שמיים נקיים למודיעין

עיריית מודיעין ממשיכה לזרות חול בעיני הציבור

2011-06-07T16:27:00.001+03:00

ההכרעה בבג”ץ בדרישת העירייה לפתוח את התמ”א נדחתה לפרק זמן בלתי מוגבל, ואילו עיריית מודיעין בראשותו של חיים ביבס ממשיכה לזרות חול בעיני הציבור, וקובעת שיא חדש: למעט שני משפטים, כל המשפטים בהודעת העירייה האחרונה לעיתונות הם מסולפים/מטעים.

אתמול, יום שני 6.6.11 התקיים דיון בבג”ץ בנושא דרישת העירייה לפתוח את התמ”א של נתב”ג בעקבות הוספת נתיב הנחיתה מעל מודיעין. אתם מוזמנים לקרוא דיווח מפורט של שמיים נקיים על מהלך הדיון בבג”ץ. בסיום הדיון אמר ראש הרכב שופטי בג”ץ, השופט אשר גרוניס כי ההחלטה נדחית לעיון. המשמעות היא שההכרעה בעתירה נדחית לפרק זמן בלתי מוגבל - שבועות ואולי אף חודשים. כאמור אין דחיפות בקבלת ההכרעה בעתירה משום שמדובר בהחלטה שהשלכותיה נוגעות לשימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין החל מעוד כשנתיים, בתום תקופת השיפוצים בנתב”ג.

לפני הדיון בבג”ץ הפיצה העירייה הודעה לעיתונות המתייחסת לסיום שיפוץ מסלול 26 - עליו דיווחנו לכם בהרחבה בפרסום של “שמיים נקיים” במוצאי שבת. הודעת העירייה מהווה עוד לבנה בחומת הדיסאינפורמציה והולכת השולל השיטתית של עיריית מודיעין בראשותו של חיים ביבס.

אנו מביאים להלן את הודעת העירייה בשלמותה תוך שאנו מצביעים על הקביעות המסולפות לדעתנו כמעט בכל משפט ומשפט בהודעת העירייה. מצאנו כי למעט שני משפטים, כל המשפטים בהודעת העירייה מסולפים/מטעים:

נסגר מסלול הנחיתות מעל העיר

פחות משנה לאחר תחילת הפעלתו הודיעה רשות שדות התעופה על סגירת נתיב נחיתת המטוסים העובר מעל מודיעין, מכבים-רעות.

לא אמת. נתיב הנחיתה LDA מעל מודיעין עדיין לא נסגר וטיסות ממשיכות לטוס מעל מודיעין גם בימים אלה. נתיב הנחיתה מעל מודיעין יסגר ב-1.9.11 באופן זמני למשך שנתיים לצורך שיפוצו, ולאחר מכן רשויות התעופה מתכוונות להמשיך את השימוש בנתיב הנחיתה.

ההודעה על כך התפרסמה ערב הדיון בבג"צ במסגרת עתירתה של העירייה כנגד הפעלת הנתיב הצפוי להתקיים ביום שני הקרוב.

הניסוח כביכול עיתוי ההודעה נבע מהדיון בבג”ץ הוא מטעה. ההודעה על סיום שיפוץ מסלול 26 נמסרה בו ביום שמסלול 26 נפתח מחדש לטיסות, יום ד’ 1.6.11 (חמישה ימים לפני הדיון בבג”ץ).

בתחילת הדרך, כאשר החל מאבק העירייה והתושבים נגד הפעלת הנתיב דובר ברשויות התעופה על הפעלת הנתיב למשך 18 חודשים.

לא אמת. רשויות התעופה ראו בנתיב הנחיתה מעל מודיעין גם אז וגם היום כנתיב קבע אשר השימוש בו כלל אינו מוגבל בזמן, והוא מהווה חלק בלתי נפרד מארגז הכלים שלהם לתפעול נתב”ג.

הפעלתו היא כתוצאה משיפוץ אחד המסלולים בשדה התעופה במסגרת פרויקט שדרוג המסלולים שהיקפו 350 מיליון שקלים ולכן היה חשש בעירייה כי תקופה זו עשויה להתארך בדומה לפרויקטים גדולים אחרים בעבר שלא עמדו בלוחות הזמנים שנקבעו.

לא אמת. הפעלת נתיב נחיתת מכשירים למסלול 30 נבעה כתוצאה ישירה מיישום המלצות ועדת לפידות, בעקבות מספר אירועי בטיחות שהתרחשו בנחיתה למסלול 30, בכלל זה אירוע של כמעט התנגשות בפברואר 2007 בין מטוס אל-על לבין מטוס איבריה, אשר גרם במישרין להקמת ועדת לפידות.

במסגרת התהליך המשפטי והדיונים בבג"צ דרשה העירייה התחייבות ללוחות זמנים ברורים כאשר רש"ת ורת"א הודיעו על זירוז הליך הבנייה, מתן בונוסים גדולים לקבלן המבצע אם יקדים את לוחות הזמנים, וכן הודעה רשמית לבית המשפט לפיה הנתיב צפוי להיסגר בחודש ספטמבר 2011 אחרי שנה וחודשיים בלבד מתחילת הפעלתו, ותיתכן אף הקדמה לחודש יולי 2011 כשנה לאחר תחילת הפעלתו.

לא אמת. תהליך המכרז וההתקשרות של רשות שדות התעופה בהן נקבע מנגנון התמריצים שהביא לסיום מוקדם מהמתוכנן של שיפוץ מסלול 26 בוצע לפני שעבודות השיפוץ על מסלול 26 החלו ביוני 2010 - וכמובן לפני שהעירייה הגישה את עתירתה לבג”ץ ביולי 2010 לאחר שנפתח חלון טיסות הלילה מעל מודיעין.

החלטת הצוות המשפטי של העירייה להמשיך בתהליך הבג"צ הייתה על מנת להפעיל לחץ על רשויות התעופה ולהראות כי העיר לא הפסיקה את מאבקה והדרישה עומדת בעינה: סגירת הנתיב מהר ככל שניתן. כמו כן, ממשיכה העירייה בקו זה על מנת למנוע שימוש בנתיב בעתיד.

לא אמת. עיקר העתירה כוונה למניעת שימוש בנתיב בתום תקופת השיפוצים, באמצעות דרישה לפתיחת התמ”א.

ראש עיריית מודיעין, חיים ביבס אמר לאחר קבלת ההודעה: "מזה למעלה משנתיים אנחנו מנהלים מאבק לא פשוט נגד גורמי התעופה בישראל להפסקת הטיסות מעל העיר.

לא אמת. החלטת רת”א להפעיל נתיב נחיתה בשמי מודיעין באפריל 2010 התקבלה בהסכמתו המלאה של ראש עיריית מודיעין חיים ביבס.

הלכנו לבג"צ, קיימנו הפגנות עם תושבים, דיונים מיוחדים בכנסת ואין ספור פגישות.

זהו אחד משני המשפטים היחידיים בהודעת העירייה שהוא אמת, גם אם לוקה בהגזמת יתר (היה רק דיון אחד בכנסת, ואת הפגישות עם רשויות התעופה בהחלט אפשר לספור).

בסופו של דבר הצלחנו לצמצם את מספר הטיסות שעוברות מעל העיר ואת משך התקופה שבה היה אמור הנתיב לפעול.

ניסוח מטעה במסגרת ההקשר בו נאמר. המאבק המשותף של העירייה והתושבים הביא לצמצום מספר הטיסות שעוברות מעל העיר, והצלחנו לעכב את התחלת הטיסות בשנה וחצי. אולם לסיום המוקדם של שיפוץ מסלול 26 אין שום קשר למאבק העירייה והתושבים, אלא למנגנון ההתקשרות של קנס-פרס עם הקבלן שביצע את עבודות שיפוץ המסלול.

המאבק שלנו, יחד עם התושבים גרם לכך שרש"ת ורת"א הביאו להאצת העבודות וסיומן מוקדם מלוח הזמנים המתוכנן.

לא אמת. לרש”ת ורת”א עניין לצמצם ככל הניתן את תקופת הפעלת נתב”ג במתכונת חד מסלולית, שכן מתכונת הפעלה זו מגבילה את קיבולת נתב”ג ומקשה על תפעול השדה. הסיום המוקדם נבע ממנגנון הקנס-פרס וחבילת התמריצים שניתנה מראש לקבלן שביצע את העבודות.

לדעתי עיתוי ההודעה הוא לא מקרי, שכן ביום שני הקרוב נקבע דיון נוסף בבג"צ בעתירה שלנו בנושא ורת"א רצו לצאת עם ההודעה לפני.

לא אמת. ההודעה על סיום שיפוץ מסלול 26 ניתנה בדיוק ביום בו המסלול נפתח שוב לטיסות. את הקדמת סיום השיפוץ בשלושה חודשים קבע כמובן הקבלן המשפץ, במטרה לזכות בבונוסים הכספיים שהוגדרו לפני תחילת העבודות. למותר לציין כי מועד הדיון העתירה של עיריית מודיעין ממש לא מעניינת את הקבלן העוסק בשיפוץ מסלולי נתב”ג.

אנחנו נתייצב ביום שני בבית המשפט על מנת לוודא כי גם בעתיד לא ייעשה שימוש בנתיב והשקט יחזור לתושבי מודיעין".

זה המשפט השני בהודעת העירייה שהוא אמת. נמתין לפסיקת בג”ץ ונראה האם החלטתו של ביבס באפריל אשתקד לקבל בהסכמה את החלטת רת”א לפתיחת נתיב נחיתה קבוע ובלתי מוגבל מעל מודיעין תהיה בכייה לדורות.

הדיון בבג”ץ בעתירת העירייה – ההכרעה בתיק נדחתה

2011-06-06T11:33:00.001+03:00

להלן תיאור הדיון שהתנהל הבוקר בבג”ץ בעתירת העירייה, כאשר הסוגיה שנדונה היא האם יש צורך לפתוח ולעדכן את התמ”א של נתב”ג בעקבות אישור והפעלת נתיב הנחיתה ה-LDA החדש מעל מודיעין.

הדיון בעתירת העירייה שאמור היה להתחיל בשעה 9:00 הוזז בסדר היום, והדיון החל לבסוף ב-10:40. באי כוחה של העירייה כללו את היועמ”ש דנה חפץ טוכלר, עו”ד נרי ירקוני ועו”ד אייל מאמו. בקהל נוכחים ראש העיר חיים ביבס, מחזיק תיק התחבורה חנן ברנשטיין, מנכ”ל העירייה יורם כרמון, עו”ד עינב ליבנה מהלשכה המשפטית של העירייה, דובר העירייה אלעד שמעונוביץ ועוזרת ראש העיר דנה דקו מדנס. לא נכח באולם אף נציג של העיתונות המקומית במודיעין.

ראשית הציגה את טיעוניה סגנית פרקליטת המדינה עו”ד שוש שמואלי אשר טענה שיש צורך להמשיך ולהפעיל את נתיב ה-LDA למסלול 30 מעל מודיעין גם בעתיד ולא לבטלו כדרישת העירייה, שכן אם יהיו רוחות מערביות חזקות לא ניתן יהיה להנחית מטוסים בנתב”ג. למשמע הדברים הסבתי את תשומת ליבו של ראש העיר שישב בספסל לידי כי יש נתיב נחיתת מכשירים ILS על מסלול 26 אשר מאפשר גם כן נחיתה מכיוון מזרח וביקשתי ממנו לעדכן את היועמ”ש בכך. ראש העיר עדכון את הצוות המשפטי אולם הטענה לא הועלתה במהלך הדיון.

ראש ההרכב אשר גרוניס ביקש לכוון את סגנית פרקליטת המדינה לנושא התמ”א, שזה הנושא העיקרי, ולדבריו כל השאר הן “פרפראות”. סגנית פרקליטת המדינה ציטטה מתוך התמ”א סעיפים התומכים בטענתה כי תבנית התפעול של נתב”ג כפי שאושרה כוללת שימוש במסלול 30. פרקליטת המדינה טוענת כי פרופילי הנחיתה עצמם קרי נתיבי הנחיתה אינם כלולים בתמ”א, ואין שום סיבה שנתיב הנחיתה LDA למסלול 30 יהיה חריג.

עו”ד נרי ירקוני קם לטעון בשם העירייה. השופט גרוניס מבקש גם מירקוני להתמקד בתמ”א. ירקוני מחדד שאם שימוש הקבע בנתיב ה-LDA מעל מודיעין היה נדרש אך ורק למקרים חריגים בהיבט בטיחותי, אזי לא היה צורך לקיים את הדיון בנתב”ג. עו”ד ירקוני מציג תשריט שנראה מהווה נספח לתמ”א בו משורטטים נתיבי הנחיתה לנתב”ג, ואלה אינם כוללים את נתיב ה-LDA החדש מעל מודיעין. עו”ד ירקוני טוען כי אי אפשר לשנות נתיב נחיתה פעיל בהבל פה, אלא זה מחייב שינוי תמ”א. ירקוני גם מצטט מדוח לפידות בו נכתב כי יש לעדכן את התמ”א על מנת להוסיף נתיב נחיתת מכשירים למסלול 30.

השופטת חיות טענה שאם יהיו בעיות תכנון בניה אז ידונו בהם. ראש העיר חיים ביבס ממהר להסב את תשומת ליבה של היועמ”ש כי בדיוק עכשיו רת”א ביטלה בניית מגדל בשכונת ציפור בגלל נתיב הנחיתה החדש מעל העיר. הצוות המשפטי של העירייה מסב את תשומת ליבם של השופטים לעובדה זו, ואז השופטים טוענים שטענה זו לא צויינה בעתירת העירייה. עו”ד ירקוני מזכיר להם כי נתיב ה-LDA החל מטענה של שימוש רק בשעות אחר הצהריים, והוא נגמר בשימוש בלילה, וכי זה מה שיקרה גם עוד שנתיים. השופט דנציגר מבקש מעו”ד ירקוני להראות סימוכין להיכן בעתירה נטענו טענות לגבי סוגיות תכנון ובניה.

עו”ד ירקוני עובר לדבר על רעש המטוסים, ומסביר כי לא צריך להסתכל על ממוצע הרעש, אלא על החריגות, שכן רעש חריג מעיר את חצי העיר מודיעין. עו”ד ירקוני מציין כי הפניות לחברות התעופה בעניין חריגות הרעש מעל 75 דציבל לא הניבו דבר, והחריגות ממשיכות. השופט גרוניס טוען כי המריא לאחרונה משדה התעופה בניוארק בגובה נמוך מעל בתים. ירקוני השיב כי קרוב שבתים אלה בוודאי מוגנים אקוסטית.

עו”ד אייל מאמו קם להוסיף כמה מלים, ומתייחס לשאלתו של דנציגר לגבי תימוכין בעתירת העירייה לגבי סוגיות תכנון ובניה. השופטת חיות ממהרת לטעון שהסעיפים הרלבנטיים לדיון היום הם רק הסעיפים לגביהם בית המשפט הוציא צו על תנאי בדיון בנובמבר אשתקד.

בית המשפט יצא בשעה 11:25 להפסקה של 25 דקות, לאחר מכן תישמע התייחסות סגנית פרקליטת המדינה לטיעוני העירייה.

בתום ההפסקה עו”ד ירקוני מציין הפניות בסעיפי העירייה שנכללו בצו על תנאי לסוגיות התכנון ובניה. כמו כן הוא מצטט את סעיף 94 לחוק התכנון והבניה.

סגנית פרקליטת המדינה שוש שמואלי מתייחסת לטיעוני באי כוחה של העירייה, וטוענת כי נאמרו על ידם דברים לא נכונים וכי ייחסו לה דברים לא נכונים. היא טוענת שתהליכי הטיסה מתכנסים לנתיבים הכלולים בתשריט שהציג עו”ד ירקוני, וכי נתיבי הטיסה ממשיכים הרבה מעבר לקו המקווקו באותו תשריט, כגון מעל הים ובאיזורים אחרים בארץ, ועל כן אין ממש בטענתו כי יש לעדכן את התמ”א בגלל הוספת נתיב גישת LDA למסלול 30 מעל מודיעין.

עו”ד שוש שמואלי טוענת שהטענה שהועלתה היום כי יש הגבלות בניה במודיעין בעקבות נתיב הנחיתה היא טענה חדשה שלא כלולה בעתירת העירייה, וכי אף אחד מהנוכחים בדיון לא מכיר אותה ואינו יכול להתייחס אליה. עו”ד שמואלי מבהירה כי התמ”א מתייחסת לממוצע הרעש ולא לחריגות רעש. לעניין חריגות הרעש מצטטת עו”ד שמואלי את המשרד להגנת הסביבה אשר קבע במכתבו כי לא מדובר ברעש בלתי סביר במודיעין.

עו”ד שמואלי טוענת כי בניגוד לדברי עו”ד ירקוני, תושבי תל אביב חווים יותר רעש מתושבי מודיעין. עו”ד שמואלי מבהירה כי בגיבוש התמ”א נבחן שטח של מודיעין כמו שטחים אחרים במדינה, אולם החלת השטח עליו חלה התמ”א מתייחסת למשבצת שטח בו יש רעש מטוסים מעל ממוצע של 60 LDN דציבל, ובמודיעין כמו בשטחים אחרים בארץ רמות הרעש נמוכות יותר. עו”ד שמואלי כי מדי שנה נבחנת תמונת הרעש, בכלל זה בתקופת השיפוץ שהיתה בשנה האחרונה, וכי מפלסי הרעש הממוצע שנמדדו במודיעין היו נמוכים מאשר הרף להכללה בתמ”א.

בתום הדיון השופט אשר גרוניס הודיע כי ההחלטה בתיק נדחתה לעיון. שאלתי את סגנית פרקליטת המדינה עו”ד שוש שמואלי מה פרק הזמן בו מתקבלת בד”כ החלטה במצבים בו מוכרז כי ההחלטה נדחתה לעיון, והיא השיבה שאין לדעת וזה יכול לקחת שבועות וגם חודשים – הכל תלוי בסדרי העדיפויות של בית המשפט. כאמור אין דחיפות בקבלת ההכרעה משום שמדובר בהחלטה שהשלכותיה נוגעות למצב שישתרר בעוד שנתיים, בתום תקופת השיפוצים בנתב”ג.

[סיכום הדיון נכתב על ידי יקי בז’ה]

שיפוץ מסלול 26 הסתיים – מה המשמעות מבחינתנו?

2011-06-04T03:20:00.001+03:00

בפרסום זה ננתח את מתכונת הפעלת המסלולים בנתב”ג בקיץ לאור הסיום המוקדם מהמתוכנן של שיפוץ מסלול 26, ובאיזה נסיבות ימשיכו להתקיים טיסות בשמי העיר בשלושת החודשים הקרובים. השאלה המרכזית שתוכרע בדיון בבג”ץ ביום שני הקרוב היא האם תוגבל מתכונת ההפעלה הארוכת טווח של נתיב הנחיתה מעל מודיעין?

בפרסום האחרון של “שמיים נקיים” התייחסנו לכך שבתשובת המדינה לבג”ץ בחודש פברואר נכתב כי בעקבות מנגנון הקנס-פרס בו התקשרה רשות שדות התעופה עם הקבלן לשיפוץ המסלולים, יש אפשרות כי סיום שיפוץ מסלול 26, אשר היה אמור להסתיים עד ספטמבר 2011, יוקדם לחודש יולי ואולי אף לחודש יוני.

ביום ד’ 1.6.2011 רשות שדות התעופה הוציאה הודעה לעיתונות המעידה כי אכן מנגנון הקנס-פרס הוכיח את עצמו, וכי שיפוץ מסלול 26 הסתיים והמסלול הוחזר באותו יום לפעילות רגילה - שלושה חודשים מוקדם מן המתוכנן. מנגנון הקנס-פרס גובש ע"י רש"ת במטרה לצמצם את התקופה בה נתב"ג יפעל במתכונת חד מסלולית אשר מקשה מאוד על תפעול השדה ומגבילה את קיבולת הטיסות של נתב”ג, ולהקדמת סיום שיפוץ מסלול 26 בוודאי שאין שום קשר לעירייה.

עם זאת רשות שדות התעופה הודיעה כי היא אינה סוגרת מיידית את מסלול 30 בו נוחתים מטוסים מעל מודיעין, וכי בשלושת החודשים הבאים מסלול זה יסגר ויפתח לסירוגין, כאשר בשיא עונת התיירות הקיץ שני המסלולים יפעלו יחדיו.

הקדמת סיום השיפוצים של מסלול 26 מגיעה בעיתוי מצויין מבחינתנו, תושבי מודיעין, שכן לו שיפוץ מסלול 26 היה מסתיים בספטמבר כפי שתוכנן, המשמעות היתה ששוב היינו חווים בשיא עונת התיירות של חודשי הקיץ את אותן עוצמת רעש מטוסים גבוהות כפי שחווינו בקיץ אשתקד.

הדיווחים בעיתונות הארצית לגבי מתכונת הפעילות המדוייקת של המסלולים היו סותרים במקצת, אולם “שמיים נקיים” איתר את דפית ההנחיות לטייסים אשר רשות שדות התעופה הפיצה לחברות התעופה, והלו”ז לפיה הוא כדלקמן:

עד 15 ליוני 2011 יפעלו שני המסלולים גם יחד – הן מסלול 26-08 והן מסלול 12-30. ב-15 ליוני יסגר למשך חודש וחצי מסלול 12-30 והמסלול היחיד הפעיל יהיה 26-08. ב-1 לאוגוסט יפתח שוב מסלול 12-30 ונתב”ג יפעל שוב במתכונת של שני מסלולים. ב-1 לספטמבר יסגר שוב מסלול 12-30, הפעם לתקופה של שנתיים לצורך שיפוץ המסלול. המשמעות היא שבין 15 ליוני ועד 1 לאוגוסט לא יהיו שום טיסות מעל מודיעין, וכנ”ל לגבי התקופה החל מה-1.9.11 ועד תום פרוייקט השיפוצים בנתב”ג, המתוכנן להסתיים ב-1.9.2013.

בתקופה שעד ה-15 ליוני וכן בחודש אוגוסט בהן שני המסלולים יפעלו במקביל אנו צפויים להמשך טיסות מעל מודיעין, אך תוך הפחתה ניכרת במספר הטיסות, במיוחד טיסות הלילה, בהשוואה למצב בשנה האחרונה. זאת מאחר והסיבה שנפתח חלון הלילה היתה שרק מסלול 12-30 היה פעיל בנתב”ג, ונטען כי הטיסות הכבדות ארוכות הטווח מחוייבות להמריא לכיוון מערב, ולכן באותה עת גם הטיסות הנכנסות נותבו לנחיתה בכיוון מערב, דהיינו בנתיב הנחיתה מעל מודיעין. אולם כעת כאשר יש שני מסלולים פעילים, ההמראות יתבצעו בעיקר ממסלול 26-08, ואילו מטוסים יוכלו לנחות בדרך כלל על מסלול 12, ולא ידרשו לנחות על מסלול 30 ולעבור מעל מודיעין, כל עוד אין רוחות מערביות.

מתי יהיה צורך להנחית מטוסים מעל למודיעין בתקופה בה פועלים שני מסלולים בנתב”ג? הצורך לעשות זאת יהיה בשעות בהן יש רוחות מערביות בעוצמה של מעל 10 קשר או במצבי עומס במסלולים אחרים בנתב”ג. לפיכך כאשר יהיו רוחות מערביות בלילה המטוסים ינחתו מעל מודיעין, ואילו במצב של רוחות מערביות בשעות היום מטוסים ינחתו מעל מודיעין כאשר תנאי הראות אינם מספיק טובים בכדי לבצע את ההקפה מעל יער בן שמן. מכיוון שרוחות מערביות בשעות הלילה הן תופעה נדירה יחסית בחודשי הקיץ, סביר לצפות לכך שהלילות שלנו בקיץ הקרוב יהיו ברובם המכריע שקטים. כמובן שהכל תלוי בסופו של דבר בהחלטות לניתוב טיסות נכנסות על ידי מגדל הפיקוח של נתב”ג.

