונת הכרמים (ציפור)
רשומות
כל התגובות