כזכור ביום שני הקרוב 6.6.11 בשעה 9:00 יתקיים דיון בבג”ץ בעתירת העירייה בנושא המטוסים, והסוגיה המרכזית שתידון בו היא מתכונת השימוש הקבועה בנתיב הנחיתה מעל מודיעין, והאם הפעלת נתיב זה מחייבת את עדכון התמ”א של נתב”ג? בתשובת המדינה לבג”ץ הבהירו רשויות התעופה כי נתיב הנחיתה מעל מודיעין הוא מרכיב הכרחי ב”ארגז הכלים” שלהם, וכי הן אינן מוכנות לבטל את הנתיב בתום פרויקט השיפוצים כפי שדרשה העירייה בעתירתה. כמן כן הבהירו רשויות התעופה כי הן אינן מוכנות להתחייב על מתכונת הפעלה של הנתיב והן סיפקו ניסוחים עמומים ובלתי מחייבים לנסיבות בהן ישתמשו בנתיב - זאת במטרה לשמור על חופש פעולה מירבי שלהן בעתיד לשימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין.

השאלה המרכזית היא האם העירייה תצליח לגרום לכך שסיכום הדיון בעתירתה בבג”ץ יביא לפתיחת התמ”א או לכל הפחות יביא לקביעת מתכונת הפעלה מחייבת המגבילה השימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין? אם העירייה תיכשל בכך בכך אזי המשמעות היא שלא זו בלבד שהעירייה כשלה כישלון חרוץ בנסיונה למנוע את טיסות הלילה בשנה האחרונה (רובד נוסף לעתירה שהעירייה הוסיפה בחיפזון בתגובה לזעם תושבי העיר בעקבות פתיחת חלון טיסות הלילה), אלא שהעירייה גם כשלה במטרה המרכזית והמקורית של העתירה: הגבלת השימוש ארוך הטווח בנתיב הנחיתה מעל מודיעין - והתוצאה המעשית לכך תהיה שרשויות התעופה יוכלו להשתמש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין מתי שיתחשק להן.

תוצאה כזו בבג”ץ תתאפשר בעקבות מדיניות ראש העיר חיים ביבס אשר במקום להתנגד בחודש אפריל אשתקד להחלטת רת"א להקמת נתיב נחיתה בלתי מוגבל מעל מודיעין, ביבס אימץ לחיקו את החלטת רת"א ובכך הפך במו ידיו את נתיב הנחיתה בשמי מודיעין לעובדה מוגמרת.

נציגי “שמיים נקיים” יהיו נוכחים בדיון בבג”ץ ביום שני השבוע ואנו מבטיחים לעדכן לאחר פרסום החלטת בית המשפט.

מה עיריית מודיעין “שכחה” לספר לנו

2011-06-01T01:51:00.001+03:00

ביום שני בשבוע הבא, 6.6.11 בשעה 9:00, יתקיים דיון נוסף בבית המשפט העליון בירושלים בעתירת העירייה לבג”ץ נגד המטוסים. הדיון יתקיים באולם ה’, בהרכב שופטים הכולל את אשר גרוניס, אסתר חיות ויורם דנציגר.

דיון זה מתקיים שבעה חודשים תמימים לאחר הדיון הקודם בעתירה ב-1.11.10, בו בית המשפט הורה למדינה להשיב תוך 30 יום על מספר טיעונים שהועלו על ידי העירייה בעתירתה. בעקבות שביתת הפרקליטים, תשובת המדינה נמסרה רק בפברואר 2011. עיריית מודיעין הגישה לבית המשפט תגובה לתשובת המדינה, ובעקבות זאת המדינה הגישה מסמך נוסף לבית המשפט בו היא הגיבה להתייחסות העירייה.

השימוש המסיבי בנתיב הנחיתה מעל מודיעין צפוי להימשך עד ספטמבר 2011, אז אמור להסתיים שיפוץ מסלול 26. לאחר מכן יסגר לשיפוצים למשך כשנתיים מסלול 30 עליו נוחתים המטוסים בנתיב הנחיתה מעל מודיעין, כאשר בתקופה זו לא יהיו כלל טיסות בשמי העיר. החוזה של רשות שדות התעופה (רש”ת) עם הקבלן המשפץ את מסלולי הנחיתה הוא בשיטת קנס-פרס, דהיינו במידה והקבלן מקדים את הלו”ז הוא מקבל בונוס כספי, ובמידה והוא מאחר הוא נדרש לשלם קנס. בתשובת המדינה לבג”ץ שנמסרה בפברואר 2011 נכתב כי יש אפשרות שעקב מנגנון התמריצים הלו”ז לסיום שיפוץ מסלול 26 יוקדם לחודש יולי ואולי אף לחודש יוני – אולם חודש יוני כבר כאן, ולא שמענו כל עדכון לאחרונה על סיום קרב של העבודות.

“שמיים נקיים” חושף בזאת את תשובת המדינה לבג”ץ וכן את תגובת המדינה להתייחסות עיריית מודיעין. פנינו גם לראש עיריית מודיעין ולדוברו בבקשה לקבל את מסמך ההתייחסות של העירייה, אולם לא זכינו לכל התייחסות מצידם.

ניתוח המסמכים הנ”ל חושף ממצאים מרתקים שיפורטו להלן - ממצאים אשר עיריית מודיעין כהרגלה הסתירה מהעיתונות המקומית ומציבור תושבי העיר מזה שלושה חודשים:

הירידה ברעש הטיסות בחודשי החורף נבעה בעיקר מירידה עונתית בביקוש לטיסות
התכנון החפיפניקי של רשויות התעופה לגבי חלון טיסות הלילה
עיריית מודיעין “שכחה” לדווח כי השר גלעד ארדן לא הוציא את הצו המבוקש בנושא רעש הטיסות
הטיפול בטיסות מעל 75 דציבל כטיסות חריגות – עבודה בעיניים
המדינה מבהירה כי אין צורך לפתוח את התמ”א
רשויות התעופה אינן מוכנות להגביל את השימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין בתום פרויקט השיפוצים
העירייה מאשימה את פרקליטת המדינה בחוסר נקיון כפיים

1. הירידה ברעש הטיסות בחודשי חורף נבעה בעיקר מירידה עונתית

בחודשי החורף ניכרה ירידה בכמות הטיסות מעל העיר וברעש הנגרם מהן בהשוואה לחודשי הקיץ, כאשר לאחרונה מורגשת שוב עליה ניכרת במספר הטיסות ובמפלסי הרעש שחווים תושבי מודיעין. עיריית מודיעין טענה בחודש מרץ בתגובה לחדשות מודיעין כי הירידה במספר הטיסות נבעה מפעילותה המשפטית, אולם טענה זו מתנפצת לנוכח העליה הניכרת לאחרונה במספר הטיסות בשמי העיר ומפלסי הרעש הנגרמים מהן, ומתשובת המדינה לבג”ץ בה המדינה הבהירה כי הסיבה לירידה במספר הטיסות מעל מודיעין בחודשי החורף (לדברי המדינה כ-100 טיסות בממוצע בחודשי נובמבר-פברואר לעומת 200-300 טיסות בממוצע בחודשי הקיץ) נבעה בעיקר מירידה עונתית בחודשי החורף בטיסות הכבדות היוצאות ליעדים מרוחקים, אשר משפיעים בעיקר על השימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין בשעות הלילה (עמ’ 14 - סעיף 50 בתשובת המדינה). כעת כאמור שוב מתחדשות הטיסות במלוא המרץ, והרעש ממנו סובלים תושבי מודיעין בלילות יגיע שוב לשיא בחודשי יולי-ספטמבר, שיא עונת התיירות.

2. התכנון החפיפניקי של רשויות התעופה לגבי חלון טיסות הלילה

תשובת המדינה חושפת ברבים את התכנון החפיפניקי של רשויות התעופה לגבי כיוון ההמראה והשלכותיו על פתיחת חלון הלילה מעל מודיעין. כזכור הצורך בטיסות לילה בשמי העיר הועלה ע”י רשויות התעופה רק באמצע חודש יוני אשתקד, כשלושה שבועות לפני התחלת הטיסות (עיריית מודיעין הסתירה מהציבור עובדה זו ודיווחה על כך לציבור רק ב-5 ליולי, לאחר שהטיסות החלו). בעמ’ 9-10 בתשובת המדינה ניתן לקרוא לתדהמתנו כי התכנון של רשויות התעופה לגבי כיוון ההמראה התמצה בכך שהם פנו לחברות התעופה ושאלו אותן אם הן יתקשו לבצע המראה במטוסים כבדים על מסלול 12 לכיוון מזרח (מדובר במטוסים גדולים לטיסות ליעדים רחוקים, העמוסים במספר גדול של נוסעים, מטען ודלק). חברות התעופה השיבו שלא צפוי קושי, ורשויות התעופה הסתפקו בכך.

המדינה מבהירה בתשובתה כי רק לאחר שנסגר מסלול 26 לשיפוצים, חברות התעופה שינו את דעתן, וטענו כי על מנת שהמטוסים הכבדים ימריאו בכיוון מזרח יש צורך להפחית ממטענם אחרת צפויה סכנה של התרסקות על צלע ההר, וכי הפחתת המטען עלולה להביא לפגיעה בכלכליות הטיסות ולביטול טיסות. חברות התעופה ביקשו לפיכך כי הטיסות הכבדות ימריאו לכיוון מערב, דבר שגרם לכך שהנחיתות יתבצעו גם בכיוון מערב, בשימוש במסלול 30 בו נוחתים מטוסים מעל מודיעין. רשויות התעופה קיבלו את טיעוני חברות התעופה וכך נפתח חלון טיסות הלילה. התנהלות זו מהווה עדות מצמררת ל”התעמקות הגבוהה” של רשויות התעופה בנושא בטיחות טיסה, ולכך שרווחיות חברות התעופה מעניינת את רשויות התעופה יותר מאשר זכותם לשינה של תושבי מודיעין.

כדאי לשים לב כי חברות תעופה כדוגמת אל-על ביקשו כי הנחיתה למסלול 30 בלילות בהן יש תנאי ראות טובה תבוצע באמצעות גישת RNAV VISUAL מעל יער בן שמן, במקום מעל מודיעין, בדומה לנוהל התקף בשעות היום. אולם רשויות התעופה סרבו בתוקף, וטענו בתגובה כי “הסמכות והמומחיות בנושא בטיחות תעופה נתונה לרת”א” (עמ’ 19 בתשובת המדינה), בעוד שבנושא ההמראות של המטוסים הכבדים ראינו כמה סמכות ומומחיות הפגינה רת”א (רשות התעופה האזרחית). כזכור, “שמיים נקיים” המליץ לעירייה להעלות בפני בית המשפט את העובדה שרת”א אישרה לבצע נחיתות בגישת RNAV VISUAL בשדה התעופה באילת גם בלילה, אולם מתשובת המדינה לא נראה שעיריית מודיעין העלתה טענה זו.

3. עיריית מודיעין “שכחה” לדווח כי השר ארדן לא הוציא את הצו המבוקש

כזכור המשרד להגנת הסביבה נדרש בהחלטת בית המשפט בדיון ב-1 לנובמבר 2010 להשיב לטענת העירייה מדוע לא יעשה שימוש בסמכותו על פי התקנות למניעת מפגעים ויוציא צו האוסר על שימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין בשעות הלילה. בעקבות זאת השר להגנת הסביבה גלעד ארדן הגיע בנובמבר 2010 לסיור לילי מתוקשר עם חיים ביבס במודיעין. אולם המדינה אשר השיבה בשמו של השר ארדן הבהירה בתשובתה בחודש פברואר כי אין מדובר ברעש בלתי סביר, וכי התקנות למניעת מפגעים התש”ן אינן חלות על רעש הנגרם ממטוסים (עמ' 11 בתשובת המדינה). עיריית מודיעין “שכחה” לדווח על כך לתושבי העיר…

4. הטיפול בטיסות מעל 75 דציבל כטיסות כחריגות – עבודה בעיניים

המסמכים המצורפים לתשובת המדינה מעידים על הצביעות בטענת המדינה כביכול רש”ת עושה ככל הניתן כדי לטפל בחריגות רעש של טיסות מעל 75 דציבל. המכתבים שמוציא סמנכ”ל מבצעים ברש”ת לחברות התעופה (נספח בעמ’ 168 בתשובת המדינה) מהווים מס שפתיים ותו לא, שכן אין בהם שום איום בקנסות או סנקציות אלא רק בקשה מנומסת להימנע מחריגות.

במשרדו של השר ארדן ניתחו את חריגות הרעש מעל 75 דציבל והגיעו למסקנה כי הן נובעות בעיקר משלושה סוגי מטוסים שחורגים באופן עקבי ממפלסי הרעש הנ”ל, והשר ארדן הוציא מכתב לגיורא רום בסוף דצמבר 2010 (עמ’ 164 בתשובת המדינה) בו הוא ביקש למנוע הפניית מטוסים מהסוג הנ”ל לנחיתה מעל מודיעין. אולם במכתב תשובה של גיורא רום (עמ’ 166) הוא נפנף את בקשתו של השר ארדן והבהיר כי קביעת סף רעש מרבי של 75 צדיבל אינה מקובלת עליו, שכן היא תגרום לכך שהליך ה-LDA מעל מודיעין יהפוך ל”בלתי ישים”. הווה אומר שכל הדיבורים על טיפול בחריגות רעש הן משחק ב”נדמה לי”…

5. המדינה מבהירה כי אין צורך לפתוח מחדש את התמ”א

כזכור עם פרסום מסמך החלטת רת”א באפריל 2010 להפעלת נתיב הנחיתה החדש מעל לב העיר ללא כל הגבלת שעות טיסה, ראש העיר חיים ביבס אימץ את מסמך ההחלטה לחיקו וסרב לדרישת שמיים נקיים לעתור נגד ההחלטה לבג”ץ. ביבס החליט להסתפק אז במהלך משפטי הכולל דרישה לפתיחת ועדכון התמ”א של נתב”ג עם נתיב הנחיתה החדש מעל מודיעין. הליך זה נועד לגרום לכך שהשימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין בתום תקופת השיפוצים במסלולי נתב”ג יבוטל או יוגבל במסמרות קשיחות.

הדרישה לפתיחת התמ”א מהווה את לב ליבה של העתירה של העירייה, ונושא טיסות הלילה הוסף בחיפזון לעתירה לאחר שרת”א ניצלה את ההסכמה הנאיבית של ביבס למסמך החלטה שאינו כולל שום מגבלות על שעות הטיסה, ופתחה את חלון טיסות הלילה. בנושא טיסות הלילה העירייה נחלה תבוסה מוחצת, ובית המשפט דחה פעמיים בקשה של העירייה להוצאת צו ביניים להפסקת טיסות הלילה. עובדה זו והמשך טיסות הלילה מזה כמעט שנה תמימה לא הפריעה לעירייה להמשיך ולטעון כביכול בית המשפט קיבל את מלוא טענותיה וכביכול טיפולה במפגע הטיסות הביא ל”תוצאה מושלמת”…

תשובת המדינה מציגה תשובות שנראות משכנעות למדי גם בסוגיית התמ”א, לפיהן המדינה טוענת כי את התמ”א אין מעדכנים בכל פעם שנעשה שינוי בנתיבי הנחיתה, וכי התמ”א של נתב”ג מתייחסת רק לאיזור בו יש רמות רעש ממוצעות של מעל 60 דציבל לפי מדד LDN. זאת בעוד שרמות הרעש הממוצעות לפי מדד זה אשר נמדדו במודיעין בשנה האחרונה נעו בין 45-54 דציבל, ועל כן לשיטתה של המדינה אין שום סיבה לפתוח את התמ”א ולהוסיף לה את מודיעין.

6. רשויות התעופה אינן מוכנות להגביל את השימוש בנתיב בתום השיפוצים

מעניין לשים לב כי רשויות התעופה עומדות בתוקף על המשך השימוש בנתיב הנחיתה גם בתום תקופת השיפוצים, וכי הן רואות בנתיב הנחיתה מעל מודיעין מרכיב הכרחי ב”ארגז הכלים” של רשות שדות התעופה (עמ’ 20 בתשובת המדינה). יתרה מכך, רשויות התעופה מסרבות להתחייב על מתכונת מגבילה ומחייבת להפעלת נתיב הנחיתה בתום תקופת השיפוצים, והמקסימום שהן מוכנות להצהיר הוא הניסוח העמום והבלתי מחייב להלן (מתוך עמ’ 2 בתגובת המדינה להתייחסות העירייה):

“לאחר השלמת שדרוג שדה התעופה כולו, צפוי השימוש בתהליך הנחיתה LDA אל מסלול 30, על-פי התכנון הנוכחי, להיות מצומצם למצבים בהם תנאים מיוחדים בשילוב עם מזג אוויר מגביל יחייבו זאת.”

שימו לב להסתייגות בניסוח לעיל “על פי התכנון הנוכחי”, דבר המאפשר לרשויות התעופה פתח לכל מתכונת הפעלה בעתיד של נתיב הנחיתה מעל מודיעין, כפי שעשו בנוגע לחלון טיסות הלילה.

במלים אחרות, העובדה שחיים ביבס אימץ לחיקו באפריל אשתקד את מסמך החלטה של רת”א במקום להתנגד לו, יצרה נתיב נחיתה קבע מעל מודיעין, והחלטה זו עלולה להתגלות כבכייה לדורות.

7. העירייה מאשימה את פרקליטת המדינה בחוסר נקיון כפיים

מודיעין-ווטש הציף את הנוהג הפסול של העירייה בתקופתו של ביבס להגיב לגופם של המותחים ביקורת עליה במקום להגיב לגופם של הטיעונים שהועלו על ידם. מתגובת המדינה עולה כי לנוכח חוסר יכולתה של העירייה להתמודד באופן אפקטיבי בבית המשפט, העירייה עברה גם בתגובותיה לבית המשפט להתקפות אישיות על עו”ד שוש שמואלי, סגנית בכירה לפרקליט המדינה.

מתוך עמ’ 17 בתגובת המדינה:

טרם סיום, ומשום שאין זו הפעם הראשונה בתיק זה, באה עת להסתייג מסגנונם הבלתי ראוי של העותרות ובאי כוחן, אשר שיבצו בכתבי טענותיהם אמירות המתאימות אולי לטוקבקים ובלוגים בסימן התקופה, אך סברנו שבכל זאת בכתבי טענות המוגשים לבית המשפט הנכבד הם אינן ראויות ואין להן מקום (ראו דוגמא אחת בס' 66 לכתב התגובה: "שורה עילאה של חכמים ותקיפי דעה, בעלי מצח ובעלי זקן, ברשותם קנויה הסמכות והשררה להכריע בנדון. שורת "אריות" אשר ננערה ונזקפה לקבוע את נתיבי הגישה...").

גם האשמת העותרות את הח"מ [פרקלטית המדינה עו”ד שוש שמואלי] ב"פגמים ערכיים" ו"חוסר ניקיון כפיים" על שום טענות סף שהציגה, אינה ראויה לכל התייחסות, ומעידה רבות, בעיקר, על כותביה. טענות הסף, אגב, מבוססות היטב, אך משאין בפי העותרות תגובה רצינית לגופן, פנו הן לתקוף את הפרקליט.

בג”ץ שוב דחה את בקשת העירייה לצו להפסקת הטיסות

2010-12-21T01:15:00.001+02:00

בג”ץ דחה בשנית את בקשת העירייה להוצאת צו ביניים ובכך מאותת כי אין בכוונתו להפסיק את הטיסות, פרוייקט שיפוץ המסלולים בנתב”ג מתקדם מהר מהמתוכנן ומסתמנת אפשרות כי שלב הטיסות האינטנסיביות מעל העיר יסתיים כבר ביולי 2011, ואילו עיריית מודיעין ממשיכה להסתיר מידע מהציבור ומוסרת מידע מסולף ומטעה.

מודיעין-ווטש חשף השבוע כי עיריית מודיעין הגישה ב-8.12.10 בקשה נוספת לבג”ץ לצו ביניים להפסקת הטיסות, וכי בג”ץ דחה את בקשתה להוצאת צו ביניים ב-12.12.10. להלן נוסח החלטת בג”ץ:

אפשר שאי-ההגשה של תצהירי התשובה מטעם המשיבים מקורו בשביתתם של הפרקליטים בשירות המדינה. בנסיבות אלו ונוכח ההשלכות של צו-הביניים, לא ראינו מקום לעת הזו ליתן את הסעד המבוקש.

ניתנה היום, ה' בטבת התשע"א (12.12.2010).

מנוסח החלטת בג”ץ לעיל נראה כי העירייה ביקשה לנצל את שביתת הפרקליטים כמחטף, אך הדבר לא עלה בידה.

יודגש כי זו הפעם השניה שבית המשפט דוחה בקשה של עיריית מודיעין להוצאת צו ביניים להפסקת הטיסות. הפעם הקודמת שבג”ץ דחה את בקשת העירייה לצו ביניים להפסקת הטיסות היתה בחודש אוגוסט, לאחר שבג”ץ קיבל את תשובת המדינה לעתירת העירייה. הדחייה השניה הפעם היא לאחר שהעירייה כבר השמיעה את טיעוניה בדיון שהתקיים בבג”ץ בראשון לנובמבר.

בסוף חודש דצמבר נציין חצי שנה תמימה להפעלת נתיב הטיסות החדש בשמי העיר ולטיסות הלילה שמדירות את מנוחת התושבים, והרושם המתקבל ממיכלול התנהלות בית המשפט עד כה הוא שבג”ץ אינו מתכוון להתערב בנושא הטיסות בשמי העיר בתקופת פרויקט שיפוץ נתב”ג. זאת בניגוד חד לפרסומי העירייה שטענה לאחר הדיון הקודם בבג”ץ ב-1.11 כביכול “בית המשפט הנכבד קיבל את מלוא טענות העירייה”.

כיצד העירייה טוענת שבית המשפט קיבל כביכול את מלוא טענות העירייה, בעוד בית המשפט דוחה שוב ושוב את הסעד המרכזי שביקשה העירייה והוא הוצאת צו ביניים להפסקת הטיסות?

פרוייקט שיפוץ המסלולים מתקדם מהר מהמתוכנן

יש גם חדשות טובות: מודיעין-ווטש עידכן כי קצב עבודות שיפוץ מסלול 26 בנתב”ג מתקדם מהיר יותר מהמצופה, וכי אם העבודות ימשכו בקצב זה תושלם העבודה עד חודש יולי 2011. בשלב הבא בפרויקט השיפוץ של נתב”ג יושבת מסלול 30 לשיפוצים, ויופסקו הטיסות מעל שמי העיר לתקופת האמורה להימשך כשנתיים.

לאחר מכן אמור להיפתח נתב”ג במתכונת הסופית כאשר רוב הטיסות הנכנסות ינחתו על מסלול 21 החדש, ורוב הטיסות ימריאו על מסלול 26. במתכונת הסופית השימוש בנתיב הנחיתה למסלול 30 מעל מודיעין אמור להיעשות רק במצב של מזג אויר חריג. אנו ב”שמיים נקיים” ביקשנו בחודש אפריל תשובות לכך במסגרת מסמך שאלות שהעברנו לרת”א באמצעות העירייה, אך לא קיבלנו כל תשובה.

העירייה שוב מסתירה מידע מהציבור ומוסרת מידע מסולף ומטעה

חמורה לא פחות העובדה שהעירייה שוב מסתירה מידע מהציבור. העירייה הסתירה מהציבור את העובדה שהיא הגישה בקשה נוספת לצו ביניים להפסקת הטיסות, וכן הסתירה את העובדה שבקשתה להוצאת צו ביניים נדחתה לפני למעלה משבוע. כזכור העירייה גם הסתירה מהציבור את המידע שנמסר לה על ידי רשויות התעופה ב-13 ליוני אודות כוונתם לפתוח חלון טיסות לילה מעל העיר. מדוע העירייה מסתירה מידע מהציבור?

רק לאחר שמודיעין ווטש פרסם את העובדה כי בקשת העירייה להוצאת צו ביניים נדחתה כבר לפני מעל לשבוע, העירייה מצאה לנכון להוציא אתמול הודעה לעיתונות בעניין. העירייה הסבירה בהודעתה כי סוכם כי רשות שדות התעופה תשיב לבג”ץ עד 16.1.2011 למרות שביתת הפרקליטים, ולשיטת העירייה זהו “סיכום טוב”. נציין כי התשובה היחידה לבג”ץ שיש לה אפשרות להשפיע על טיסות הלילה בטווח הקצר היא דווקא תשובתו לבג”ץ של השר להגנת הסביבה, לה לא סוכם כל לו”ז (מלבד 30 הימים שקצב בג”ץ אשר חלפו ב-1.12.10).

בהודעתה לעיתונות העירייה טענה גם כביכול:

“הודעתן של רש"ת ורת"א על צפי סיום העבודות מוקדם מהמתוכנן, בחודש יולי 2011 היא פרי הלחץ המשפטי אותו מפעילה העירייה”

אולם האמת היא שרשות שדות התעופה התקשרה עם הקבלנים שמשפצים את המסלולים בשיטת “קנס פרס”, עם בונוסים כספיים גדולים להקדמת לוחות הזמנים. ההתקשרות סוכמה בתחילת 2010 ועבודות שיפוץ מסלול 26 יצאו לדרך ביוני 2010 – לפני הפעלת נתיב הנחיתה החדש בשמי העיר ולפני שעיריית מודיעין הגישה את עתירתה לבג”ץ. הקדמת לוחות הזמנים היא תוצר של מבנה ההתקשרות שיסכמה רשות שדות התעופה מראש עם הקבלנים, ואין לכך שום קשר לעתירת העירייה לבג”ץ.

המסקנה: עיריית מודיעין שוב מוליכה את ציבור התושבים שולל במידע מסולף ומגמתי ומסתירה מידע שאינו נוח לה, במטרה להסוות את טיפולו הכושל של ראש העירייה חיים ביבס במפגע הטיסות בשמי העיר.

התפתחויות אחרונות לגבי מעורבות השר ארדן בנושא הטיסות

2010-11-24T08:39:00.001+02:00

לאור ההתפתחויות המתוארות בעדכון להלן, ההפגנה שתוכננה ביום ו’ הקרוב להפעלת לחץ על השר ארדן מבוטלת.

השר גלעד ארדן ביקר במודיעין השבוע ביום ב’ בלילה כאורחו של ראש העיר (עם סיקור מתוקשר וצמוד של הביקור ב-YNET), והרושם המתקבל הוא שהשר אכן מתייחס ברצינות לפניותיהם של "שמיים נקיים", אלכס וינרב והעירייה, ומנסה לסייע לתושבי העיר כמיטב יכולתו ובמסגרת סמכותו.

כזכור, יזמנו פניה לשר ארדן מיד לאחר פסיקת בג”ץ אשר הורה לשר ארדן להשיב תוך 30 יום לבקשת סעיף 8 בעתירת העירייה לבג”ץ:

8. מדוע לא יעשה המשיב מס' 5 שימוש בסמכותו ויוציא צו הקובע, כי השימוש בנתיב בשעות הלילה אסור, בהתאם לעמדתו המקצועית של ראש האגף למניעת רעש וקרינה אשר במשרדו ויוצר רעש חזק ובלתי סביר, כמשמעותו בחוק למניעת מפגעים תשכ"א - 1961, וראה לעניין זה את סעיף 4 למכתבו מיום 1/3/09 וכן סעיף ט' למכתבו מיום 25/2/09.

בפנייתנו קראנו לשר ארדן ליישם את לשון הפניה לעיל, ולאסור על השימוש בנתיב הטיסה בשעות הלילה.

אולם ממידע מוסמך שהגיע ל"שמיים נקיים" בימים האחרונים עולה כי בניגוד לטענת העירייה לעיל, אין זה כלל בסמכותו של השר להגנת הסביבה להוציא צו איסור גורף לטיסות הלילה, אלא בסמכותו לאסור רק על רעשים חריגים המהווים מפגעי רעש. השר ארדן שיגר מכתב לשר התחבורה, למנכ”ל רת”א ולמנכ”ל רש”ת, בו ארדן מבקש לקבל בדחיפות הסבר לאופן בו הם טיפלו בטיסות שגרמו לרעש העולה על 75 דציבל.

הדיון המתנהל בימים אלה במשרד להגנת הסביבה הוא האם טיסות הגורמות למפלס רעש של מעל 75 דציבל אכן מהוות מפגע רעש (עמדת המשרד להגנת הסביבה במסגרת תשובת המדינה לבג"ץ היתה שאין מדובר ברעש בלתי סביר), ובמידה ובכל זאת ניתן להגדירן כמפגע רעש, אזי השר ארדן יוציא צו האוסר אך ורק על טיסות עם מפלסי רעש של מעל 75 דציבל.

כזכור ראש עיריית מודיעין חיים ביבס סירב לבקשתם של דני רוזנפלד ושרון מעוז לפרסם לציבור את דוח נתוני רעש הטיסות בשמי העיר המנוטרות באופן שוטף ע"י תחנה של המשרד להגנת הסביבה. אולם מדוח רשמי של נתוני רעש טיסות של תחנת הניטור אשר הועבר ע"י אלכס וינרב לידי "שמיים נקיים", עולה כי רובן המכריע של הטיסות החורגות מרמת הרעש של 75 דציבל הן במפלסי רעש של 76-77 דציבל.

דהיינו מדובר בפער מזערי מרמת ה-75 דציבל ועל כן לצו שכזה (גם במידה וייאכף בהצלחה – דבר המוטל בספק רב) תהיה השפעה שולית ביותר על רעש הטיסות ממנו סובלים תושבי מודיעין בלילה.

צו מוגבל שכזה של השר ארדן עלול דווקא לשמוט את הקרקע מעתירת העירייה לבג"ץ, במסגרתה בג"ץ התבקש להוציא צו האוסר באופן גורף על טיסות לילה. במידה והשר ארדן יוציא צו מוגבל שכזה, רוב הסיכויים שבג"ץ ימשוך את ידיו מהתערבות בסוגיית טיסות הלילה.

אנו בדעה שיש להמשיך לתבוע באופן בלתי מתפשר איסור גורף לטיסות הלילה בשמי העיר – נקודה.

לאור ההתפתחויות האחרונות המתוארות לעיל החלטנו ב"שמיים נקיים" שאין טעם לקיים את ההפגנה שתוכננה ליום ו' כדי להפעיל לחץ על השר ארדן. אנו מודים לכל התושבים שנרשמו להפגנה – למרות ההתראה הקצרה וקיום במקביל באותו יום של מרוץ מודיעין היתה היענות יפה של תושבים ברישום להפגנה, ומספר הנרשמים הגיע ל-65% ממספר הנרשמים המקביל להפגנה בנתב”ג ביולי אשתקד.

כזכור הזמנו בשבוע שעבר אמצעות המייל את ראש העיר ואת חברי המועצה להשתתף בהפגנה ולסייע להצלחתה. חברי המועצה דני רוזנפלד, אלכס וינרב, אילן בן סעדון וסגן ראש העיר מויש לוי (היושב בחדר צמוד לראש העיר חיים ביבס ולהם לשכה משותפת) נענו לקריאה ואישרו השתתפות בהפגנה.

מאידך, ראש העיר חיים ביבס טען השבוע באמצעות דוברו בתגובה לאתר החדשות המקומי mcity, בהתייחס להפגנה אליה הוזמן כי “עד כה לא התקבלה כל הזמנה או פנייה בנושא”.

קריאה לפעולה: הרשמו להפגנה ביום ו’ בשבוע הבא

2010-11-18T16:38:00.001+02:00

פרסום זה כולל את הנושאים הבאים:

עדכון על הפעילות מול השר להגנת הסביבה והחלטה על קיום הפגנה
איחוד כוחות לטובת ההפגנה
קריאה לפעולה: הרשמו במייל להפגנה ביום ו’ שבוע הבא
קריאה לפעולה: התנדבו לסייע בהכנות להפגנה
בתחילת שבוע הבא נקרא לכם גם להציף את לשכת השר ארדן בפניות

1. עדכון על הפעילות מול השר להגנת הסביבה והחלטה על קיום הפגנה

בתחילת החודש התקיים דיון בבג”ץ בעתירת עיריית מודיעין בנושא הטיסות, ובסיכום הדיון בג”ץ דרש מהמדינה מספר הבהרות שרובן נוגע לסוגיות ארוכות טווח. בג”ץ גם דרש מהשר להגנת הסביבה גלעד ארדן לנמק עד סוף החודש מדוע הוא אינו עושה שימוש בסמכותו ומוציא צו האוסר על טיסות הלילה בשמי מודיעין.

לפיכך אנו רואים חלון הזדמנות שיסגר בסוף חודש נובמבר להפעלת לחץ ציבורי ותקשורתי על השר להגנת הסביבה גלעד ארדן. לפני שבועיים פנינו לשר ארדן במכתב, והפצרנו שיעשה שימוש לאלתר בסמכותו ויוציא צו האוסר על טיסות הלילה. ביקשנו גם פגישה דחופה עם השר, והזמנו אותו להגיע לביקור לילי קצר במודיעין על מנת שיתרשם בעצמו מרעש הטיסות החזק שמדיר את מנוחת התושבים מזה חמישה חודשים. בשבועיים שחלפו מאז ששלחנו את מכתבנו לא קיבלנו שום תשובה מלשכת השר גלעד ארדן.

פנינו גם ליועץ השר להגנת הסביבה מר יוסי חזאי, שהוא תושב רעות, וביקשנו את עזרתו לקידום הפעילות מול השר. חזאי השיב לנו כי הוא פנה לעיריית מודיעין וקיבל ממנה נתוני רעש מעודכנים לחודשים האחרונים, וכי על פני נתונים אלה כ 25-30% מהטיסות חורגות ממפלסי הרעש המירביים של 75 דציבל. חזאי מסר כי למרות זאת ראש האגף לקרינה ורעש במשרד להגנת הסביבה אינו רואה ברמות רעש אלה כרעש בלתי סביר.

חזאי מסר גם כי בכוונת השר להגיע לביקור לילי במודיעין, וזו גם התשובה שקיבל חבר המועצה אלכס וינרב מהשר ארדן בעקבות פניה אישית שלו אליו.

בהיעדר תשובות קונקרטיות מהשר ארדן עלינו לעבור בשבוע הבא להפעלת לחץ ציבורי על השר, אשר יגיע לשיאו בהפגנת המונים ביום ו’ 26.11, ימים ספורים לפני תום הזמן שקצב בג”ץ לקבלת תשובת השר גלעד ארדן.

2. איחוד כוחות למען הצלחת ההפגנה

לפיכך נקיים ביום ו' בשבוע הבא 26.11 החל מהשעה 08:00 הפגנה המכוונת להפעלת לחץ ציבורי ותקשורתי על השר גלעד ארדן. אנו מקווים שתהיה היענות רחבה שלכם להפגנה זו, בדומה להתגייסות המרשימה שלכם להפגנה בנתב"ג ביולי 2009.

התוכנית היא להתכנס ברחבת החניה מול העירייה החל מהשעה 8:00 בבוקר, ולצאת ליעד שיוחלט עליו בימים הקרובים. מטרתנו היא לאפשר למשתתפי ההפגנה להגיע בזמן לשעת איסוף הילדים ממסגרות הלימוד בעיר (11:45).

לארגון ההפגנה נרתמו גם פעילים ותיקים של "שמיים נקיים" אשר פרשו ממטה המאבק בחודש מאי על רקע מאבקנו להגשת עתירה לבג"ץ נגד החלטת רת"א. בין הפעילים שהודיעו כי ההפגנה היא צו השעה והם יירתמו בסיוע להצלחתה: שרון מעוז, דוד בן שימול, אורלי בן שלמה, אתי פרידמן ופעילים נוספים. הם מצטרפים לפעילי שמיים נקיים יקי בז'ה, אלי גל ועזי שבי אשר נאבקו להגשת עתירה לבג"ץ נגד החלטת רת”א.

שרון מעוז גם פנה השבוע ליועץ השר להגנת הסביבה יוסי חזאי, בבקשה כי השר גלעד ארדן יעתר לפניית "שמיים נקיים" לקיום פגישה עם נציגות התושבים.

פנינו השבוע גם לראש העיר ולחברי מועצת העיר, והזמנו אותם ליטול חלק פעיל בהפגנה ולסייע להצלחתה. הזמנו גם את ראש העיר לשאת דברים בהפגנה.

3. קריאה לפעולה: הרשמו במייל להפגנה ביום ו’ בשבוע הבא

אנו מבקשים מכם להודיע על כוונתכם להשתתף בהפגנה באמצעות שליחת מייל אלינו לכתובת

planes@modiin.us על מנת שנוכל לעקוב אחר מספר המשתתפים הצפוי ולדאוג לכך שההפגנה אכן תהיה מפגן כוח. ההפגנה תתקיים רק אם תהיה היענות ציבורית רחבה לקריאתנו.

אז במטותא מכם, שריינו את יום ו’ הבא, 26.11, ושלחו לנו מייל ל- planes@modiin.us , וציינו גם את מספר הטלפון הנייד שלכם וכמה אנשים תגיעו.

אנא הפיצו את המייל הזה הלאה לרשימות התפוצה שלכם במודיעין, כגון דפי קשר במוסדות החינוך, וכן שתפו בדף הפייסבוק שלכם את הקישור לפרסום זה באתר שמיים נקיים.

4. קריאה לפעולה: התנדבו לסייע בהכנות להפגנה

אנו זקוקים למתנדבים שיסייעו לנו בהכנות להפגנה. בין הפעולות בהן תוכלו לסייע בהם:

ביצוע שיחות טלפון כדי לקרוא לתושבים להשתתף בהפגנה
תליית מודעות בכניסות לבתים על ההפגנה המתוכננת
תליית שלטים ברחבי העיר על קיום ההפגנה
סדרנים ביום ההפגנה לכוון את הקהל
אנשים בעלי כושר ביטוי לעלות לשידור לתוכניות רדיו
תרומות כספיות
ועוד

אם אתם נכונים לסייע באחת או יותר מהפעילויות הנ”ל אנא כתבו אלינו

ל-planes@modiin.us. אנו מתכננים לקיים גם פגישת תיאום להיערכות להפגנה במוצ”ש 20.11 בשעה 21:00, ומי שרוצה להטות כתף מוזמן – פנו אלינו במייל לקבלת מיקום הפגישה.

5. הצפת לשכתו של גלעד ארדן בפניות תושבי מודיעין

בתחילת השבוע הבא נקרא לכם להציף את לשכתו של גלעד ארדן בטלפונים, מיילים ופקסים. הדגש הפעם יהיה על ביצוע שיחות טלפון רבות ככל האפשר על מנת להגדיל את ההשפעה את על לשכתו. פרטים על כך בתכתובת הבאה.

אנו מזכירים לכם שוב לאשר השתתפות בהפגנה באמצעות המייל

planes@modiin.us ולהפיץ קריאה זו גם לשכניכם.

מי שיישאר בבית במועד ההפגנה שבוע הבא שלא יתלונן אחר כך על רעש הטיסות!

משמעויות החלטת בג”ץ בנושא הטיסות

2010-11-05T12:21:00.000+02:00

החלטת בג”ץ בעתירת העירייה בנושא הטיסות עוסקת בעיקר בסוגיות ארוכות טווח אשר לא ישפיעו על השימוש האינטנסיבי בנתיב הנחיתה ב-14 חודשים הקרובים. אולם החלטת בג”ץ נותנת גם פתח ללחץ ציבורי על השר להגנת הסביבה גלעד ארדן לשנות את עמדתו ולהוציא צו האוסר על טיסות לילה מעל מודיעין. מטה שמיים נקיים כבר פנה במכתב נוקב לשר ארדן והזמין אותו לקפוץ לביקור לילי בעיר כדי להתרשם באופן בלתי אמצעי מהרעש של טיסות הלילה.

בג”ץ פרסם ביום ג’ את החלטתו לגבי עתירת עיריית מודיעין בנושא הטיסות שנדונה ביום ב’ (ראו בפרסום קודם של “שמיים נקיים” סקירה של מהלך הדיון). בג”ץ לא קיבל את בקשת העירייה להוצאת צו ביניים להפסקת טיסות הלילה, והחלטת בג”ץ דורשת מהמדינה לספק הסברים תוך 30 יום בהתייחס לארבעה סעיפים (סעיפים 5-8) מתוך 165 הסעיפים בעתירת העירייה.

הרקע לעתירת העירייה לבג”ץ

על מנת להבין את משמעות החלטת בג”ץ יש להיזכר בהשתלשלות העניינים שהביאה אותנו עד הלום. לאחר שפורסם בחודש אפריל השנה מסמך ההחלטה של רת"א אשר לא כלל שום הגבלות על שעות הטיסה בשמי העיר אלא רק תחזית בלתי מחייבת למספר הטיסות הצפוי, החליט ראש העיר חיים ביבס שלא לעתור לבג"ץ נגד החלטת רת"א כפי שדרשו מטה שמיים נקיים וחברי המועצה דני רוזנפלד ואלכס וינרב. ביבס בחר להשלים עם קיום הטיסות בשמי העיר בשנה וחצי הקרובה, תוך שהוא מטיל את יהבו על "יחסי האמון עם גיורא רום".

ביבס ביקש לקדם דרישה מול משרד הפנים לפתיחת תמ"א 2/4 (תוכנית המתאר הארצית) ולעדכן אותה על מנת כך שתכלול התייחסות לנושא הטיסות מעל מודיעין. הדרישה לפתיחת התמ"א נועדה לוודא שהשימוש העיקרי בנתיב מעל מודיעין יהיה אכן זמני כפי שהצהירו רשויות התעופה - סדר גודל של שנה וחצי (עד סוף 2011) – על מנת לוודא שהזמני לא יהפוך לקבוע.

הרעיון הוא שבמידה והמדינה לא תתחייב כי מדובר בפרק זמן מוגבל במסגרת תקופת השיפוצים, היא תידרש לעדכן את התמ"א ולשלם תג מחיר משמעותי בדמות מתן פיצוי כספי, הוצאות מיגון אקוסטי ועוד. מכיוון שמשרד הפנים לא נענה לדרישת העירייה לפתוח את התמ"א, נוצר הצורך לעתור לבג"ץ ולדרוש ממנו להורות למשרד הפנים להיענות לדרישת העירייה.

חשוב להדגיש כי תהליך שינוי תמ"א הוא תהליך תכנוני ארוך שלוקח שנים על גבי שנים. אין בתהליך שינוי התמ"א בכדי לשנות את המציאות שנכפתה עלינו, כל עוד מדובר במציאות זמנית כפי שמצהירות רשויות התעופה.

כאשר בחודש יולי השנה התממש הסיכון עליו התריע מטה "שמיים נקיים" ורת"א ניצלה את זכותה במסגרת מסמך ההחלטה להעביר טיסות מעל מודיעין ככל העולה על רוחה גם בלילה, תושבי העיר הקימו קול צעקה. ראש העיר הבין כי הוא אינו יכול להתעלם מקול זעקת תושביו, ועליו להראות שהוא נלחם למענם. או אז הוסיפה העירייה לעתירה לבג"ץ בנושא התמ"א גם מרכיבים שהתייחסו לטיסות הלילה ודרישה להוצאת צו ביניים להפסקתן.

החלטת בג”ץ

בפרסום קודם השבוע בו סקרנו את מהלך הדיון בבג”ץ ביום ב’ כתבנו כי טיעוניו של עו”ד אייל מאמו שהציג את נושא התמ”א היו לדעתנו הרבה יותר משכנעים מאשר טיעוניו של עו”ד נרי ירקוני. כנראה שגם שופטי בג”ץ חשבו כמונו, משום שהחלטת בג"ץ שפורסמה השבוע מתעלמת מדרישת העירייה למתן צו ביניים להפסקת טיסות הלילה, ודורשת מהמדינה לתת תוך 30 יום התייחסות בעיקר להיבטים ארוכי הטווח: דינו של נתיב הנחיתה מעל מודיעין בתום פרויקט שיפוץ מסלולי נתב”ג האמור להסתיים בסוף 2013 (סעיף 7 בעתירת העירייה) ועדכון התמ"א (סעיפים 5-6), שהוא תהליך תכנוני שיימשך שנים רבות ולא יתן סעד להפסקת הטיסות ב-14 החודשים הקרובים.

סעיף 8 הוא הסעיף היחיד שעשוי לתת לנו סעד להפסקת טיסות הלילה, והוא מופנה לשר להגנת הסביבה גלעד ארדן (משיב 5 בעתירה):

8. מדוע לא יעשה המשיב מס' 5 שימוש בסמכותו ויוציא צו הקובע, כי השימוש בנתיב בשעות הלילה אסור, בהתאם לעמדתו המקצועית של ראש האגף למניעת רעש וקרינה אשר במשרדו ויוצר רעש חזק ובלתי סביר, כמשמעותו בחוק למניעת מפגעים תשכ"א - 1961, וראה לעניין זה את סעיף 4 למכתבו מיום 1/3/09 וכן סעיף ט' למכתבו מיום 25/2/09.

כפי שפירטנו בפרסום של “שמיים נקיים” בחודש אוגוסט, בתשובת המדינה לבג"ץ נכלל מכתב של סגניתו של ראש האגף למניעת רעש וקרינה במשרד להגנת הסביבה בו היא מתייחסת למדידות הרעש שבוצעו בחודש יולי של טיסות הלילה בשמי מודיעין וקובעת כי אין מדובר ברעש בלתי סביר. לדעתנו סגנית ראש האגף טועה במספר הנחות יסוד כפי שהבהרנו כאן.

הדבר הצפוי הוא שהשר להגנת הסביבה ידבוק בעמדה שהציגה נציגת משרדו במסמך רשמי בתשובת המדינה.

הפעלת לחץ ציבורי על השר להגנת הסביבה גלעד ארדן

יש לנו כעת חלון זמן של ארבעה שבועות להפעיל לחץ ציבורי ותקשורתי על השר להגנת הסביבה על מנת שישנה את עמדת משרדו ויפעיל את סמכותו להוצאת צו האוסר על טיסות הלילה מעל מודיעין.

מטה שמיים נקיים כבר פנה השבוע במכתב לשר גלעד ארדן בו הפצרנו בשר להיענות לזעקתם של תושבי מודיעין ולהוציא לאלתר צו האוסר על טיסות הלילה. צרפנו למכתב לשר ארדן העתקים של מספר מכתבים שקיבלנו מכם הממחישים את הסבל העובר על תושבי מודיעין-מכבים-רעות בעקבות טיסות הלילה. ביקשנו פגישה דחופה עם השר במהלך השבוע הבא והזמנו אותו לתת קפיצה לביקור לילי קצר במודיעין על מנת להתרשם באופן ישיר מרעש הטיסות הבלתי נסבל בלילות.

אנו נפנה גם לתקשורת ונבקש מהם בכל לשון של בקשה להירתם ללחץ ציבורי על השר ארדן, לפנות ללשכת השר בבקשת תגובות, כדי לשים אותו באור הזרקורים.

במידה ולא נצליח לקבל את התשובה המיוחלת מהשר, אנו נקרא להתגייסות שלכם, תושבי מודיעין-מכבים-רעות, להפעלת לחץ ציבורי על השר ארדן – תחילה בהפצצת מיילים, ואם זה לא יעזור נצטרך לצאת להפגנה גדולה כפי שעשינו בנתב”ג בחודש יולי אשתקד.

דין מודיעין כדין טאבה

במקביל אנו ממליצים לצוות המשפטי של העירייה להכין היטב את נושא הרעש בעזרת מומחים שיתמודדו עם טיעוני המשרד להגנת הסביבה במידה והוא לא יחזור בו מעמדתו . כמו כן חשוב מאוד להשתמש בטיעון “דין מודיעין כדין טאבה” עליו הרחבנו בפרסום הקודם, על מנת ששופטי בג”ץ יבינו כי השמיים לא יפלו אם הם יוציאו צו האוסר על טיסות הלילה בשמי מודיעין, משום שמה שיקרה בתסריט כזה הוא שרת”א תאשר ביצוע הקפת ראיה-RNAV מעל יער בן שמן, בדיוק כפי שרת”א אישרה לנחיתות בשדה התעופה באילת לאחר שהמצרים אסרו טיסה מעל טאבה.

מלחמה היא שלום

אנו חשים צורך למחות שוב על הולכת השולל השיטתית בפרסומי עיריית מודיעין בנושא הטיסות. בהודעה לעיתונות שהוציאה עיריית מודיעין לאחר פרסום החלטת בג”ץ נכתב מבלי למצמץ כביכול “בית המשפט הנכבד קיבל את מלוא טענות העירייה והועדה המקומית” וכי החלטת בג”ץ לדרוש הסברים ממשרדי הממשלה מהווה כביכול ”צעד חסר תקדים תוך שמירה על זכויות תושבי העיר”. הידיעה היללה בנוסף את המאבק של ראש העיר להשגת מיגון אקוסטי לתושבי העיר. “מודיעין ניוז” דיווח על דיון בעירייה בו נקבע כי אם בעקבות החלטת בג”ץ ייאסר לטוס בנתיב לאחר סיום שיפוץ המסלול (סוף 2011) “הדבר יחשב כהצלחה מצד העירייה”.

האמת היא שהתגייסנו למאבק על מנת למנוע את השימוש האינטנסיבי של רשויות התעופה בנתיב הנחיתה מעל העיר הממרר את חיינו בתקופת שיפוץ המסלולים - שימוש הצפוי להסתיים עד סוף 2011. מיגון אקוסטי שיאושר במקרה הטוב עוד כמה שנים לאחר שהטיסות בשמי העיר יהפכו כבר לזיכרון רחוק לא יעזור לאף אחד. כיצד אפשר לכנות כ”הצלחה” את סבל תושבי העיר מטיסות הלילה במשך שנה וחצי?!

במקומון גל-גפן נכתב השבוע (עמ’ 12) כי ראש העיר חיים ביבס אמר לאחר הדיון בבג”ץ ביום שני כי “אני לא מוכן לחיות עם שקרים של רת”א”. מר ביבס, אנחנו לא מוכנים לחיות עם שקרים של עיריית מודיעין.

מהלך הדיון בעתירת העירייה לבג”ץ

2010-11-02T00:59:00.001+02:00

להלן דיווח מפורט על מהלך הדיון בבית המשפט העליון בעתירת העירייה לבג”ץ נגד הטיסות בשמי העיר אשר התקיים אתמול, וכיצד העירייה שמטה מידיה את הטיעון של שדה התעופה באילת שהיה יכול להיות הקלף המנצח שלנו. החלטת שופטי בג”ץ בעתירה אמורה להתפרסם במהלך היממה הקרובה.

המשתתפים והנוכחים בדיון

נציגות העירייה בדיון כללה את הצוות המשפטי של העירייה (היועמ”ש עו”ד דנה חפץ טוכלר ועו”ד עינב ליבנה) אשר תוגבר בעו”ד אייל ממו (שריכז את הטיפול בנושא התמ”א) ועו”ד נרי ירקוני המתמחה בדיני תעופה. כמו כן נכחו מהעירייה ראש העיר חיים ביבס, שני סגניו חנן ברנשטיין ומויש לוי, מנכ”ל העירייה יורם כרמון, דובר העירייה אלעד שמעונוביץ והעוזרת האישית של ביבס דנה דקו מדנס. גם חבר המועצה אלכס וינרב התייצב לדיון וכן חברת המועצה לשעבר עו”ד סיגלית הנדשר פרקש.

בקהל היו להערכתי 15-20 תושבים ועיתונאים מהעיר. מהעיתונות המקומית נכחו ריקי אשכנזי מ”חדשות מודיעין”, חנה שטרן ממודיעין ניוז, ושרון אדלשטיין מגל-גפן. כמו כן נכחו בקהל בכירים מרת”א, כמו ראש אגף מבצעים מייקי אברהמי וראש אגף תשתיות מוטי שמואלי (מולה).

הרכב השופטים בראשות השופט אדמונד לוי כלל את יורם דנצינגר ומרים נאור.

בא כוחה של עיריית מודיעין עו”ד נרי ירקוני מציג את טיעוניו

השופטת נאור ציינה שיש כאן שני נושאים – מסלול הנחיתה ונושא התמ”א. בנושא מסלול הנחיתה היא אומרת שהנושא נדון לפני שנה וחצי, וכי זה לא מתאים להכרעה שיפוטית. עו”ד נרי ירקוני הציג את את הרקע לעתירה וטען כי העתירה נמשכה בדיון בבג”ץ ביוני 2009 על רקע טענת המדינה כי מדובר רק בנחיתות בשעות היום בזמן רוחות מערביות, אשר לדבריו נאמר ע”י המדינה כי נחיתות אלה מתקיימות במשך 25% מהימים בשנה.

עו”ד ירקוני ציין כי שנה לאחר מכן (יולי 2010) השתנה מתאר הטיסות לחלוטין – מדובר כעת בטיסות בלילה ולא ביום, ומדובר בטיסות מדי לילה ולא 25% מהימים בשנה. לדבריו זה יוצר מצב דברים חדש, שמחייב מו”מ לשינוי רוע הגזירה.

השופטת נאור שואלת: האם אדוני מצמצם את עתירתו לעניין הלילות?

עו”ד ירקוני השיב בשלילה. הוא מציב את השאלה האם יש כורח לנחות על מסלול 30 כל לילה? ירקוני מציין כי הוא סבור כי אל לרשויות התעופה להיאחז בקרנות משיכת העתירה לבג”ץ לפני שנה, ולהשתמש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין ככל העולה על רוחן. ירקוני טוען בנוסף כי יש סתירות במסמכים שהגישה המדינה לבג”ץ, אך אינו מפרט.

עו”ד ירקוני מתייחס לטענת המדינה כי מטוסים שממריאים מזרחה בלילה עלולים להתרסק על צלע הר, ושואל “איזו צלע הר”? לדבריו כפר טרומן הוא הנקודה המזרחית ביותר בנתיב ההמראה מזרחה ואין שם שום צלע הר. מבקש שהמדינה תתכבד ותציג היכן אותו צלע הר. בנוסף מציין כי משטר הרוחות לא מחייב המראה מזרחה כל לילה.

טענה נוספת שמעלה עו”ד ירקוני היא שגם כאשר יש צורך לנחות בלילה במסלול 30, אין הכרח להשתמש בנתיב ה-LDA העובר מעל מודיעין, אלא ניתן להשתמש בנתיב RNAV שעובר מעל יער בן שמן. לדבריו גם נציג חברת אל-על ביקש לנחות בלילה בנתיב RNAV ולא ב-LDA. לדבריו מדובר בהעדפה של נתיב ה-LDA על פני ה-RNAV, ולא בפסילה גורפת של גישת RNAV.

עו”ד ירקוני טען כי בתשובת המדינה לבג”ץ הנימוק היחיד שהובא לפסילת השימוש ב-RNAV בשעות הלילה הוא טיעון “קל וחומר”, מבלי לספק כל ממצאים תומכים או פרוטוקולים. עו”ד ירקוני התייחס גם לנושא הרעש, ומציין כי עליה מרמת רעש של 60 ל-70 דציבל זו עליה של פי 10. ירקוני מלגלג על טענת המדינה כי האדם הסביר לא יבחין בכך.

הרושם שנותנת השופטת נאור בהבעות פניה זה חוסר עניין ומורת רוח הפגנתית מטיעוניו של עו”ד ירקוני, ורוב הזמן היא כלל אינה מביטה בו בזמן שהוא מדבר. מאידך שני השופטים האחרים מקשיבים בעניין.

שני תושבים מהקהל מתפרצים בהערות לגבי הרעש בלילות, בכלל זה עו”ד סיגלית הנדשר פרקש. השופט אדמונד לוי מתרה בקהל כי אם יהיו הערות נוספות הם יאלצו לפנות את הקהל מהאולם.

נציגת המדינה עו”ד שוש שמואלי מציגה את טיעוניה

נציגת פרקליטות המדינה עו”ד שוש שמואלי הציגה את טיעוני הנגד שלה, והשופט אדמונד לוי מבקש ממנה שתתייחס לזכות היסוד של התושבים לישון בלילה. השופט לוי שואל את עו”ד שמואלי לגבי האיסור להמראות בלילה ושואל מדוע שלא יגבילו גם שעות הנחיתות בלילה, ואם יש צורך בכך שיאריכו את משך שיפוץ המסלולים. עו”ד שמואלי טוענת כי ההחלטה לנחות בלילה נגזרת משיקולי בטיחות.

השופטת נאור שואלת מדוע אי אפשר שהנחיתות יבוצעו רק ביום? ראש העיר חיים ביבס היושב בקהל צוחק בפה מלא. נציגת המדינה משיבה שזה יגביל משמעותית את קיבולת נתב”ג לטיסות נכנסות. השופט אדמונד לוי מצטרף לקושיה, ומזמין בעל מקצוע מרת”א לבוא ולהסביר מדוע חייבים לנחות דווקא בלילה. מייקי אברהמי, ראש אגף מבצעים מרת”א, עולה לדוכן ומסביר לשופטים.

אברהמי טוען כי כל חישובי נתיב ההמראה מתבססים על כוח המנוע של המטוס. אברהמי מסביר כי ברגע שמופעל מסלול אחד ויחיד בנתב”ג (כפי שמבוצע כעת בתקופת השיפוצים), ההמראות חייבות להתקיים באותו כיוון מסלול של הנחיתות. במצב של המראות של מטוסים כבדים העמוסים בדלק ומטען ליעדים טרנס אטלנטיים, ההמראות מבוצעות בכיוון מזרח למערב משיקולי בטיחות, מה שמחייב גם נחיתה ממזרח למערב במסלול 30. זו הסיבה שנפתח חלון נחיתה של שעתיים בלילה, וכי חלון נחיתה זה אינו קשור לרוחות מערביות. אברהמי ציין כי בנוסף כאשר יש רוח מערבית חזקה, גם אז נעשה שימוש במסלול 30 לנחיתה.

עו”ד שמואלי מציינת שמדובר רק בחלון טיסה של שעה וחצי בלילה, ושוב מתפרצים גם עו”ד דנה חפץ טוכלר וגם עו”ד הנדשר פרקש בקהל. השופט אדמונד לוי נוזף בעו”ד חפץ טוכלר ואומר לה שבניגוד לקהל, היא כעורכת דין צריכה לדעת לא להתפרץ.

עו”ד שמואלי מתייחסת גם לתמ”א 42 ואומרת שהיא אינה חלה כלל על מודיעין, וטוענת כי כל הנושא של נתיב נחיתה LDA או RNAV הם שיקולים מקצועיים הנמצאים באחריות רשויות התעופה. עו”ד שמואלי טוענת כי רשויות התעופה הוסמכו לקבל החלטות בנושא תעופה ובטיחות, וכי לא עומדת מול בית המשפט חוות דעת מקצועית אחרת, וגם לו היתה חוות דעת מקצועית אחרת אין סיבה להעדיף אותה על פני הרשויות המקצועיות המוסמכות של המדינה. עו”ד שמואלי מציינת בנוסף כי חברת אל-על אינה זו שאחראית על הבטיחות הטיסה בשמי המדינה אלא רת”א.

בא כוחה של עיריית מודיעין עו”ד אייל ממו מציג את טיעוניו

עו”ד אייל ממו (חבר נוסף בצוות המשפטי של עיריית מודיעין) מתחיל להציג טיעון של שיקולי טיסה, והשופט לוי מסביר לו כי אין לבית המשפט יכולת להתמודד עם טיעונים ברמה זו. טיעון נוסף שמעלה עו”ד ממו הוא שפתיחת החלון לטיסת לילה נעשתה בעקבות פניית חברות התעופה, וכי אף אחד לא הביא בחשבון בתהליך קבלת ההחלטות את השפעת פתיחת חלון טיסות הלילה על 80 אלף התושבים של מודיעין. לדבריו תהליך קבלת ההחלטה לטוס בלילה היה לא רציני, לא נבחנו ההשלכות של החלטה זו, והבסיס היחידי שתומך בהחלטה זו אלו הם ”שני פרוטוקולים מסכנים”.

לדברי עו”ד ממו מדובר בכמה שנים שיטוסו מטוסים בשמי מודיעין, וכי נמסרו לעירייה כמה הערכות סותרות לגבי משך הזמן המדובר - 5 שנים, שנה וחצי ושנתיים. עו”ד ממו מדגיש כי השינוי החד ממצב בו לא טסים בכלל מעל מודיעין למצב בו טסים מדי לילה מחייב תהליך בחינה מסודר הבוחן את השלכות נושא זה על תושבי העיר מרובת הילדים הקטנים. הוא מסביר על תהליכי התכנון הממושכים שמבוצעים בעת שינוי תמ”א, אשר לא בוצעו במקרה זה, ומציין כי במקומות בהן הותרה טיסה על פי התמ”א יש גם היערכות מתאימה כגון מיגון נגד רעש, דבר שאינו קיים במודיעין.

עו”ד ממו מדגיש כי לא בוצע תסקיר להשפעות על הסביבה, ולדבריו פתיחת נתיב הנחיתה מעל מודיעין מהווה שינוי משמעותי של מפת הרעש באיזור. עו”ד ממו מצטט מתוך מכתב של סטיליאן גלברג מהמשרד להגנת הסביבה (שהוגש ב-2009) בו נכתב כי יש להגביל את השימוש בנתיב הנחיתה מעל מודיעין לשעות היום בלבד.

נציגת פרקליטות המדינה עו”ד שוש שמואלי השיבה כי ממוצע הרעש שנמדד במודיעין נמוך יותר מאשר מפלס הרעש הנמוך בהגדרות המשרד להגנת הסביבה. כמו כן היא טוענת כי נושא טיסות הלילה לא נבחן ב-2009, והיא מציינת כי כאשר המשרד להגנת הסביבה נדרש להתייחס לסוגיית טיסות הלילה בקיץ 2010 הוא כלל לא קרא לעצור את טיסות הלילה, אלא המשרד להגנת הסביבה טען כי אין מדובר במפלסי רעש חריגים. עו”ד שמואלי שוב מדגישה את האילוץ הבטיחותי לחלון טיסות הלילה הנובע מהמראת מטוסים כבדים.

החלטת השופטים

לאחר התייעצות קצרה בין שופטי ההרכב הודיע ראש ההרכב השופט אדמונד לוי כי השופטים ידונו בעתירה ובבקשה לצו ביניים ויפרסמו את ההחלטה באתר האינטרנט עד למחרת היום.

נעדכן באתר שמיים נקיים לאחר ששופטי בג”ץ יפרסמו את החלטתם.

דין מודיעין כדין טאבה

לאחר שהדיון הסתיים והנוכחים החלו והתפזר לדרכם, עו”ד נרי ירקוני עמד מחוץ לאולם הדיונים והתנצח עם מייקי אברהמי מרת”א ועו”ד שוש שמואלי מפרקליטות המדינה. ירקוני הטיח באברהמי כי הוא חתום על תצהיר לא נכון, ואברהמי ביקש ממנו לציין פרט אחד שאינו נכון. ירקוני טען כי צויין בתצהיר כי חברות התעופה יבטלו טיסות, וכי רת”א לא בדקו אמיתות טענה זו. אברהמי השיב שזו טענת חברות התעופה וכך זה גם הוצג. עו”ד ירקוני גם התייחס בביטול לעו”ד שמואלי כמי שאינה מבינה על מה היא מדברת, ועו”ד שמואלי הגיבה בכעס על דבריו.

שאלתי את אברהמי האם נכונה הטענה כי לאחר שמצרים אסרה לאחרונה על מעבר מטוסים במרחב האווירי שלה מעל טאבה כחלק מנתיב נחיתת המכשירים בשדה התעופה באילת, אזי רת”א אישרה למטוסים לבצע גישת ראיה בשעות החשיכה בעת נחיתה מצפון לדרום לשדה התעופה באילת, ללא RNAV ובתנאים טופוגרפיים קשים מאלו שמעל יער בן שמן? אברהמי השיב שאכן זה המצב, וטען כי הסיבה שגישת הראיה אושרה בשעות החשיכה היא מכיוון שלולא הם היו מאשרים נתיב זה הם היו נאלצים לסגור את שדה התעופה באילת.

אני משוכנע כי רת”א אינם מפקירים את בטיחותם של נוסעי המטוסים שנוחתים באילת, ומכאן אני מסיק כי התעקשותם של רת”א שלא לאשר ביצוע גישת ראיה-RNAV בשעות החשיכה מעל יער בן שמן ולבצע את כל טיסות הלילה מעל מודיעין היא החלטה לא סבירה שלא היתה עומדת במבחן בג”ץ.

לו באי כוחה של עיריית מודיעין היו דורשים להחיל על מודיעין ונתב”ג את מבחן שדה התעופה באילת, והשופטים היו יכולים לאסור על ביצוע טיסות מעל מודיעין בשעות הלילה (כפי שאסרה מצרים על טיסות מעל טאבה), ולפי הרציונל של רת”א אזי היא היתה מאשרת ביצוע גישת ראיה-RNAV מעל יער בן שמן גם בשעות הלילה, שכן לשיטתם האלטרנטיבה היתה אי ביצוע נחיתות בכלל בנתב”ג בשעות אלה.

שאלתי את עו”ד ירקוני מדוע העירייה לא הציגה את הטיעון של מבחן שדה התעופה באילת בפני בית המשפט (טיעון אשר העלינו במסגרת פרסום של שמיים נקיים בחודש אוגוסט), ועו”ד ירקוני השיב בתשובה מלגלגת על התנהלות בית המשפט.

סיכום

אין ספק ששופטי בג”ץ מצאו את עצמם בין הפטיש לסדן. מצד אחד הם אינם יכולים להתערב בהחלטות מקצועיות בנושאי בטיחות טיסה, ומצד שני הם אינם יכולים להתעלם מהקלות הבלתי נסבלת של תהליך קבלת ההחלטות החלאפ-חלאפ בו רשויות התעופה פתחו חלון טיסות לילה מעל מודיעין, המדירות את שנתם של תושבים רבים בעיר. המצב כיום בו יש מסלול אחד המשרת את כל ההמראות והנחיתות במדינת ישראל, אינו מותיר טווח תמרון רב לשופטי בג”ץ.

במיוחד לאור רקע זה אני סבור שטיעון שדה התעופה באילת (דין מודיעין כדין טאבה) היה יכול לספק בידי שופטי בג”ץ כלי מצויין לסייע לתושבי מודיעין מבלי להתערב בשיקולים מקצועיים של בטיחות טיסה. לכן חבל מאוד שהעירייה לא הציגה טיעון זה.

לדעתי הופעתו של עו”ד נרי ירקוני היתה יהירה ומאכזבת. תפקידו של עורך דין הוא לשכנע בצדקת טיעוניו, ולא להתנצח עם יריביו ולטעון כי יריביו וחבר השופטים הם בעלי כושר הבנה מוגבל. מצאתי את טיעוניו של עו”ד אייל ממו משכנעים הרבה יותר, וחבל שעו”ד ירקוני הוא זה שנבחר לשמש כטוען העיקרי מטעם העירייה בדיון בבג”ץ.

[הסיכום הנ”ל נכתב ע”י נציג שמיים נקיים יקי בז’ה אשר נכח בדיון]

הדיון בעתירה לבג”ץ בנושא הטיסות היום יום ב’ בשעה 11:30

2010-10-31T23:30:00.001+02:00

הרינו להזכירכם כי הדיון בעתירת עיריית מודיעין לבג”ץ בנושא הטיסות מתקיים היום יום ב’ 1.11.10 בשעה 11:30 באולם ד’ בבית המשפט העליון בירושלים. אתם מוזמנים להקליק כאן כדי לראות את המיקום המדוייק במפת גוגל ולקבל הוראות נסיעה.

אם אתם עובדים בירושלים תוכלו פשוט להקדים את הפסקת הצהריים שלכם ולבוא להפגין נוכחות בבית המשפט. אם אתם נמצאים במודיעין – תנו קפיצה לירושלים, זה רק חצי שעה נסיעה בכל כיוון. ככל שיהיו נוכחים יותר תושבים בדיון כך השופטים יקבלו את המסר שמדובר בנושא שבאמת כואב לתושבי העיר.

ביום שישי בשבוע שעבר (29.10.10) בין השעות 2:20-5:00 לפנות בוקר חלפו מספר רב במיוחד של מטוסים בגובה נמוך מעל העיר. תושבת חרוצה ביצעה רישום מסודר של הטיסות ושלחה פירוט ל”שמיים נקיים”. התושבת ספרה לא פחות מ-23 טיסות רועשות כמפורט להלן:

02:20

02:25

02:27

02:38

02:42

02:49

02:52

02:55

03:00

03:03

03:10

03:20

03:25

03:28

03:30

03:35

03:40

03:43

04:00

04:06

04:13

04:33

05:00

להתראות בדיון בבג”ץ!

הדיון בעתירה לבג”ץ נדחה לראשון בנובמבר

2010-10-10T14:00:00.001+02:00

אנו מבקשים להסב את תשומת ליבכם לעובדה שהדיון בעתירת העירייה לבג”ץ נגד הטיסות שהיה אמור להתקיים מחר יום ב’ 11.10.10 נדחה בשלושה שבועות. המועד החדש שנקבע לדיון הוא יום ב’ 1.11.10 בשעה 11:30. הדיון יתקיים באולם ד’ בבית המשפט העליון בירושלים.

הבענו בעבר את ספקנותנו לגבי סיכויי הצלחת העתירה אשר לטעמנו היא בבחינת מעט מדי ומאוחר מדי, אולם מאחר וזהו הסיכוי היחיד שנותר לנו להתמודד עם נזקי הטיסות בשנה ושלושה חודשים הבאים, אנו ממליצים שכל מי שיכול להגיע ולצפות בדיון בבית המשפט יעשה כן.

שופטי בג”ץ הם בסופו של דבר בשר ודם, ובמידה ויראו כי ציבור גדול מגיע לדיון הם עשויים להסיק כי מדובר בפגיעה משמעותית באיכות החיים של תושבי העיר. מאידך, במידה ותהיה נציגות קטנה המבוססת בעיקר על אנשי העירייה, הדבר עלול לשדר מסר הפוך. מדובר באמצע יום עבודה וזה בוודאי לא זמן אידיאלי, אבל מי שיכול לפנות לעצמו שעתיים כדאי שלא יתעצל ויעשה זאת.

אנו ממליצים לעירייה לפרסם את דבר הדיון בהבלטה במסגרת מודעותיה בעיתונות המקומית, בהן היא תקרא לציבור להגיע לדיון, ואולי אף לחלק פלאייר יעודי בעניין. בנוסף אנו ממליצים לעירייה לארגן הסעה לתושבים, דבר העשוי לעודד הגעת תושבים לדיון.

בינתיים אנו מזמינים את התושבים שמתכוונים להגיע לדיון ב-1.11.10 לעדכן אותנו במייל planes@modiin.us במידה והם יכולים להציע טרמפ לתושבים אחרים. תושבים המעוניינים בהסעה לירושלים מוזמנים לפנות אלינו באותו מייל, ואנו נשדך ביניכם. אנא ציינו בפנייתכם אלינו את הפרטים הבאים:

שעת יציאה ממודיעין
יעד הנסיעה לאחר הדיון בבית המשפט
מספר מקומות ברכב
שם, כתובת מייל וטלפון נייד לתאום

אתם מוזמנים לקרוא במודיעין ווטש את מכתב התשובה של גיורא רום לחיים ביבס (מכתב אשר לא פורסם לציבור ע”י העירייה למרות שגיורא רום הביע עניין בכך). כמו כן תוכלו לקרוא במודיעין ווטש ביקורת על ההודעות שהוציאו העירייה ושרון מעוז בעניין הדיון בבג”ץ.

תשובת המדינה לבג”ץ בנושא הטיסות מעלה סימני שאלה קשים

2010-08-15T09:59:00.000+03:00

בעקבות תשובת המדינה לעתירת העירייה לבג”ץ בנושא הטיסות, בג”ץ החליט לדחות את בקשת העירייה להוצאת צו ביניים. משמעות החלטה זו המשך הטיסות מעל העיר למשך חודשים רבים. מתשובת המדינה אותה אנו חושפים כאן במלואה עולה כי העירייה עודכנה ע”י רש”ת כבר ב-13.6.10 אודות הצורך בפתיחת חלון טיסות לילה, אולם לא זו בלבד שהעירייה הסתירה מידע זה מהציבור במשך שלושה שבועות תמימים, אלא שהשיהוי הממושך בנקיטת הצעדים המשפטיים ע”י העירייה עלול לטרפד את סיכויי העתירה.

מתשובת המדינה עולה כי השיקול לפתיחת חלון הטיסות הוא שיקול כלכלי נטו, ומן הראוי שחיים ביבס ינהג בדומה לראש עיריית חולון שהצליח תודות להתמדתו ולעקשנותו להוציא צו ביניים נגד טיסות לילה משיקולים מסחריים. כמו כן “שמיים נקיים” חושף לראשונה את דוח הטיסות המלא בשמי מודיעין בחודש יולי כולל מדידות הרעש שבוצעו בתחנת ניטור במודיעין. מהדוח עולה כי מדובר ברעש בלתי סביר – בניגוד לאפולוגטיקה האומללה של המשרד להגנת הסביבה אשר במקום להגן על תושבי מודיעין - מגן על משרד התחבורה ועל רשויות התעופה.

ביום ב’ בשבוע שעבר, 9.8.10, בג”ץ החליט לדחות את בקשת עיריית מודיעין להוצאת צו ביניים נגד טיסות הלילה. בג”ץ עשה זאת בהתבסס על תשובת המדינה לעתירה, אשר טיעוניה היו כנראה יותר משכנעים מאשר טיעוני העירייה בעתירתה. בהמשך יקבע מועד לדיון בעתירת העירייה בהרכב של שלושה שופטי בג”ץ.

משמעות ההחלטה היא היא שהטיסות ימשיכו להרעים מעל ראשנו באין מפריע לפחות עוד חודשים ארוכים עד סיום בירור ההליך המשפטי בבג”ץ. בהודעת דוברות העירייה על החלטת בג”ץ נכתב כי “ההחלטה קובעת כי ייקבע דיון במהרה בפני הרכב שופטים אז תוכל העירייה להעלות מחדש את בקשתה לצווי הביניים”. אולם הקביעה “במהרה” זו המצאה של דוברות העירייה, ואין לה שום זכר בהחלטת בג”ץ.

עמ’ 9 בתשובת המדינה לבג”ץ מפרט על הנסיבות שהביאו לפתיחת חלון טיסות הלילה למסלול 30. תמצית הדברים היא שחברות התעופה ורש”ת הגיעו למסקנה כי הטיסות ליעדים המרוחקים הנושאות מטען כבד (מטוסים רחבי גוף עם מספר נוסעים גדול וכמות דלק גודלה) אינן יכולות להמריא על מסלול 12 לכיוון מזרח, משום שיש סכנת התנגשות בצלע ההרים מזרחית לנתב”ג. הדבר חייב הורדת מטען והטסתו בנפרד, אשר לדברי חברות התעופה אינו כלכלי, ועלול להביא לביטול טיסות.

לפיכך ביקשו חברות התעופה כי הטיסות הכבדות ימריאו ממסלול 30 (לכיוון מערב), מה שחייב גם את ביצוע הנחיתות המבוצעות בנתב”ג באותן שעות על מסלול 30 לכיוון מערב, וזאת משיקולי בטיחות, שכן ב-3.5 שנים הקרובות רק מסלול אחד פעיל בו זמנית בנתב”ג עקב פרוייקט שיפוץ המסלולים. מכיוון שרת”א הנחתה כי הנחיתות למסלול 30 בשעות החשיכה יבצעו תמיד הקפת LDA מעל מודיעין (בניגוד לנחיתות במסלול 30 בשעות היום בהן ההקפה מעל מודיעין מוגדרת בעדיפות אחרונה), המשמעות היא רכבת אווירית מעל מודיעין בחלון נחיתות הלילה שהוגדר (23:30 עד 01:00). כידוע, רש”ת ורת”א נענו לבקשת חברות התעופה.

מתשובת המדינה לבג”ץ אנו למדים לפיכך כי השיקול לפתיחת חלון הטיסות מעל מודיעין הוא שיקול כלכלי נטו. נזכיר כי ראש עיריית חולון מוטי ששון עתר לבג”ץ בחודש מאי השנה בדרישה להוציא צו ביניים נגד פתיחת חלון טיסות לילה מעל עירו. ששון לא הרים ידיים למרות שבקשתו נדחתה בפעם הראשונה, ותודות להתמדתו ולנחישותו ששון הצליח לקבל לבסוף מבג”ץ צו ביניים נגד פתיחת חלון המראות לילה מנתב"ג עקב צרכים מסחריים.

מטה “שמיים נקיים” ממליץ לפיכך לראש עיריית מודיעין חיים ביבס לא להמתין עד לקביעת מועד לדיון בעתירה כלשון הודעת הדוברות שלו (דבר שיקח חודשים ארוכים בהם ימשיכו תושבי העיר לסבול מרעש הטיסות), אלא להגיש בהקדם האפשרי בקשה מנומקת נוספת למתן צו ביניים נגד טיסות הלילה מעל מודיעין משיקולים מסחריים, כפי שעשה בהצלחה ראש עיריית חולון.

בנוסף, מטה “שמיים נקיים” ממליץ לראש עיריית מודיעין לקרוא תגר על האיסור הגורף שהטילה רת”א על ביצוע הקפת ראיה-RNAV למסלול 30 מעל יער בן שמן בשעות החשיכה – איסור אשר ביטולו עשוי להביא לפתרון בעיית טיסות הלילה בשמי העיר. כזכור, הקברניט שייעץ ל”שמיים נקיים” ולעירייה טען כי אין שום מניעה לבצע הקפת ראיה-RNAV מעל יער בן שמן בלילות עם ראות טובה, במקום לבצע את הקפת ה-LDA בשמי העיר, אולם רת”א דחו את עמדתו.

חבר המועצה דני רוזנפלד מסר ל”שמיים נקיים” כי לפי מידע שהגיע אליו, מצרים אסרה לאחרונה ביצוע הקפה לנחיתה לשדה התעופה באילת מעל לשטח טאבה (ככל הנראה סקנציה שננקטה בעקבות אירועי המשט הטורקי לעזה) – ובעקבות זאת רת”א אישרה ביצוע גישת נחיתת ראיה בשעות החשיכה (אף ללא ציוד RNAV) לשדה התעופה באילת, למרות מגבלות טופוגרפיות לא פשוטות בשטח. לפיכך, מדוע רת”א עומדת בסרובה לאשר ביצוע גישת ראיה-RNAV למסלול 30 בשעות החשיכה מעל יער בן שמן?

עמ’ 10 של תשובת המדינה לבג”ץ מתייחס למסמך של המשרד להגנת הסביבה, המסכם ממצאי ניתוח של רמות הרעש שנמדדו בעיר מודיעין בין התאריכים 3-12 ביולי 2010. המשרד להגנת הסביבה ניתח את רמות הרעש שנמדדו בלילה של ה-12.7.10, בו היה המספר הרב ביותר של נחיתות באותה תקופה (11 נחיתות), והטיסות גרמול למפלסי רעש שהגיעו לשיא של 77.4 דציבל. המשרד להגנת הסביבה משתמש במדד DNL המשקלל את משך הרעש, עוצמתו ובאיזה שעות היממה מדובר והתוצאה המשוקללת במדד זה על פי חישובי המשרד להגנת הסביבה היתה 54.8 דציבל – תוצאה הנמוכה רק ב-0.2 דציבל בלבד ממפלס הרעש של 55 דציבל אשר המשרד להגנת הסביבה סבור כי ממנו ואילך יש להטיל מגבלות על ייעודי ושימושי קרקע (התמ”א מגדירה מפלס מינימלי של 60 דציבל להגבלות על ייעודי ושימושי קרקע).

המסמך של המשרד להגנת הסביבה מעריך לאור נתוני הניטור שנמדדו במודיעין בטיסות הלילה כי מפלס הרעש בתוך בניין מגורים עם חלונות פתוחים צפוי להיות 41-43 דציבל. במקום להגן על תושבי מודיעין, המשרד להגנת הסביבה מנסה לתת במכתבו חותמת הכשר לרמות רעש גבוהות אלה:

ראשית, זמן החשיפה לרעש מטוסים בשעות הלילה במודיעין הוא שעה וחצי, ולא חצי שעה כפי שנכתב לעיל. לפיכך המסקנה היא שמפלס הרעש שנמדד במודיעין הוא רעש בלתי סביר לפי התקנות למניעת מפגעים.

שנית, לתשובת המדינה לבג”ץ צורף הדוח המלא של הטיסות בשמי העיר לחודש יולי – דוח אשר חבר המועצה דני רוזנפלד ביקש כי יפורסם מדי חודש לציבור, אולם בהוראת ראש העיר חיים ביבס הרוב המכריע של חברי מועצת העיר דחו בצייתנות את בקשתו של רוזנפלד. ניתן לראות בדוח הנ”ל כי בהמשך חודש יולי היו לילות בהן רמות הרעש שנמדדו היו חמורים יותר מאשר בתאריך ה-12.7.10 אותו ניתח המשרד להגנת הסביבה (נתוני לילות אלה לא היו בידי המשרד בעת ניתוח המידע).

קחו לדוגמה את ליל 28.7.10, שם היו 12 טיסות בשמי העיר, אשר 7 טיסות מתוכן היו ברמת רעש חריגה של מעל 75 דציבל!!! רמת הרעש הגבוהה ביותר שנמדדה באותו לילה הגיעה אף ל-82.1 דציבל (לעומת שיא של 77.4 דציבל בליל ה-12.7.10)! ב-21.7 היו אפילו 13 נחיתות בשמי העיר. איננו יודעים כיצד בדיוק מדד ה-DNL מחושב, אולם לאור הפערים בין רעש הטיסות בלילות הנ”ל, הערכתנו כי בלילות אלה מדד ה-DNL עבר את רמת הסף של 55 דציבל.

במלים אחרות, לשיטתו של משרד הגנת הסביבה עצמו כפי שמוגדר במכתבו לעיל, הרעש בשמי מודיעין הוא בלתי סביר. מטה “שמיים נקיים” מאוכזב מאוד מגישתו של המשרד להגנת הסביבה, שנראה שעושה כל מאמץ להכשיר את שרץ הטיסות בשמי מודיעין, במקום להגן על תושבי מודיעין ממכת הרעש שהונחתה עלינו בלילות ע”י משרד התחבורה ורשויות התעופה.

אם סברנו שהעובדה שראש עיריית מודיעין חיים ביבס הוא בשר מבשרה של מפלגת השלטון “הליכוד” תהיה לנו לעזר, הרי שהמציאות טופחת על פנינו: השר להגנת הסביבה גלעד ארדן הוא איש “הליכוד”, שר התחבורה ישראל כ”ץ הוא איש “הליכוד”, וראש הממשלה בנימין נתניהו הוא מנהיג “הליכוד”.

הרושם המתקבל הוא שלו ראש עיריית מודיעין היה ממפלגה אחרת (או שמפלגה אחרת היתה בשלטון) אזי ראש העיר היה מוריד את הכפפות במאבק מול משרדי הממשלה בנושא הטיסות. נראה שראש העיר מיישר קו על פי התכתיב של מפלגת השלטון, המבקשת להשלים את פרוייקט שיפוץ נתב”ג - ואת המחיר משלמים תושבי העיר.

עובדה מדהימה נוספת הנחשפת בעמ’ 9 בתשובת המדינה לבג”ץ היא שרש”ת עדכנה את עיריית מודיעין כבר ב-13.6.10 בדבר הצורך שהתגלה ימים ספורים לפני כן לפתיחת חלון טיסות לילה מעל העיר. לפיכך מסתבר שהעירייה הסתירה מידע זה מהציבור במשך שלושה שבועות, והודיעה על כך לציבור רק ב-5.7.10. העירייה אף טענה בעזות מצח בהודעתה לציבור כי הדבר הובא לידיעתה רק ב-1.7.10.

מתוך הודעת העירייה לעיתונות ביום ב’ 5.7.10:

“ביום חמישי האחרון [1.7.10] התקיימה פגישת עדכון בין נציגי רת"א וראש עיריית מודיעין, מכבים-רעות חיים ביבס וסגנו חנן ברנשטיין. בפגישה עדכנו נציגי רת"א כי חלה טעות בעבודת המטה של רש"ת ורת"א בחודשים האחרונים והתגלתה בעיה שעקב עבודות שדרוג המסלולים וקיצור מסלול 12, יחד עם בעיות טופוגרפיה ישנם מטוסים שאין באפשרותם לנחות מבחינה טכנית על המסלול החדש.

ראש העיר חיים ביבס וסגנו חנן ברנשטיין הביעו את מורת רוחם לנתונים החדשים שעד כה לא הוצגו באף דיון או מסמך החלטה שפרסמו רת"א…”

המצג כביכול נודע לעירייה על הצורך בחלון טיסות הלילה רק כמה ימים לפני ה-5.7.10 הוצג גם במכתבו של חיים ביבס לגיורא רום מאותו תאריך.

בנוסף לדיסאינפורמציה השיטתית בה נוהגת העירייה כלפי הציבור בנושא הטיסות (נושא עליו התריע מטה “שמיים נקיים” מספר פעמים בעבר), לעובדה כי עיריית מודיעין ישבה בחיבוק ידיים למרות שקיבלה מידע זה כבר ב-13.6.10 יש השלכות כבדות משקל מבחינה משפטית:

נתיב ה-LDA החדש נכנס לתוקף רק ב-1.7.10, ולפיכך העירייה היתה צריכה לנקוט הליכים משפטיים מיידיים (קרי הגשת עתירה לבג”ץ ובקשה להוצאת צו ביניים) לפני כניסתו לתוקף של נתיב ה-LDA החדש על פי החלטת רת”א מתאריך 6.4.10. מטה שמיים נקיים סבר כי יש לנקוט צעדים אלה אף לפני שנודע על הכוונה לפתוח חלון טיסות לילה, ועל אחת כמה וכמה שצריך היה לעשות זאת בהינתן כוונת רש”ת להנחית מטוסים רועשים מדי לילה מעל העיר שהובאה לידיעת עיריית מודיעין ב-13.6.10.

אולם עיריית מודיעין השתהתה מסיבות לא ברורות, והגישה עתירה לבג”ץ רק ב-21.7.10 - כמעט חודש וחצי לאחר שהמידע על הצורך בטיסות לילה הובא לידיעתה, ושלושה וחצי חודשים לאחר פרסום החלטת רת”א. לשיהוי זה השלכות כבדות משקל על סיכויי ההצלחה של העתירה, כפי שגם הסבירה המדינה בהרחבה בעמודים 17-18 בתשובתה לבג”ץ.

על ראש העיר חיים ביבס לתת דין וחשבון לציבור על התנהלות תמוהה זו.

מבט בוחן לעתירת העירייה לבג”ץ נגד הטיסות

2010-07-23T14:30:00.000+03:00

השבוע הוגשה עתירה לבג”ץ ע”י העירייה נגד הטיסות. ניתוח של מסמך העתירה שהגיע לידינו מלמד כי העתירה נשענת על משענת קנה רצוץ, והיא נואשת עד כדי כך שהיא רותמת לעזרתה ציטוטים מספר יהושע אודות כיבוש העיר יריחו בתרועות שופר. האם העירייה מצפה לנס?

בנוסף מעלה חבר המועצה דני רוזנפלד טענות קשות נגד ראש העיר עקב סתירות באופן הצגת העתירה בפני מועצת העיר, ואי מסירת עותק מהעתירה לחברי מועצת העיר. רוזנפלד תובע במפגיע מראש העיר לתקן מיידית את העתירה בהתאם להצהרותיו למועצת העיר.

עיריית מודיעין הגישה השבוע, ביום ד’ 21.7.10, את עתירתה לבג”ץ בנושא הטיסות נגד ממשלת ישראל, שרי הפנים, התחבורה והגנת הסביבה, המועצה הארצית לתכנון ובניה, רת”א ורש”ת. ניתן לצפות כאן במסמך העתירה המלא לבג”ץ.

העתירה נסובה ברובה סביב דרישה למשרד הפנים לביצע הליך מוסדר לשינוי התמ”א (תוכנית מתאר ארצית - אשר אינה כוללת היום את נתיב ה-LDA החדש מעל מודיעין), כאשר במסגרת תהליך זה יתאפשר לעירייה להציג את טיעוניה ולדרוש פיצוי הולם לפגיעה בתושביה. יודגש כי אין בהליך שינוי התמ”א בכדי למנוע את ביצוע הטיסות בשמי העיר. בנוסף עיריית מודיעין דורשת במסגרת העתירה כי בג”ץ יוציא צו ביניים האוסר על ביצוע טיסות הלילה מעל מודיעין בטיעון כי רשויות התעופה הצהירו בבג”ץ כי הטיסות יבוצעו בשעות אחר הצהריים. כמו כן דורשת העירייה במסגרת העתירה כי בתום פרוייקט שיפוצי המסלול בנתב”ג יבוטל נתיב ה-LDA מעל מודיעין.

בג”ץ הנחה כי יקבע דיון בעתירה בתום הפגרה, וכי על המשיבות להשיב תשובה מקדמית לעתירה ולבקשה לצו הביניים תוך 14 יום.

כזכור, מטה “שמיים נקיים” יזם בחודש מאי הגשת עתירה לבג”ץ נגד החלטת רת”א להפעיל נתיב ה-LDA מעל לב העיר, בטענה שההחלטת רת”א היא בלתי סבירה בהינתן חלופות אחרות שממזערות את הפגיעה בתושבי מודיעין-מכבים-רעות. מטרה נוספת של העתירה היתה לסנדל את רת”א במסגרת מסמך משפטי מחייב למתכונת הפעלה של חלון שעות ומספר טיסות – שכן במסמך ההחלטה שפרסמה רת”א ב-6.4.10 לא צויינו שום מגבלות של חלון שעות להפעלת הטיסות מעל מודיעין, והוגדרה רק תחזית בלתי מחייבת למספר הטיסות.

ראש העיר ומועצת העיר דחו את יוזמת “שמיים נקיים” (למעט חברי המועצה דני רוזנפלד ואלכס וינרב), והטילו את יהבם על “יחסי האמון עם גיורא רום” – ואת ההשלכות של מדיניות נאיבית וחסרת אחריות זו תושבי העיר חווים מדי לילה עם טיסות הלילה הרועמות מעל ראשם ומדירות את מנוחתם.

יודגש כי העתירה הנ”ל של העירייה אינה מוגשת נגד עצם החלטת רת”א להפעיל את נתיב ה-LDA החדש למסלול 30 מעל לב העיר, מן הסתם מכיוון שעתירת העירייה מוגשת בשיהוי של 3.5 חודשים ממועד פרסום החלטת רת”א - ולאחר קביעת עובדות בשטח בדמות סגירת מסלול 26 לשיפוצים והפעלת הנתיב לאחר המתנה של 45 יום מפרסומו ברשומות – ולכן לו עתירה היתה מוגשת כעת נגד החלטת רת”א דינה היה להידחות על הסף ע”י בג”ץ בשל שיהוי.

כמו כן העירייה כלל אינה מתמודדת במסגרת עתירתה עם הטיעון של רשויות התעופה לצורך בשימוש במסלול 30 לטיסות הלילה. רשויות התעופה טוענות כי לאחר סגירת מסלול 26-08 לשיפוצים, נותר רק מסלול אחד פעיל, הלוא הוא מסלול 12-30, וכי מסלול 12 קצר מדי עבור מטוסים רחבי גוף ובעלי מטען גבוה, דבר הטיפוסי לטיסות ארוכות טווח (ראו הסבר כאן). בהנחה שיש אכן סיבה בטיחותית ראויה של רשויות התעופה מדוע ניתן לנחות רק על מסלול 30, מה יוכל בג”ץ לעשות כעת, מלבד לנזוף ברשויות התעופה על עבודת תכנון רשלנית הנגועה אולי גם בחוסר תום לב?

בנוסף, העירייה נשענת בעתירתה על הצהרות ישנות של המשרד להגנת הסביבה, אשר היועמ”ש של העירייה הסבירה בישיבת מועצת העיר ב-2.6.10 שדנה בנושא הטיסות (אותה ישיבה בה ראש העיר נעל את דלתות חדר הישיבות על מנת למנוע כניסת תושבים לצפיה בישיבה) כי המשרד להגנת הסביבה שינה את עמדתו וקבע כי אין בטיסות מעל מודיעין משום חריגה בתקני המשרד להגנת הסביבה.

כפי שציינו בעדכון קודם, הישענות העירייה על הצהרות רשויות התעופה בבג”ץ לפני למעלה משנה היא משענת קנה רצוץ, שכן אותו הליך משפטי בוטל לאחר שהעירייה משכה את עתירתה, ובמקומו החל תהליך של דו שיח בין העירייה לבין רת”א אשר התוצר שלו היה מסמך ההחלטה של רת”א שפורסם באפריל השנה – מסמך אשר עיריית מודיעין אימצה לחיקה והפליאה לעסוק בפעילות הסברה אודות “ההישגים” כביכול הגלומים באותו מסמך. יודגש כי בגוף החלטת רת”א אין שום מגבלה של חלון שעות על ביצוע ההקפה מעל מודיעין, ובמסמך מדיניות הפעלת מסלולי הנחיתה בנתב”ג שהועבר לעיון העירייה אף נקבע במפורש כי בשעות הלילה כל הנחיתות יבוצעו בנתיב ה-LDA מעל מודיעין.

עתירת העירייה עד כדי כך נואשת, שהיא אף רותמת לעזרתה את התנ”ך ומצטטת בעמ’ 31 בעתירתה את פסוקים ב’-ה’ מפרק ו’ בספר יהושע המתאר את כיבוש העיר יריחו בקול שופר, וטוענת כי:

“תאור זה שהובא במקורות אודות כיבוש העיר יריחו בקול שופר, מתאים ו"יפה" גם לימינו אנו (בשינויים הרלוונטיים) אודות הרעש המחריד ממנו סובלת העיר מודיעין-מכבים-רעות, בפרט בשעות הלילה”.

אוי לנו ואבוי לנו שזו רמת הטיעונים שמציגה סוללת עורכי הדין המלומדים ששכרה עיריית מודיעין במיטב מסי הארנונה שלנו

מימד נוסף שיש להתייחס אליו זהו המידע שמסר ראש העיר לציבור ולמועצת העיר לגבי העתירה הנדונה:

העירייה הפיצה ב-12.7 הודעה לעיתונות על פיה העתירה נגד התמ”א הורחבה לטיסות הלילה.
אולם בישיבת מועצת העיר ב-14.7 הדגיש ראש העיר כי אין מדובר רק בעתירה נגד טיסות הלילה, אלא גם נגד נתיב ה-LDA בכלל מעל מודיעין, כולל נגד טיסות היום. לאחר מכן ביקש ראש העיר מחברי מועצת העיר לתמוך בעתירה לבג”ץ ולהצביע למען הצעה שנוסחה על ידו במלים אלה: “מי בעד ללכת לבג”ץ על הכל?” (מה שמזכיר את “מי בעד חיסול הטרור?” של אריק שרון במהלך ליל המיקרופונים הנודע לשמצה במרכז הליכוד בשנת 1990).
ביום ד’ השבוע פורסם בדה-מרקר כי העירייה הגישה עתירה לבג”ץ נגד טיסות הלילה. בעקבות הפרסום בדה-מרקר תהה חבר המועצה דני רוזנפלד בהתכתבות בין חברי מועצת העיר: “מטרידה אותי גם העובדה כי העתירה לבג"ץ נסובה רק סביב טיסות הלילה , בעוד שבישיבת המועצה כשראש העיר הודיע שהבג"ץ הוא "על הכל" שאלתי האם גם על טיסות היום והוא הגיב בחיוב. “
ראש העיר חיים ביבס השיב לרוזנפלד במלים אלה:
“העתירה שלנו לבג"צ כוללת את הכל לרבות טיסות לילה,יום ותמ"א ולכן לא ברור לי מאיפה אתה שואב את הנתון הזה.”
למחרת רוזנפלד השיב לראש העיר במכתב נוקב שהופץ לכל חברי מועצת העיר וכן לתקשורת. מתוך מכתבו של רוזנפלד לראש העיר:

הצטערתי לקבל את העתק העתירה מכתבי העיתונות המקומית אשר קיבלוה מדוברות העירייה .צר לי כי העירייה לא מצאה לנכון ליידע ולהביא לידיעת נבחרי הציבור כי העירייה הגישה עתירה (למדנו על כך בעיקר מהעיתון דה מרקר) ובאי קבלת העתק העתירה בסמוך להגשתה למזכירות בית המשפט.

האם נראה לך הדבר תקין שחברי מועצת לא יקבלו מהעירייה העתק מהעתירה? הצריכים הם ללמוד על כך מהעיתונות והכתבים ? הזו הדרך בה העירייה בחרה לנהוג כלפי הציבור ונבחריו ?

קריאת העתירה מלמדת אותי כי נימוקי העותרים (העירייה והוועדה המקומית לתכנון ובנייה) מבוססים אך ורק על טיסות הלילה. לא מצאתי כל סעיף ו\או התייחסות עניינית בעתירה לגבי מתן סעד ביניים לטיסות היום .

הודעותיך שלך בעניין טיסות היום נתגלו כחלולות מכל תוכן וכחסרות כל כוונה מצידך לפעול בעתירה בעניין טיסות היום.

הנני דורש ממך לפנות לאלתר וללא דיחוי אל היועצים המשפטיים על מנת שייפנו לכבוד בית המשפט בבקשה לתקן את העתירה ולכלול בה בנוסף גם מתן סעד ביניים לטיסות היום לרבות (כפי שהתחייבת לעשות) בין השאר באמצעות שינוי נתיב נחיתה ו\או חיוב רת"א ורש"ת לביצוע נחיתות יום על פי התחזית שניתנה ע"י רת"א ובהתאם ל"סיכומים ההבנות" בין העירייה ורת"א כפי שדיווחת עליהם בישיבת מועצת העיר בתאריך 2.6.2010 .

לטיפולך הדחוף אודה !

בברכה,

דני רוזנפלד
חבר מועצת העיר

לא ברור אם ראש העיר אינו מודע למהות העתירה שהוגשה על ידי העירייה, או שמא הוא מוליך שולל במתכוון את הציבור ואת מועצת העיר

כך או כך זו עדות נוספת להתנהלות החובבנית והרשלנית של עיריית מודיעין בטיפולה בנושא הטיסות, אשר כתוצאה ממנה סובלים תושבי העיר.

מטה “שמיים נקיים” עדיין מקווה ומייחל להצלחת העתירה לבג”ץ – גם אם בשלב זה נראה שיידרש לשם כך לא פחות מהנס שהביא להפלת חומות העיר יריחו

העירייה עותרת לבג”ץ נגד טיסות הלילה, אך הבסיס לעתירה נראה רעוע

2010-07-13T23:19:00.001+03:00

העירייה הודיעה כי היא החליטה לעתור לבג”ץ נגד טיסות הלילה, אך מעיון בהודעתה מתקבל הרושם כי הבסיס לעתירה רעוע וסיכויי הצלחתה קלושים. נשמח להתבדות.

בתום ישיבת הנהלת העיר שהתקיימה ביום ב’ השבוע הפיצה דוברות העירייה את ההודעה הבאה:

הנהלת העיר החליטה לעתור לבג"צ

הנהלת העיר התכנסה אמש (יום שני) לדון בהתפתחויות האחרונות בנושא הטיסות מעל העיר.

בדיון הוסכם כי העיר אינה יכולה לעבור על סדר היום לאור מטרדי הרעש והפגיעה באיכות החיים של תושבי העיר ולכן הוחלט להגיש עתירה לבג"צ נגד מסלול הנחיתה מעל העיר בשעות הלילה.

מדובר בהפרה בוטה של כל התהליך שהחל מאז הבג"צ הקודם אז הצהירו רת"א ורש"ת בהודעה המשלימה בפני בית המשפט העליון כי "התהליך יופעל בשעות הצהריים בלבד, כתלות בכיוון הרוחות. אין מדובר אלא בכ-30 נחיתות בימי חול, וכ-20 נחיתות בסוף השבוע. התהליך ישמש לתקופה זמנית, עד להשלמת ביצועו של תכנון קבע להשלמת חידושו של מסלול 30".

העירייה תשכור את שירותיו של ראש רת"א לשעבר, טייס ומומחה בתחום התעופה בישראל עו"ד נרי ירקוני שייצג בעבר מספר רשויות במאבקים נגד רש"ת ורת"א וכעת מוביל גם את המאבק של חולון והסביבה נגד ההמראות בשעות הלילה.

עו"ד ירקוני יצטרף לצוות המשפטי הכולל את היועצת המשפטית של העירייה, עו"ד דנה חפץ-טוכלר ועו"ד עינב ליבנה מהלשכה המשפטית, וכן עו"ד אייל ממו ואבי פורטן ממשרד עו"ד אגמון.

עוד הוחלט כי העתירה תוגש באופן מיידי הן בנושא הטיסות והן בנושא פתיחת התמ"א.

מעיון בהודעה הנ”ל עולה כי סיכויי עתירה בהתבסס על הנכתב לעיל נראים קלושים ביותר, מהסיבות הבאות:

ההתייחסות המוזכרת לעיל היא לגבי עתירה נגד טיסות הלילה בלבד. ניתן להסיק מכך שהעירייה אינה עותרת נגד החלטת רת”א להפעיל נתיב נחיתה מעל לב העיר משום שכנראה הערכת המשפטנים היא שעתירה בשלב מאוחר זה תדחה עקב טענת שיהוי, שכן החלטת רת”א פורסמה בחודש אפריל והעירייה בחרה אז להסכים להחלטת רת”א במקום להתנגד לה באמצעות עתירה לבג”ץ כפי שהציע “שמיים נקיים”.
העילה המוצגת בהודעה הנ”ל להגשת העתירה נשענת על הצהרת רת”א ורש”ת לבג”ץ שנמסרה לפני מעל לשנה, לפיה נתיב ה-LDA מעל מודיעין צפוי לשמש בשעות אחר הצהריים בלבד, בעוד כעת רשויות התעופה מפעילות חלון טיסות לילה מעל העיר. הבעיה היא שהעתירה הנ”ל נמחקה ע”י עיריית מודיעין – דהיינו מדובר בתהליך שמת – ולכן זוהי משענת קנה רצוץ.
לאחר שעתירת העירייה נמחקה ביוני 2009 ובעקבות ההפגנות של תושבי העיר שאירגן מטה “שמיים נקיים” בחודש יולי, נפגש ראש עיריית מודיעין עם מנהל רת”א בחודש אוגוסט וסוכם כי יבוצע הליך בחינת החלופות בסימולטור ובטיסות ניסוי.
התוצר של תהליך בחינת החלופות ע”י רת”א היה מסמך ההחלטה של רת”א שפורסם באפריל 2010. מסמך החלטה זה כלל מצד אחד צמצום היקף הטיסות החזוי מעל מודיעין ל 5-10 טיסות ביום (במקום 20-30 טיסות שהיו צפויות במקור), מכיוון שרת”א אימצה ביצוע תהליך RNAV-VISUAL מעל יער בן שמן בשעות היום כאשר התנאים מאפשרים זאת, וביצוע ההקפה באמצעות נתיב ה-LDA מעל מודיעין רק במצבים בהם לא ניתן לבצע את ההקפה מעל יער בן שמן. מאידך, במסמך ההחלטה של רת”א אין אף מילה על הגבלות לחלון זמן של שעות אחה”ץ בלבד – ולא בכדי העירייה נאלצה להסתמך על הצהרות הלקוחות מתשובת רשויות התעופה לבג”ץ לפני למעלה משנה.
בפגישות שהתקיימו בין רת”א לעיריית מודיעין לאחר פרסום מסמך ההחלטה הובהר כי בשעות הלילה כל הנחיתות למסלול 30 יבוצעו בנתיב ה-LDA מעל מודיעין.
רת”א תטען בבג”ץ כי מסמך ההחלטה שהיא פרסמה הוא תהליך חדש אשר החליף את התהליך המשפטי בעתירת עיריית מודיעין לבג”ץ אשר כאמור נמחקה על ידה. במסמך זה יש כאמור מצד אחד שינויים המקלים על תושבי מודיעין, ומצד שני אין את ההגבלות על חלון טיסה כלשהו דווקא בשעות אחר הצהריים.
רת”א תטען בבג”ץ כי הצורך בחלון טיסות לילה לא היה דבר שהיא חזתה מראש, וכי גם עם טיסות הלילה המצב הקיים בהחלט אינו רחוק מהתחזית של ממוצע של 5-10 טיסות ביום מעל מודיעין.
רת”א תטען כי ציפיית עיריית מודיעין לשלב בין הצ’ופרים בתהליך הישן שהתקיים אשתקד בבג”ץ (דהיינו האמירה כי חלון הטיסות הצפוי הוא בעיקר בשעות אחה”צ), לבין הצ’ופרים בתהליך החדש (כמות מצומצמת של 5-10 טיסות ביום במקום 20-30 טיסות) היא ציפייה בלתי סבירה.
רת”א תטען כי מאחר ועיריית מודיעין קיבלה בהסכמה את מסמך ההחלטה שלה, העירייה אינה יכולה לבוא כעת בטענות על מה שאינו כתוב במסמך.
בהנחה שיש לרת”א נימוק בטיחותי משכנע מדוע יש צורך להנחית את טיסות הלילה בחלון השעות של 23:30-01:00 על מסלול 30 הארוך יותר במקום על מסלול 12, אין לבג”ץ פתרונות פרקטיים לאכוף גם לו היו לעיריית מודיעין ארגומנטים מנצחים (ואין לה), שכן בשנה וחצי הקרובה מסלול 12-30 הוא מסלול היחיד הכשיר לנחיתות, שכן עבודות השיפוץ על מסלול 26-8 החלו ב-3.6.10 והן בעיצומן.
הסיכוי היחיד שלנו לצמצם את טיסות הלילה בשמי העיר מבלי לשנות את נתיב ה-LDA הוא אם רת”א תסכים לביצוע הקפת הנחיתה מעל יער בן שמן גם בשעות הלילה בתנאי ראות טובים – הצעה שהועלתה בחודשים האחרונים ע”י הקברניט תושב העיר שסייע לשמיים נקיים ולעירייה, אך נדחתה על הסף ע”י רת”א.

אם אלו הטיעונים שיוצגו בפני בג”ץ, להערכתנו רוב הסיכויים שבג”ץ ידחה את העתירה.

אם כך מדוע ראש העיר בכל זאת מגיש כעת עתירה לבג”ץ? סביר להניח כי עקב טיסות הלילה הרועשות המדירות את מנוחת התושבים ראש העיר נמצא כעת תחת לחץ ציבורי כבד, ויש אולי רצון להראות כי העירייה עושה כל מה שאפשר על מנת להתמודד עם רוע הגזירה.

העתירה לבג”ץ נגד החלטת רת”א אשר “שמיים נקיים” ביקשה להגיש בחודש מאי היתה מעלה את חוסר הסבירות של החלטת רת”א להקים נתיב נחיתה LDA דווקא מעל לב העיר בהינתן חלופות אחרות שעומדות בדרישות הסף הבטיחותיות, ועתירה בחודש מאי היתה יכולה גם לקבע כללים קשיחים להפעלת הנתיב ולתת להם תוקף משפטי. לצערנו ראש העיר סרב בתוקף לקבל את יוזמתנו לעתור לבג”ץ נגד החלטת רת”א, והוא תלה את יהבו על התחזית במסמך רת”א ועל יחסי האמון עם גיורא רום.

הערה: את הניתוח לעיל יש לסייג בעובדה שהוא מתבסס על המידע שפורסם בהודעת דוברות העירייה, והוא עשוי להשתנות במידה והעירייה תחשוף בהמשך מידע וטיעונים נוספים העשויים לשפר את סיכויינו בעתירה לבג”ץ.

מטה “שמיים נקיים” מקווה ומייחל כי הצוות המשפטי של העירייה ישלוף משרוולו מהלכים מפתיעים שיביאו להצלחת העתירה לבג”ץ.

רת”א: אופס, טעינו בתחזית…

2010-07-07T15:07:00.001+03:00

התסריט נגדו התריע מטה “שמיים נקיים” התממש: רת”א הודיעה כי היא טעתה ב”תחזית”, וכי יש צורך גם בחלון טיסות לילה מעל מודיעין. ביבס הוציא בתגובה מכתב חריף לגיורא רום, אולם החשש הגדול הוא שמאחר וביבס הלך שולל אחר “התחזית” של רת”א, והשליך את יהבו על ”יחסי האמון המופלאים עם גיורא רום”, איחרנו כבר את חלון ההזדמנויות להגשת בג”ץ נגד נתיב הנחיתה החדש. כתוצאה מהתנהלות זו תושבי מודיעין-מכבים-רעות עלולים לסבול מפגיעה קשה באיכות חיינו בשנה וחצי הקרובה.

נתיב ה-LDA החדש בשמי מודיעין החל לפעול ביום ה’ 1.7.10, ומאז חווים תושבי העיר טיסות מרעישות מדי לילה המדירות את מנוחת התושבים. פעיל שמיים נקיים עזי שבי צילם השבוע את טיסות הלילה מעל שכונת הכרמים (ציפור). כבסיס השוואתי לרעש מחריש האוזנים שחווים התושבים ניתן לשמוע את יללת החתול ברקע במהלך הטיסה הראשונה. צפו בסרטון הקצר:

השבוע הפיצה דוברות עיריית מודיעין הודעה לעיתונות, המעדכנת על פגישה שהתקיימה ביום ה’ בשבוע שעבר בין נציגי עיריית מודיעין לבין רת”א:

“ביום חמישי האחרון התקיימה פגישת עדכון בין נציגי רת"א וראש עיריית מודיעין, מכבים-רעות חיים ביבס וסגנו חנן ברנשטיין. בפגישה עדכנו נציגי רת"א כי חלה טעות בעבודת המטה של רש"ת ורת"א בחודשים האחרונים והתגלתה בעיה שעקב עבודות שדרוג המסלולים וקיצור מסלול 12, יחד עם בעיות טופוגרפיה ישנם מטוסים שאין באפשרותם לנחות מבחינה טכנית על המסלול החדש.

לדברי נציגי רת"א משמעות הדבר היא צורך בפתיחת חלון נחיתות LDA נוסף על התוכנית המקורית שהחלה לפעול מעל העיר רק ביום חמישי האחרון. החלון החדש הוא בין השעות 23:30-01:00 וכוללת שמונה טיסות בממוצע בכל לילה.”

דוברות העירייה צרפה מכתב שביבס שלח למנהל רת”א גיורא רום בכותרת “הפרה בוטה”, ונושא את אותו תאריך בדיוק של ההודעה לעיתונות. במכתב ביבס תוהה האם מדובר “בחוסר תום לב או בטעות מקצועית קריטית עליה מישהו חייב לתת הסברים”. ביבס דורש מגיורא רום להיפגש עימו בשבוע הקרוב ומאיים כי לאור המציאות החדשה הוא רואה את עצמו “רשאי להשתמש בכל הכלים וכל האמצעים העומדים לרשותי”.

בהודעה לעיתונות דוברות העירייה היתה מפורשת יותר ודיברה על חידוש הבג”ץ:

“במכתב מציין ראש העיר כי הוא מתנגד בתוקף לשינויים והמצב החדש שנוצר כפי שהוצג ע"י אנשי רת"א ורש"ת ובעקבות כך מתכוונים בעירייה להיאבק בהחלטה בכל האמצעים העומדים לרשותה לרבות חידוש הבג"צ”

כזכור, מטה “שמיים נקיים” נאבק למען הגשת בג”ץ נגד החלטת רת”א להקים נתיב נחיתה בשמי העיר, משני טעמים:

ההחלטה של רת”א לבחור דווקא בנתיב הנחיתה החולף מעל לב העיר אינה סבירה ואינה מידתית, שכן יש חלופות אחרות לנתיב נחיתה העומדות בדרישות הסף הבטיחותיות, ואשר מזיקות הרבה פחות לתושבי מודיעין.
הסברנו שבניגוד לאופן בו ניסתה עיריית מודיעין להציג את מסמך רת”א כהסכם מחייב, אין שום הסכם מחייב ושום בטיח אלא רק “תחזית” של רת”א למתאר טיסות משוער. על מנת לסנדל את רת”א יש להגדיר מסמך עם תוקף משפטי מחייב בו יש סנקציות במקרה של חריגה. כידוע, המונח “תחזית” אינו מונח מחייב ולא ניתן לתבוע חזאי על טעות בתחזית.

בישיבת מועצת העיר בתחילת חודש מאי התעלמו ראש העיר וחברי המועצה ממאות מכתביכם בהם דרשתם שלא ישלימו עם מסמך ההחלטה של רת”א אלא שימשיכו במאבק תקיף לשמיים נקיים. ראש העיר התעלם גם מפניית “שמיים נקיים” לעתור לבג”ץ בסיוע של עורך דין מומחה בדיני תעופה ומשפט אווירי. כאשר יוזמתנו לעתור לבג”ץ הועלתה ע”י אלכס וינרב כהצעה לסדר בישיבת מועצת העיר ב-2.6.10, ראש העיר הפעיל מכבש לחצים על חברי מועצת העיר – אשר ברובם המכריע יישרו עימו קו והצביעו נגד ההצעה לעתור לבג”ץ נגד החלטת רת”א, למעט חברי המועצה אלכס וינרב ודני רוזנפלד.

ראש העיר חיים ביבס וסגנו חנן ברנשטיין הביעו את מלוא אמונם במנהל רת”א גיורא רום ונתנו בו את מבטחם באופן עיוור, מבלי לדרוש כל בטוחה בעלת תוקף משפטי ל”תחזית” במסמך רת”א, כפי שדרש בישיבה חבר המועצה דני רוזנפלד.

כעת עולות כמה תהיות:

כפי שהסבירה היועצת המשפטית של העירייה בישיבת המועצה ב-2.6.10, יש מונח משפטי שנקרא “שיהוי”, ובג”ץ דוחה עתירות נגד החלטות רשות שלטונית אשר השתהו מעל פרק זמן סביר. ספק רב אם עיריית מודיעין תוכל לעתור בחודשים יולי-אוגוסט נגד החלטת רת”א שפורסמה בחודש אפריל.
כאמור “תחזית” זהו מונח נזיל, ורת”א יוכלו לטעון כי התחזית השתנתה, וללא הסכם משפטי מחייב יתכן מאוד שאין לעיריית מודיעין בסיס משפטי לתביעה בגין שינוי מתאר הטיסות. זה בדיוק מה שטענו מטה “שמיים נקיים” וחברי המועצה שתמכו בהגשת בג”ץ כמו דני רוזנפלד, שדרשו בטוחות ל”תחזית” של רת”א.
ראש העיר חיים ביבס דחה בזילזול את כל האזהרות הנ”ל, סגנו חנן ברנשטיין טען כי עתירה לבג”ץ תפגע בנכס העיקרי שהושג לשיטתו והוא “יחסי האמון עם גיורא רום”, ואילו היועמ”ש טענה כי במידה ותמונת המצב תשתנה יש לעירייה את כל הכלים לפנות לבית המשפט. לפיכך החלטת רת”א על הקמת נתיב נחיתה חדש בשמי מודיעין עברה למעשה בהסכמת עיריית מודיעין ונכנסה כבר לתוקף בראשון ליולי.
שימו את עצמכם כעת בנעלי בג”ץ: בהנחה שיש לרת”א נימוק משכנע לגבי הצורך הבטיחותי בשימוש במסלול 30 לטיסות הלילה, האם בג”ץ יוכל לחייב את רת”א להנחית את טיסות הלילה הנ”ל על נתיב 12? כמובן שלא. האם בג”ץ יוכל כעת לדרוש מרת”א לבטל את נתיב נחיתת המכשירים מעל מודיעין (LDA או VOR) ולהשאיר את מדינת ישראל ללא נתיב נחיתת מכשירים מזרחי בשנה וחצי הקרובה כאשר מסלול 26 נמצא באמצע שיפוצים? כמובן שלא. האם בג”ץ יראה בשינוי מתאר השימוש של נתיב ה-LDA הכולל חלון טיסות לילה של 8 טיסות כשינוי מהותי ב”תחזית” של רת”א ל 5-10 טיסות בשמי העיר? קרוב לוודאי שלא.
בתסריט האופטימלי בו בג”ץ לא ידחה על הסף עתירה של עיריית מודיעין בגין שיהוי, בג”ץ יוכל להנחות את רת”א לבחון נתיבים חליפיים לנתיב ה-LDA מעל מודיעין, והדיון המקצועי והמשפטי הארוך בחלופת אלה בוודאי ימרח חודשים ארוכים, כאשר במהלכן ימשיכו מטוסים לטוס מעל ראשינו ביום ובלילה.

במלים אחרות, המדיניות אותה הוביל ביבס תוך התעלמותו המזלזלת מכל ההתראות וההזהרות, התעקשותו להשלים עם מסמך ההחלטה של רת”א במקום לעתור נגדה לבג”ץ בזמן (כפי שעשה למשל ראש עיריית חולון), ותמימותו בנתינת אמון עיוור ברת”א, הביאו אותנו למצב בו תושבי מודיעין-מכבים-רעות צפויים בסבירות גבוהה לסבול בשנה וחצי הקרובה מטיסות מרעישות גם ביום וגם בלילה.

מטה “שמיים נקיים” מקווה כי ראש העיר חיים ביבס יקבל הפעם את המלצתנו להיעזר בהגשת העתירה בעורך דין המומחה לדיני תעופה ומשפט אווירי (בניגוד לתשובתו המדהימה של ביבס במסגרת ראיון ל”מודיעין ניוז” בשבוע שעבר לגבי אי הסתייעות בעורך דין מומחה בהכנת עתירה נגד רשויות התעופה בטענה כי “לא היה צריך להבין יותר מדי”), וכי בג”ץ לא יפסול את העתירה בגין השתהותה של עיריית מודיעין.

אנו מזכירים כי הקברניט שייעץ ל”שמיים נקיים” ולעירייה הבהיר כי אין חובה לבצע את כל טיסות הלילה מעל מודיעין כפי שהוחלט ע”י רת”א, וכי ניתן לנחות בלילות עם ראות טובה מעל יער בן שמן בגישת RNAV-VISUAL – ומן הראוי שנושא זה יודגש בעתירה לבג”ץ.

סיכום המאבק לשמיים נקיים

2010-06-10T15:54:00.001+03:00

בפרסום להלן עדכונים על כמה וכמה התפתחויות שהתרחשו השבוע, וכן סיכום המאבק לשמיים נקיים:

מורגשת לאחרונה פעילות מטוסים ערה ומרעישה בשמי העיר, הנובעת מכך שמסלול 26 בנתב”ג נסגר לשיפוצים בשבוע שעבר לתקופה של שנה וחצי, ועל כן כל הנחיתות המבוצעות מכיוון ממזרח מופנות למסלול 30 הרלבנטי לנו. ראו תמונות של הטיסות שצילם אלי גל. שוחחנו אתמול עם רת”א, ומדובר בנתיב הנחיתה הישן VOR, אשר אינו מדוייק, ולכן המטוסים נצפים חולפים מעל באזורים שונים בעיר. נתיב ה-LDA החדש למסלול 30 יכנס לתוקף ב-1.7.10, והוא כולל הנחיה על הורדת גלגלים לאחר היציאה ממודיעין. להערכת הקברניט שייעץ לנו, נתיב ה-LDA צפוי להיות רועש יותר, משום שהוא מבוצע בגובה נמוך יותר.

אתם מוזמנים לדווח על טיסות חריגות, הורדת גלגלים בשמי העיר, תלונות על רעש וכו’ לסגן ראש העיר חנן ברנשטיין אשר מוביל את ועדת המעקב מטעם העירייה, בכתובת המייל hanan_b@modiin.muni.il.

קיבלנו השבוע מכתב תלונה מתושבת העיר, שהגיעה על פי הזמנתנו לדיון בנושא הטיסות בישיבת המועצה כמה דקות לאחר השעה 19:00, אולם נתקלה בדלת נעולה ובמאבטחים שמנעו ממנה את הכניסה לחדר הישיבות בתואנה שחדר הישיבות מלא – ועזבה את המקום בבושת פנים. האמת היא שחדר הישיבות היה הרבה פחות מלא מישיבות מועצה קודמות, שהכילו 20 איש ויותר באותו חדר. אותה תשובה קיבלו תושבים נוספים וכן שלושה עיתונאים, שהמתינו במקום שעה ארוכה לפני שהותרו להיכנס, חלקם אף המתינו 45 דקות לפני שהתייאשו ועזבו את המקום.

יודגש כי בבוקר הישיבה פנינו בכתב למנכ”ל העירייה וביקשנו במפורש שתהיה היערכות הולמת על מנת לאפשר צפיה בדיון בנושא הטיסות לכל תושב שיבקש לעשות כן, בכלל זה הצענו אם צריך לקיים את הישיבה במבואת העירייה כפי שבוצע בעבר. בעקבות אירוע זה הגשנו מכתב תלונה לממונה על מחוז המרכז במשרד הפנים. ראו גם את הביקורת שנמתחה על התנהלות זו ע”י חבר המועצה דני רוזנפלד, וכן מאמר ביקורת באתר mcity בו נכתב כי התנהלות זו של העירייה צריכה להדליק נורה אדומה.

דובר מטה “שמיים נקיים” יקי בז’ה התראיין השבוע למקומון ”חדשות מודיעין” לראיון סיכום נרחב על המאבק לשמיים נקיים. בראיון נחשפו לראשונה גילויים על שיטות הלחץ שהופעלו על מטה המאבק, בכלל זה שיחה טלפונית עם פעיל במטה שמיים נקיים שבוצעה ע”י בן חסותו הפוליטי של ראש העיר, אשר טען בשיחה כי ראש העיר זועם על פרסומי “שמיים נקיים” ורוצה לסגור את המטה, וכי אם יהיו עוד פרסומים של המטה אנו צפויים להיתבע. הראיון משרטט גם החפיפה בין לו”ז פרוייקט שיפוץ מסלולי נתב”ג לבין לו”ז הבחירות לראשות העיר ב-2013, ומעלה את השאלה הבלתי נמנעת: האם התפנית של 180 מעלות שראש העיר חיים ביבס עשה ביחסו למאבק לשמיים נקיים נובעת מכך שביבס העדיף שיקולים פוליטיים אישיים על פני טובת העיר ותושביה?

לבחירתכם שתי גרסאות לראיון - הגרסה המודפסת ב"חדשות מודיעין", וגרסה מורחבת שפורסמה במודיעין-ווטש, הכוללת פירוט נוסף שלא נכנס לעיתון עקב אילוצי מקום, וכן את הטבלה על לו"ז שיפוץ המסלולים שפורסמה ב"ידיעות אחרונות" באוקטובר אשתקד.

במקביל או בתגובה לראיון הנ”ל, הופיעו השבוע פרסומים אלמוניים באתרי אינטרנט שונים בעיר, חלקם משמיץ בצורה בוטה את דובר שמיים נקיים - פרסומים אשר נשלחו גם באופן אלמוני למערכות המקומונים בעיר. מערכות המקומונים התעלמו מהמכתב האנונימי, למעט המקומון “מודיעין ניוז”, נותן החסות הרשמי של עיריית מודיעין, שפרסם את המכתב לאחר ששוחח עם הקברניט, שהבהיר לו כי דעתו אינה נוחה מפרסום המכתב. הפרסומים כללו מכתב פרטי של הקברניט שסייע למטה לשמיים נקיים ולעירייה, שעותק ממנו נמסר לידי סגן ראש העיר חנן ברנשטיין. ניתוח המידע בידינו מעלה כי הגורם האנונימי שאחראי לפרסומים המשמיצים הנ”ל הוא אותו בן חסותו של ראש העיר שצויין לעיל. לפרטים על איך וכיצד מגיע מכתב פרטי שהופקד בידי סגן ראש העיר חנן ברנשטיין לכדי פרסומים משמיצים באינטרנט קראו כאן.

אנו פעילי מטה שמיים נקיים, נרתמנו למאבק ציבורי למען שמיים נקיים לבקשת ראש העיר בעקבות הדיון בבג”ץ בדיון שהתקיים בדיוק לפני שנה, 10 יוני 2009. השקענו בשנה זו הרבה מאוד מזמננו וממרצנו לטובת הכלל, על מנת להגשים את רצונם של אלפי התושבים שחתמו על עצומת שמיים נקיים בדרישה לניהול מאבק עיקש בכל הכלים שעומדים בידינו. האמנו בכל ליבנו שמדובר במטרה חשובה, וכי צריך לעשות כל מאמץ על מנת למנוע מנתיב הנחיתה לעבור בשמי העיר.

לצערנו, לפני כמה חודשים חלה תפנית חדה בעמדתו של ראש העיר ביחס למאבק. חילוקי דעות זהו דבר לגיטימי, אולם לפתע מצאנו את עצמנו מטרה ללחצים, איומים, השמצות ומסע דה-לגיטמציה ע”י העירייה ושליחיה, וזהו דבר שלא יעלה על הדעת. לא נתנו עד כה תוקף פומבי ללחצים אלה משום שלא רצינו לפגוע במאבק לשמיים נקיים, שכן לא רצינו לחבל בסיכוי לשכנע את ראש העיר וחברי המועצה בתוקפם של טיעוננו. כעת, חשוב להביא את הדברים לידיעת הציבור, ואנו תקווה כי פרסום הדברים יביא לשינוי בהתנהלות העירייה.

להלן פעילי שמיים נקיים שעמדו בכל הלחצים ודבקו במאבק לשמיים נקיים עד שהגיע לסופו, כאשר מועצת העיר סתמה את הגולל על הגשת עתירה לבג”ץ בשבוע שעבר:

אלי גל – פעל במסגרת שמיים נקיים להחתמת תושבים רבים על העצומה, צילם את ההפגנות והפעיליות השונות בוידיאו ובסטילס, ערך אותם ודאג במסירות להעברתם לאמצעי התקשורת השונים הן בתקשורת הארצית והן בתוך מודיעין, באילוצי זמנים שהיו לעתים לא פשוטים. אלי הוא איש איכות הסביבה, מאוד איכפתי ומעורב בנעשה בעיר, מתעד מפגעים שונים בעיר ופועל לתיקונם, והביא גם לפרסום כתבת טלויזיה על המחדל המתמשך של כביש 3 וגשר ענבה.

יקי בז’ה – הוביל את פעילות ההסברה, הדוברות והתקשורת של מטה שמיים נקיים, וכתב את כל פרסומי המטה. יקי השתתף בכל הפגישות עם מקבלי ההחלטות בשנה האחרונה, ופעל מול משרדי עורכי הדין בנושא העתירה לבג”ץ ומול חברי המועצה בניסיון לשכנעם לתמוך בהגשת עתירה. יקי כותב מזה שלוש שנים את הבלוג מודיעין-ווטש העוסק בביקורת ובפרשנות על הזירה הציבורית במודיעין-מכבים-רעות. אם אהבתם את פרסומי שמיים נקיים, אתם מוזמנים ע”י יקי להירשם לקבלת פרסומי מודיעין-ווטש במייל/בפייסבוק.

עזי שבי – הוביל את פעילות האינטרנט של שמיים נקיים, ואחראי על תגובות המטה לכל פניות התושבים. עזי השתתף בפגישה עם משרד עורכי דין לגבי העתירה לבג”ץ ובפגישות עם חברי מועצת העיר בניסיון לשכנעם לתמוך בהגשת עתירה. עזי מנהל בשותפות את פורום מודיעין באתר תפוז, ופעיל במסגרת סיירת ההורים העירונית מאז הקמתה. עזי מתנדב בעמותת ס"ל המספקת מוצרי מזון למשפחות נזקקות בעיר, ופעיל בריאות עירוני במסגרת האגף לשירותים חברתיים בעירייה (כיום בהפסקה מהפעילות).

זה הזמן להודות לכל פעילי שמיים נקיים שתרמו רבות מזמנם וממרצם בחודשי הקיץ אשתקד: דוד בן שימול, אורלי בן שלמה ובעלה בני, איציק גרפל, דודי, דינור וגנר-רובינשטיין, שרון מעוז, אתי פרידמן, עו”ד אייל קרני, שאול ומתנאל שלום.

תודה רבה לכם תושבי העיר שנעניתם לפעולות המחאה השונות שייזמנו לאורך המאבק, ובמיוחד לכל התושבים שהתייצבו להפגנות בשמש הקופחת בחודש יולי. כמו כן תודה רבה לתושבים שתרמו בנדיבות מכספם לסיוע במימון פעילות המטה.

במידה ויהיו התפתחויות מיוחדות בנושא הטיסות אנו נעדכן אתכם.

שלכם,

אלי גל, יקי בז’ה ועזי שבי
מטה שמיים נקיים

סתירה מוזרה באופן בו הוצגו סיכויי העתירה לבג”ץ ע”י העירייה

2010-06-08T21:52:00.001+03:00

אנו מסיבים את תשומת ליבכם לפרסום של דוברות העירייה שנעשה מיד לאחר הדיון בבג"ץ אשתקד ב-10.6.09, אשר שונה מהותית מהאופן בו אותו דיון בבג"ץ הוצג בישיבת המועצה ביום ד' האחרון ע"י ראש העיר, כביכול הבג"ץ גילגל את העירייה מכל המדרגות, וכי הסיכוי להצלחת העתירה הוא אפס.

בהודעת דוברות העירייה מובאים דבריה של השופטת חיות שאמרה בדיון כי: "ישנה כאן עתירה רצינית המציגה שאלה רצינית. זו אינה עתירה קיקיונית".

בפרסום הנ"ל מדגישה דוברות העירייה כי “שופטי בג"ץ היו סבורים כי ועדת הכלכלה הציעה אפשרויות מעשיות לטיפול במחלוקת, וכי השופטים המליצו לעירייה למשוך את העתירה תוך שמירה על כל הזכויות שלה אם המשך הפעולות ייכשלו.”

כפי שמצויין בפרסום דוברות העירייה, “ועדת הכלכלה של הכנסת קראה ב-8.6.09 להקמת ועדת מומחים בלתי תלויה לבחינת סוגית נתיב הנחיתה” – דהיינו שהבחירה בנתיב הנחיתה לא תבוצע בלעדית ע”י רת”א.

כידוע, ועדת מומחים בלתי תלויה לא הוקמה, רת"א דבקה בחלופה המקורית שלה לנתיב הנחיתה, ודחתה בתואנות שונות את כל החלופות האחרות שהועלו שהיו טובות בהרבה מבחינת השפעתן על מודיעין-מכבים-רעות, למרות שרת”א עצמה הגדירה אחת מחלופות אלה רק “מעט פחות טובה” מהחלופה המקורית שלה.

מכאן ולשיטתם של שופטי בג”ץ כפי שהסבירה דוברות העירייה לעיל, המשך הפעולות נכשל, והיה על העירייה לחזור לבג"ץ, תוך טענה כי רת”א דחתה חלופות אחרות העדיפות בהרבה למודיעין-מכבים-רעות, אף שהן הוגדרו רק “מעט פחות טובות”.

מדוע קובע כעת ראש העיר קטגורית כי סיכויי עתירה זו הם אפס?!

בנוסף, נזכיר כי מלבד לטעון כי הנתיב עליו החליטה רת”א אינו סביר בהינתן החלופות שהוצעו, מטרה נוספת של העתירה לבג”ץ היתה לסנדל את "התחזית" של רת"א לכמות טיסות מוגבלת בשמי העיר ולעגן אותה במסמך מחייב עם תוקף בית משפט. כידוע "תחזית" הוא מושג לא מחייב, ולא בכדי זו הטרמינולוגיה בו השתמשה רת"א במסמך שלה.

דני רוזנפלד לחיים ביבס: התנצל בפני התושבים!

2010-06-08T12:58:00.001+03:00

חבר המועצה דני רוזנפלד מותח ביקורת נוקבת על העובדה כי העירייה מנעה כניסת תושבים לישיבת המועצה שדנה בסוגיית הטיסות, וכך גם מנחם בנטוב באתר mcity, שכותב כי התנהלות העירייה מדליקה נורה אדומה.

אמש הפצתי את מכתב התלונה לממונה על המחוז במשרד הפנים אל חברי מועצת העיר, ושאלתי אותם:

האם אין גבול לבושה? האם אתם, חברי מועצת העיר, תתנו ידכם להתנהלות זו?

להלן תגובתו של חבר המועצה דני רוזנפלד, אשר נשלחה אלי ואל כל חברי מועצת העיר:

לכבוד
מר חיים ביבס - ראש העיר ,

כמי שנכח במשך ולאורך כל ישיבת מועצת העיר בתאריך ה 2.6.2010 אני שותף לתמיהה ,להרמת הגבה ולביקורת באשר לאופן ולדרך בו מנעו מחלק מציבור התושבים להיות נוכחים בדיון.

בכל הכבוד הראוי ניתן היה לאפשר את כניסת הציבור ללדיוני המועצה .

מעבר לעובדה שהוראות החוק מאפשרות לכלל הציבור להיות נוכח בדיוני מועצת העיר הרי שלא ניתן להקל ראש באופן בו גייס עצמו הציבור (ולא מעט בזכות מאמציך) למאבק הציבורי בנושא הטיסות מעל העיר .

במאבק הממושך והסיזיפי עמלו רבים מתושבי העיר יחד איתך , כתף אל כתף, בעמידה איתנה ונחושה מול השלטונות .

הרוח הגבית ממנה נהנית במאבק זה ונחישות הציבור להעניק לך גיבוי ראויים לכל שבח והוקרה . יש לנו ציבור תושבים בוגר, איכפתי ומעל הכל אחראי .

הגם שקיימים חילוקי דעות בינך ובין חלקים מסויימים בציבור זה - הרי שקול הציבור חייב להישמע . ואם לא להישמע אז לפחות להיות נוכח בישיבת מועצת העיר ולחזות בדיון הציבור הער שנערך בנושא זה - תהא דעתם אשר תהא !

טריקת הדלתות בפניהם הינה מעשה לא ציבורי , לא מוסרי ולהערכתי אף עומד בניגוד לחוק .

יהיה זה נכון וראוי להתנצל פומבית בפני התושבים על המעשה שנעשה (נעילת דלתות ישיבת המועצה בפני חלק מהציבור) ובכך נוכל להמשיך ולבקש את אמון הציבור וגיוסו לפעילויות הרבות גם בעתיד.

בברכה ,

דני רוזנפלד
חבר מועצת העיר

כמו כן, ראו מאמר ביקורת בעניין זה של מנחם בנטוב ב-mcity, הכותב כי התנהלות זו של העירייה מדליקה נורה אדומה.

העירייה מנעה כניסת תושבים לדיון על הטיסות בישיבת המועצה

2010-06-07T19:54:00.002+03:00

להלן מכתב תלונה שנשלח אתמול לממונה על מחוז המרכז במשרד הפנים, עם העתק למבקר עיריית מודיעין.

‏ 6 יוני, 2010

לכבוד

מר שוקי עמרני
הממונה על מחוז המרכז במשרד הפנים
רח' הרצל 91, רמלה

הנדון: מניעת כניסת תושבים לצפייה בישיבת מועצת העיר מודיעין

מזה כשנה מתקיים מאבק תושבים בעיר מודיעין-מכבים-רעות כנגד תוכנית רשויות התעופה להפעיל נתיב נחיתה חדש למטוסי נוסעים בנתב"ג אשר יחלוף בגובה נמוך בשמי העיר. את מאבק התושבים הוביל מטה התושבים "שמיים נקיים".

בישיבת מועצת העיר מודיעין שהתקיימה ביום ד' 2.6.10 הזמנו תושבים לממש את זכותם הדמוקרטית לצפות בדיון ובהצבעתם של חברי מועצה על הצעת החלטה להגיש עתירה לבג"ץ נגד נתיב הנחיתה החדש בשמי מודיעין-מכבים-רעות. יודגש כי ההצעה לסדר עם הצעת ההחלטה הנ"ל הוגשה בניגוד לעמדת ראש העיר.

בבוקר הישיבה פניתי בכתב למזכיר מועצת העיר (מנכ"ל העירייה יורם כרמון) בבקשה כי העירייה תיערך מראש על מנת לאפשר לכל תושב שירצה בכך לממש את זכותו הדמוקרטית לצפות בישיבה - ואם צריך אז לקיים את הישיבה במקום אחר, כמו מבואת הכניסה לעירייה שם התקיימה ישיבת מועצת העיר הראשונה לאחר הבחירות, בדצמבר 2008.

אולם הגיעו אלינו הבוקר דיווחים מתושבים כי דלתות חדר הישיבות ננעלו מיד עם תחילת הישיבה, ונמסר לתושבים שביקשו להיכנס כי הם אינם יכולים להיכנס בטענה שאין מקום בחדר הישיבות. את אותה תשובה כי חדר הישיבות מלא ולכן לא ניתן להיכנס לישיבה קיבלו גם שלושה עיתונאים תושבי העיר – קובי אור, רותי בוסידן ומנחם בנטוב. (בניגוד לתושבים מן המניין, העיתונאים ידעו כי אם יתעקשו יתנו להם להיכנס בסופו של דבר).

יודגש כי חדר הישיבות היה רחוק מלהיות מלא והוא היה יכול להכיל בנקל לפחות עוד 20 איש, ובעבר התקיימו ישיבות מועצה בהן נכח בחדר הישיבות מספר גדול בהרבה של תושבים. ראו לדוגמא את ישיבת שסוקרה כאן. אני צופה בישיבות מועצת העיר מזה שלוש שנים ולא זכור לי פעם אחת שחדר הישיבות ננעל בפני הבאים. היתה פעם אחת שמקום העמידה בחדר הישיבות היה מלא עד אפס מקום, ולא ניתן היה להכניס סרדין ולו בעמידה. הפעולה שננקטה ביום ד' האחרון ע"י העירייה היא חסרת תקדים בעירנו למיטב ידיעתי.

המסקנה המתבקשת היא שלא זו בלבד שמזכיר מועצת העיר לא נקט את הפעולות המתבקשות על מנת לאפשר לתושבים להפעיל את זכותם הדמוקרטית לצפות בישיבת מועצת העיר, אלא אף ננקטו הפעולות ההפוכות, על מנת למנוע מתושבים לצפות בישיבת מועצת העיר בתואנות סרק.

הרושם המתקבל הוא שפעולה זו לא נעשתה בתום לב, אלא במטרה לצמצם את השפעתם של התושבים על חברי המועצה, בכדי לצמצם את הסבירות לקבלת החלטה בניגוד לעמדתו של ראש העיר. יש בכך פגיעה בזכותו של הציבור להפעיל את זכותו הדמוקרטית, וכן פגיעה חמורה באמון הציבור בשלטון המקומי.

אבקש כי תנקוט בצעדים הנדרשים על מנת להבהיר לעירייה ולציבור התושבים במודיעין-מכבים-רעות כי אל לעירייה למנוע כניסת תושבים לישיבת מועצת העיר בתואנות סרק, אלא עליה להבטיח את יכולתם של התושבים לצפות בהליך הדמוקרטי.

בברכה,

יקי בז'ה
דובר מטה מאבק למען שמיים נקיים למודיעין
אתר: http://planes.modiin.us

העתק: מר אריק משיח – מבקר עיריית מודיעין

תם המאבק לשמיים נקיים

2010-06-03T02:15:00.000+03:00

אמש יום ד’ התכנסה מועצת העיר בהשתתפות כל 17 חברי מועצת העיר, ודנה במשך כשעה וחצי בהצעה לסדר שהגיש חבר המועצה אלכס וינרב להגשת עתירה לבג”ץ נגד נתיב רת”א מעל לב העיר. במסגרת הישיבה סקרו ראש העיר והיועצת המשפטית את המאבק נגד נתיב הנחיתה שבוצע ע”י העירייה, ואת הצהרות רת”א לגבי מדיניות הפעלת הנתיב החדש. כ-15 תושבים בלבד נענו לקריאתנו להגיע לישיבת המועצה, וכ-50 תושבים שלחו מיילים לחברי המועצה.

במהלך הדיון שוב היתה דיסאינפורמציה במידע שמסר ראש העיר. כך למשל טען ראש העיר כביכול עיריית חולון נכשלה בבג”ץ שהגישה נגד המראות הלילה, בעוד האמת היא שרק בקשתה של עיריית חולון לקבלת לצו ביניים נדחתה, אולם עתירתה תידון בהרכב של שלושה שופטי בג”ץ. ראש העיר טען כי כביכול בזכות מאבק העירייה והתושבים הסכימו רשויות התעופה כי הדפית לטייס תציין כי הורדת גלגלים תבוצע לאחר היציאה משטח מודיעין, בעוד שהאמת היא שסמנכ”ל רש”ת הבהיר כבר בדיון בועדת הכלכלה של הכנסת ב-8.6.09 כי יש הנחיה של רש”ת להורדת גלגלים מאוחרת, וגם מנכ”ל רש”ת הבהיר בראיון למודיעין ניוז ב-24.6.09, כי הדפית לטייס תנחה על הורדת גלגלים לאחר היציאה ממודיעין.

התבלט בדיון חבר המועצה דני רוזנפלד ששאל שאלות נוקבות, והסביר כי ללא הסכם משפטי מחייב שיעגן את אמירותיה של רת”א אין שום ערובה לכך שרשויות התעופה ינהגו על פי “תחזית” היקף השימוש בנתיב הנחיתה – שזהו המונח שמופיע במסמך רת”א:

כידוע, לא ניתן לתבוע את החזאי כאשר תחזית מזג האוויר עליה הוא הודיע נתבדתה, ולא במקרה זהו המינוח שרת”א בחרה להשתמש בו. אולם טיעוניו של דני רוזנפלד נפלו על אוזניים ערלות.

דני רוזנפלד גם ביקש שתינתן הזדמנות לנציגי שמיים נקיים להתייחס לדברים, אולם ראש העיר סרב בתוקף. יש לציין כי מקובל שכאשר מגיעה לישיבת המועצה קבוצת תושבים הנאבקת למען נושא מסויים (כדוגמת הורי בי”ס רעים שנאבקו נגד סגירתו, קהילה במכבים שנאבקה למען בית כנסת, תושבים שנאבקו נגד אנטנות), ראש העיר נותן לנציגי הקבוצה את זכות הדיבור במהלך הישיבה. על רקע זה סירובו הנחרץ של ראש העיר לתת את זכות הדיבור לנציג “שמיים נקיים” הוא חריג ביותר, ומעלה את השאלה ממה פוחד ראש העיר, ומה יש לו להסתיר?

ביום שני השבוע התקיים דיון מקדים ממושך בנושא הטיסות בישיבת הנהלת העיר (פורום הקואליציה), כאשר על פי כל הדיווחים שהגיעו לידינו חברת המועצה לבנה שיפמן התבלטה בדיון ושאלה שאלות נוקבות, וגם חבר המועצה דני רוזנפלד היה פעיל בדיון. בישיבת הנהלה התקבלה החלטת הנהלה על הבעת אמון בתהליך כפי שהוא הובל ע”י ראש העיר חיים ביבס וסגן ראש העיר חנן ברנשטיין, ועל התנגדות להגשת עתירה לבג”ץ נגד החלטת רת”א.

כאשר הצעתו של וינרב לעתור לבג”ץ נגד החלטת רת”א הועלתה להצבעה בסיום הדיון, תמכו בה רק חברי המועצה אלכס וינרב ודני רוזנפלד. שאר חברי המועצה תמכו בהצעה הנגדית של ראש העיר שייצג את החלטת ההנהלה, למעט חברת המועצה לבנה שיפמן שיצאה מהחדר מיד לפני התחלת ההצבעה.

ראש העיר הודיע כי בכוונתו להגיש תביעה כספית נגד משרד הפנים אשר תותנע בבג”ץ, בגין גרימת ירידת ערך נדל”ן בעקבות התחלת הטיסות המפרות את התמ”א. לתביעה כזו אין יכולת להשפיע על החלטת רת”א, ועל פי המידע שהוצג לחברי המועצה, סיכויי הצלחת תביעה זו קלושים.

אנו מבקשים להודות לחבר המועצה אלכס וינרב שהעלה את ההצעה לסדר היום במועצה, ובכך כפה על ראש העיר דיון פומבי, מכובד וגלוי בסוגיית נתיב הנחיתה - בניגוד לפארסה שהתחוללה בישיבת המועצה הקודמת בה ראש העיר יצא מגדרו כדי למנוע דיון בנושא נתיב הנחיתה. כמו כן אנו מבקשים להודות לחברי המועצה דני רוזנפלד ולבנה שיפמן שעשו שיעורי בית וייצגו נאמנה את הציבור.

כמו כן אנו מודים לחברי המועצה אילן בן סעדון ולמויש לוי, שנענו לבקשתנו להיפגש עימם תוך התראה קצרה. הם נאלצו לספוג בעקבות זאת הערות לעגניות מראש העיר, במסגרת הדה-לגיטמציה שהוא עושה לאחרונה למטה שמיים נקיים.

תודה לתושבי העיר שנענו לקריאתנו והגיעו לישיבת המועצה, וכן תודה לתושבים ששלחו מיילים לנבחרי הציבור.

משמעות החלטת מועצת העיר היא שמרגע זה ואילך אנחנו בידיהם של רת”א ורש”ת אשר יתחילו בטיסות בנתיב הנחיתה החדש בשמי העיר החל מ-1.7.10. לא נותר לנו אלא לקוות כי התחזית שלהם אכן תתממש, וכי מעל העיר לא יטוסו יותר מאשר 5-10 טיסות ביום, וכי טיסות אלה יפסקו עד סוף שנת 2011 לרגל שיפוץ מסלול 12-30, ולא יתחדשו לאחר סיום שיפוץ המסלול. ימים יגידו.

בכירי רת”א ורש”ת צוחקים עלינו בפנים בפגישה בספטמבר 2009 – הם ידעו למה (צילום: אלי גל)

אנו נוציא בימים הקרובים פרסום נוסף ואחרון שיסכם את המאבק לשמיים נקיים.

הגיעו בהמוניכם היום ב-18:45 לבניין העירייה להצבעה על עתירה לבג”ץ!

2010-06-02T01:05:00.001+03:00

הערב יום ד’ 2.6.10 בשעה 19:00 ידונו ויצביעו חברי מועצת העיר על הצעה לסדר המבקשת ממועצת העיר להחליט כי העירייה תעתור לבג”ץ נגד החלטת רת”א להפעיל החל מ-1.7.10 נתיב טיסה החולף בגובה של כ-400 מטר בלבד מעל רוב השכונות המאוכלסות של העיר – מוריה (בוכמן דרום), רעות, השבטים (בוכמן צפון), משואה (גבעה שיא), הנחלים, הפרחים, כרמים (ציפור) והנביאים (שמשוני).

ביום א’ לפני עשרה ימים הגשנו פניה בכתב לראש העיר חיים ביבס, בה הפנינו אותו למשרד עורכי דין המתמחה בדיני תעופה ומשפט אווירי, המעריך כי יש סיכוי טוב לשנות את החלטת רת”א באמצעות עתירה לבג”ץ, ובנוסף לעגן באמצעות העתירה הסכם משפטי מחייב ל”תחזית” של רת”א למספר הטיסות של 5-10 טיסות מעל שמי העיר - כאשר כיום אין לנו שום סנקציות במידה וה”תחזית” שלהם בדבר מספר הטיסות שיחלפו בשמי העיר תתבדה לפתע תוך חודשיים. על בסיס הניסיון המר שלנו עם רשויות התעופה – אנחנו לא מאמינים להצהרות שלהם! אולם ראש העיר לא מצא לנכון ולו לשוחח עם משרד עורכי הדין, וסרב לכל הפצרותנו להיפגש עימו בנושא.

בימים האחרונים ביצענו סבב פגישות עם חלק מחברי המועצה, על מנת להסביר להם את הסוגיות על הפרק, ומסרנו לידיהם מסמך שאלות ותשובות לגבי העתירה לבג”ץ. ביום ב’ בערב התקיים דיון ארוך בנושא בישיבת הנהלת העיר. לפי מה שנמסר לנו על מהלך הישיבה, ראש העיר הבהיר כי בכוונתו להגיש תביעה כספית בנושא ירידת ערך דירות בגין הפרת התמ”א (תוכנית מתאר ארצית) ולהתניעה באמצעות בג”ץ. יודגש כי אין באפשרות תביעה בנושא תמ”א בכדי לשנות והוא זה את נתיב הנחיתה מעל לב העיר. בישיבה נאמר לחברי המועצה כי הסיכוי להצלחת תביעת תמ”א מוערך ב-5% בלבד, אך למרות זאת ראש העיר תומך בתביעה בנושא התמ”א ומסרב בתוקף לעתור לבג”ץ ע”מ להביא לשינוי נתיב הנחיתה – ועד עצם היום הזה לא קיבלנו שום הסבר מדוע.

יש בסיס תמיכה בקרב חברי המועצה להגשת העתירה לבג”ץ, ובנוסף יש לא מעט חברי מועצה מתלבטים אשר יכולים להכריע את הכף. רבים מהם מושפעים מלחצים של ראש העיר, וחוששים להצביע בניגוד לעמדתו, שכן הם זקוקים לשיתוף הפעולה שלו לקידום התיקים עליהם הם מופקדים.

הגיעו היום ב-18:45 לבניין העירייה על מנת להסתכל לחברי המועצה בעיניים ולקרוא להם להצביע למען הגשת עתירה לבג”ץ נגד נתיב הנחיתה

חיוני שתגיעו הערב בהמוניהם בשעה 18:45 לבניין העירייה ברחוב תלתן 1, תסתכלו לחברי המועצה בעיניים, ותחזיקו בידיכם את הדף הזה (הדפיסו והחזיקו בידיכם או בדש חולצתכם), בו אתם קוראים להם לעשות את המעשה הציבורי הנכון, למצות את המאבק לשמיים נקיים, ולעתור לבג”ץ נגד ההחלטה. הגיעו, ואל תתעצלו – זו ההזדמנות האחרונה לעשות מעשה!

בנוסף, שלחו היום מיילים לחברי המועצה לכתובת council@modiin.us , וקראו להם להחליט על הגשת עתירה לבג”ץ נגד נתיב הנחיתה. אין צורך להכביר במלים – די בשורת כותרת למייל.

ראש העיר לשעבר משה שכטר קורא למצות את כל ההליכים לשמיים נקיים

ראש העיר לשעבר משה שכטר, התייחס לנושא השבוע בטור האישי שלו במקומון ”חדשות מודיעין”, וקרא לחברי מועצת העיר למצות את המאבק עד תום:

“ברצוני להתייחס לשני נושאים נוספים העומדים על הפרק ומסעירים את הציבור בעיר: הראשון הינו פתיחת כביש 443 – בעניין זה אני ממליץ לאזרחי העיר לגלות סבלנות תוך אמונה שהעירייה וכוחות הביטחון יעשו את הכול כדי למנוע סבל מהתושבים. והעניין השני: טיסות בשמי העיר - יש לי אמונה בראש העיר ובמועצת העיר שיעשו הכול במטרה לבטל גזירה קשה זו וימצו את כול ההליכים העומדים לרשותם ולרשות התושבים.”

הירוקים מתאחדים בקריאה להגשת עתירה לבג”ץ נגד נתיב הנחיתה

גם התנועות הירוקות – שבד”כ מפולגות ומסוכסכות – מסכימות כי יש למצות את המאבק לשמיים נקיים ולהגיש עתירה לבג”ץ. כך מנהיג מפלגת הירוקים במודיעין חבר המועצה אלכס וינרב, אשר הרים את הכפפה והגיש את ההצעה לסדר שתידון היום, ולמטרה זו התגייס גם איתן כתר יעקב, ראש סניף התנועה הירוקה במודיעין. אין זה פלא ששוררת תמימות דעים בין הירוקים, שכן המטוסים מרעישים ומזהמים – ואין מקומם בשמי העיר!

עיריית חולון עותרת לבג”ץ – האם איכפת להם יותר מתושביהם מאשר עיריית מודיעין?

עיריית חולון, העומדת בראש פורום הרשויות עוטפות נתב"ג, הגישה עתירה לבג”ץ נגד החלטת רשות שדות התעופה לפתוח את נתב"ג להמראות מטוסים בשעות הלילה במהלך ביצוען של עבודות שיפוץ המסלולים שמתוכננות להתחיל ב-3 ליוני, ואשר צפויות להימשך כשנה וחצי. עיריית חולון לא התעצלה – למרות שמדובר בשנה וחצי בלבד. מדוע שעיריית מודיעין לא תגיש עתירה לבג”ץ?

התגייסו היום כפי שהתגייסתם בשיירה הגדולה לנתב”ג ביולי אשתקד

זוכרים את התחושה הנפלאה שהיתה לנו ביולי אשתקד, כאשר כ-1,000 תושבי העיר הגיעו בלמעלה מ-350 רכבים לנתב”ג, כדי לדרוש שמיים נקיים? צפו בסרטון הוידיאו הזה שהפיק GO443 - “מודיעין נלחמת” (הקליקו על התמונה להלן):

להלן דברים שאמר חיים ביבס בסרטון הנ”ל ביציאה לשיירה לנתב”ג בחודש יולי אשתקד:

"אני חושב שהתהליך כפי שהוא נעשה מתחילתו ועד רגע זה הוא תהליך לא נכון, לא מקצועי, לא רציני, ובסופו של דבר עם התהליך המוצע שלנו, עם בדיקות נוספות - שלשמחתי גיורא רום נרתם לכך - אני מאמין שבסופו של דבר נמצא פתרון. ולא - נמשיך את המאבק! עוד בג"ץ, כל מה שצריך כדי להביא לכך שבסופו של דבר התהליך המקצועי והאמיתי יקבע."

"עדיין אפשר להגיע לפתרון שהוא הפתרון הטוב ביותר: מחד, אין טיסות מעל השטחים המאוכלסים בעיר מודיעין, ומאידך לאפשר את הטיסות מעל השטחים הפתוחים, ובכך לשמור גם על איכות החיים, גם על הבטיחות, וגם לשמור על השקט של התושבים."

“תושבי מודיעין ערים, מגיעים במלוא הדרם. בסופו של דבר כאשר התושבים מגיעים בהמוניהם – זה אומר שאיכפת להם! זה אומר שהם רוצים איכות חיים, זה אומר שמגיע להם איכות חיים – ועל זה אנחנו ניאבק!”

תושבי מודיעין-מכבים-רעות: הראו לראש העיר שאיכפת לכם וכי מגיע לכם איכות חיים - הגיעו היום בהמוניכם -18:45 לבניין העירייה, והזכירו לראש העיר חיים ביבס את מה שהוא הצהיר במערכת הבחירות:

ביבס: "לתוכנית החדשה בה מטוסי נוסעים ומטען טסים בגובה של 400 מטר בלבד מעל ראשינו וראשי ילדינו, השלכות דרמטיות על חיי תושבי מודיעין מכבים-רעות. הנזקים המידיים שיגרמו אם התוכנית לא תיעצר הם: מטרדי רעש בלתי נסבלים ופגיעה דרסטית באיכות החיים בעיר, זיהום אוויר ופגיעה אנושה באיכות הסביבה, ירידה מיידית של ערך הדירות במודיעין מכבים רעות, פגיעה באטרקטיביות העיר והמשך תוכניות הפיתוח שלה, כמו גם סיכון בטיחותי פוטנציאלי לתושבי העיר. זוהי ללא ספק פגיעה משמעותית מבחינת רעש באיכות החיים. נהפוך למוקד הנחיתה ובגבהים שאנחנו מדברים עליהם מתלה כביסה רועד כשהמטוס מגיע לקראת נחיתה".

ביבס: "תוכנית שינוי מסלולי הנחיתה היא האיום הגדול ביותר על מודיעין-מכבים-רעות מאז הקמתה. יציאתה לפועל של תוכנית זו תפגע בעיר ובתושבים באופן דרמטי ועלינו למנוע את יישומה בכל מחיר. טיסת מטוסים בגובה 400 מטר בלבד מעל ראשי תושבי העיר תהרוס את כל מה שבנינו כאן במשך שנים. זאת אחיזת חנק לעיר הצעירה והמתקדמת ביותר בארץ. אני מתכוון להוביל מאבק עיקש ובלתי מתפשר, ללא שום זיהוי פוליטי וללא כל קשר לבחירות מוניציפליות על מנת להציל את העיר, את בריאות התושבים וילדיהם, את הסביבה ואת רכושנו. מדובר במאבק ארוך וקשה וייתכן שיחלוף זמן רב עד שנשיג תוצאות, אולם אנחנו ננהל מלחמת חורמה ונשתמש בכל האמצעים העומדים לרשותנו כדי שהעיר לא תהפוך לחצר האחורית של מדינת ישראל".

תושבי מודיעין-מכבים-רעות: בואו היום ב-18:45 בהמוניכם לבניין העירייה לדרוש מנבחרי הציבור שלנו לקיים את מה שהבטיחו לציבור!

נתיב הנחיתה פורסם ברשימות – האם ראש העיר יאשר מימון עתירה לבג”ץ כפי שהתחייב?

2010-05-26T16:55:00.001+03:00

נתיב הנחיתה פורסם ברשימות מבלי שדווח על כך לתושבי מודיעין

התפתחות דרמטית בנושא נתיב הנחיתה בשמי העיר – מטה שמיים נקיים חושף שנתיב הנחיתה כבר פורסם ברשימות ע”י רת”א מבלי שרת”א ועיריית מודיעין דיווחו על כך לתושבי מודיעין-מכבים-רעות, ושעון הספירה לאחור של 45 יום להתחלת הטיסות כבר החל לתקתק.

להלן שני פרסומים של משרד התחבורה על נתיב ה-LDA החדש למסלול 30 – ראו בעמוד 3 את קשת ההנמכה המסתיימת בגובה 2,300 רגל מעל מודיעין :
http://info.mot.gov.il/PDF/AIP/AMDT/SUPP_4-10.pdf
http://info.mot.gov.il/PDF/AIP/AMDT/SUPP_5-10.pdf

הפרסום הראשון לעיל מדבר על כניסה לתוקף והתחלת הטיסות מעל מודיעין ב-3.6.10 - שזה תואם בדיוק נמרץ את הלו"ז לסגירת מסלול 26 לשיפוצים כמתואר בדה-מרקר. הפרסום השני לעיל מציין כי הוא מחליף את הפרסום הראשון, ומדובר על כניסה לתוקף של הטיסות החל מה-1.7.10.

מכיוון שיש צורך לפרסם נתיב נחיתה חדש 45 יום לפני שהוא נכנס לתוקף, אנו מסיקים כי הפרסום הראשון ברשומות בוצע ע”י רת”א עד ה-19.4.10, ואילו הפרסום השני בוצע עד ה-17.5.10. מדוע קובעים עובדות בשטח ומסתירים מידע זה מתושבי מודיעין?!

כאשר מטה שמיים נקיים זומן לפגישת עדכון עם ראש העיר ב-12.4.10, למחרת קבלת מסמך החלטת רת”א ע”י העירייה, אמר ראש העיר כי רת”א אמורה לפרסם את הנתיב תוך שבוע. בפגישה אמרנו לראש העיר כי על עיריית מודיעין לדרוש מרת”א להימנע מקביעת עובדות בשטח באמצעות פרסום מסלול הנחיתה ברשומות. בחלוף שבוע בדיוק – ב-19.4.10 תזכרנו את ראש העיר בנושא, ובעקבות השיחה עימנו ראש העיר התקשר לגיורא רום, ועדכן אותנו באותו יום כי לדברי רום הנתיב עדיין לא פורסם ברשימות, וכי רת"א מטפלת עדיין בהערות רבות פנימיות המתייחסות לנתיב הנ"ל. ראש העיר מסר כי סוכם כי רום יעדכן אותו לפני שינקוט בצעדים לפרסום הנתיב ברשומות, וכי ביבס יעדכן אותנו. כל זה התרחש ב-19.4.10, שזה בדיוק מועד הפרסום המשוער של הנתיב כמתואר לעיל.

עד עצם היום הזה לא נמסר לציבור במודיעין כי נקבעו עובדות בשטח וכי נתיב הטיסה כבר פורסם ברשומות. מתי נודע לעירייה על פרסום הנתיב ברשומות? מדוע העירייה לא דיווחה על כך לציבור?!

הגשת עתירה לבג”ץ – המהלך האחרון שיכול להושיע אותנו

בשבועיים האחרונים פנה מטה שמיים נקיים למספר משרדי עורכי דין על מנת לבחון את המשמעויות להגשת עתירה לבג"ץ נגד החלטת רת"א. קיבלנו שתי הצעות להגשת עתירה, כאשר אחת מהן היא מטעם משרד עורכי דין המתמחה בדיני תעופה ומשפט אווירי, המעריך כי יש לנו סיכויים טובים לשנות את החלטת רת"א באמצעות העתירה.

יש בידינו כיום מידע רב שלא היה בידי העירייה לפני שנה כאשר משכה את עתירתה מבג"ץ. כך למשל חלופת הנתיב המזרחי שנבחנה על ידי רת"א בסימולטור ובטיסות מבחן, ורת"א דחתה חלופה זו למרות שהיא עצמה מגדירה במסמך ההחלטה שלה את חלופה זו רק כ"מעט פחות טובה" מהחלופה מעל לב העיר. כמו כן הקברניט המנוסה תושב העיר הציע לרת"א לבצע גישת נחיתה שקולה לזו המבוצעת כיום למסלול 26 בנתב"ג, ובכך לאפשר הסטת נתיב הנחיתה אל השטחים הבלתי מאוכלסים במערב העיר, אולם רת"א דחתה הצעה זו על הסף. החלטות אלה אינן סבירות ואינן מבטאות התחשבות בתושבי מודיעין-מכבים-רעות. בנוסף, ייצוג בבג"ץ ע"י משרד עורכי דין המתמחה בדיני תעופה ומשפט אווירי עשוי להגדיל משמעותית את סיכויי ההצלחה.

הערכת העלויות שקיבלנו להגשת עתירה נעה בין 55-100 אלף ש"ח – אם נחלק זאת ב-75,000 תושבי העיר מדובר בשקל לכל תושב בעיר, וזהו סכום זניח ביחס לתקציב השנתי של העירייה של כ 340,000,000 ש"ח.

ראש העיר חיים ביבס התחייב לנציגות מטה שמיים נקיים שנפגשה עימו לפני חודש וחצי כי במידה ונחליט לעתור לבג"ץ, העירייה תספק את המימון לכך, וביבס חזר על התחייבות זו גם בהודעה לעיתונות לפני כשבועיים.

פנינו ביום א' לראש העיר בבקשה דחופה לאשר את המימון הנדרש להגשת עתירה לבג"ץ, ואנו ממתינים לתשובתו.

חיים ביבס הצהיר במערכת הבחירות כי "אנחנו ננהל מלחמת חורמה ונשתמש בכל האמצעים העומדים לרשותנו כדי שהעיר לא תהפוך לחצר האחורית של מדינת ישראל". הקצבה של שקל ממסי הארנונה שמשלם כל תושב זהו סכום זעום לשלם תמורת הסיכוי להצליח בהסטת נתיב הנחיתה שהולך לשנות את החיים בעיר באופן קיצוני בשנתיים הבאות באמצעות נחיתת מטוסים בגובה 400 מטר מעל רוב שכונות העיר המאוכלסות. אף אחד אינו יכול להבטיח הצלחה ב-100% בהליך משפטי כלשהו, וזהו אפיק שחיוני למצותו.

לחץ כבד מגורמים בעירייה לגרום לפרישת פעילים מהמטה

לצערנו מפעילים לאחרונה גורמים בעיריית מודיעין לחץ כבד על הפעילים במטה המאבק במטרה לגרום להם לפרוש מהמטה, מאחר ולא נוח לעירייה עם הביקורת שאנו מותחים על על אופן התנהלותה, ועם כך שאנו לוחצים להמשך המאבק לשינוי נתיב הנחיתה בעוד העירייה משלימה עם הנתיב של רת”א. השבוע אנו נפרדים מארבעה פעילים שהודיעו על פרישתם ממטה המאבק (אורלי בן שלמה, דינור וגנר-רובינשטיין, אתי פרידמן ומתנאל שלום). אנו מכבדים את החלטתם ומודים להם על תרומתם למאבק.

צר לנו על הניסיון הנואל להציג את פרישתם של ארבעת הפעילים כביכול מדובר בפירוק המטה, ניסיון אשר רק משרת את העירייה המנסה להתחמק מהתמודדות עם סוגיית הגשת ומימון עתירה לבג”ץ, כפי שאפשר לראות בתגובת העירייה בכתבה הזו.

מטה שמיים נקיים ממשיך לפעול במרץ ובנחישות, ואנו נותרים מחוייבים אך ורק אליכם, 5,000 התושבים שחתמתם על העצומה למען שמיים נקיים בה ביקשתם:

"להלחם בכל דרך חוקית,משפטית, וציבורית, מאבק עיקש על איכות חיינו ועל רכושנו , בתוכנית זו, כי אנחנו לא ניתן להפוך את מודיעין מכבים ורעות לחצר האחורית של מדינת ישראל!"

השבוע הקרוב עתיד להיות גורלי לגבי עתידה של העתירה לבג”ץ, וגורל המאבק לשמיים נקיים בכלל.

במידה ולא נקבל תשובה חיובית מראש העיר לגבי מימון העתירה לבג”ץ אנו נקרא לציבור הרחב לדרוש ממועצת העיר בישיבתה ביום ד’ הקרוב 2.6.10 בשעה 19:00 לקבל החלטה על הגשת עתירה לבג”ץ ע”י העירייה או מימון של עתירה לבג”ץ שתוגש ע”י התושבים.

בישיבת המועצה הקודמת קרוב למאתיים תושבי העיר נענו לקריאתנו והציפו את לשכת ראש העיר בפניות - הפעם נזדקק לתמיכה רחבה יותר, בכלל זה הגעת תושבים לישיבת המועצה הפתוחה לקהל הרחב.

אנא רשמו בפניכם את התאריך 2.6.10, ואנו נעדכן אתכם במהלך השבוע הקרוב על ההתפתחויות. אתם מוזמנים להגיב באתר “שמיים נקיים”.

התגייסותכם בשבוע זה היא חיונית.

הלחץ הציבורי על ראש העיר העלה חרס

2010-05-10T15:00:00.000+03:00

מטה "שמיים נקיים" מודה למאות תושבי העיר שנענו לקריאתנו בשבוע שעבר למנף את ישיבת מועצת העיר לצורך דיון וקבלת החלטה על המשך מאבק תקיף למען שמיים נקיים. התושבים שלחו מאות מיילים לראש העיר ולחברי המועצה בהם התושבים הפצירו להמשיך במאבק. לצערנו ראש העיר התעלם מפניות התושבים, כלל לא העלה את נושא הטיסות לסדר היום של ישיבת המועצה, ואף לא הזכיר את נושא הטיסות ולו במילה במסגרת עדכוניו במהלך ישיבת המועצה.

כאשר סגן ראש העיר (בתואר) אלכס וינרב ניסה לעלות את נושא הטיסות במהלך ישיבת המועצה במסגרת סעיף “שונות”, ראש העיר הורה לו להמתין לסוף הישיבה. לאחר שוינרב קיבל לבסוף את זכות הדיבור בסוף הישיבה והעלה הצעה להסתייע בלוביסטים בכנסת בנושא הטיסות, ראש העיר קטע את דבריו של וינרב בדיוק שתי דקות לאחר שהוא החל לדבר, הודיע בפתאומיות כי הישיבה נעולה, ועזב מיד את חדר הישיבות, תוך שהוא מותיר את הנוכחים המומים ופעורי פה. ראו כאן סיקור מלא של מהלך ישיבת המועצה.

בשבועות האחרונים קיים הקברניט המנוסה ותושב העיר, נציג “שמיים נקיים”, יחד עם סגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה חנן ברנשטיין מספר פגישות עם רת”א ורש”ת. בפגישות אלה העלה הקברניט מספר הצעות מנומקות היטב להסטת נתיב הנחיתה מערבה מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר, תוך התבססות על נתיבי נחיתה קיימים הן בנתב”ג והן בנמלי תעופה מרכזיים בארה”ב ובאירופה. אולם כל ההצעות שהקברניט העלה נדחו על הסף ע”י רת”א ורש”ת, מבלי לספק תשובה מניחה את הדעת ומבלי לספק סימוכין לגיבוי טענותיהם.

לפרטים נוספים על המגעים המתנהלים כעת עם רת”א ורש”ת ראו את מסמך העדכון בנושא נתיב הנחיתה שהפיצה העירייה לתקשורת, וכן את התייחסותנו לאי דיוקים במסמך העירייה, בכלל זה גם התייחסותנו לדה-לגיטמציה שנעשתה ע”י העירייה לפרסומי ”שמיים נקיים”.

התארגנות מטה “שמיים נקיים” הוקמה לבקשת ראש העיר חיים ביבס בצל החלטת בג”ץ בחודש יוני אשתקד, על מנת לתת גב ציבורי למאבק העירייה נגד נתיב הנחיתה. ראש העיר החליט מיד עם קבלת מסמך ההחלטה של רת"א כי המאבק נגד נתיב הנחיתה מוצה, והוא נותר איתן בדעתו. בשבוע שעבר הודיע גם פעיל “שמיים נקיים” שרון מעוז על פרישתו ממטה המאבק, תוך שהוא מסביר בראיון עיתונאי שאין לו ברירה אלא ליישר קו עם ראש העיר.

אנו במטה ”שמיים נקיים” שומרים על עצמאותנו. אנו סבורים כי מוקדם מדי להתייאש ולהרים ידיים, וכי יש עדיין מספר מהלכים שמן הראוי למצות עד תום - וכך סבורים גם מאות התושבים שנענו לקריאתנו בשבוע שעבר. אין ספק שהמצב כיום מורכב הרבה יותר כאשר העירייה אינה זו שמובילה את המאבק, ללא המומנטום שצברנו בקיץ אשתקד.

למרות חילוקי הדעות בינינו לגבי המשך הדרך, ראש העיר התחייב בפגישתו לפני שלושה שבועות עם מטה “שמיים נקיים” כי במידה ונחליט לפעול להמשך המאבק, הן מבחינה ציבורית והן מבחינה משפטית, העירייה תסייע במה שניתן. ראש העיר חזר על התחייבות זו גם בהודעת העירייה בשבוע שעבר.

אנו בוחנים בימים אלה את האפשרויות השונות לפעולה העומדות בפנינו ונעדכן אתכם בזמן הקרוב על הצעדים שהחלטנו לנקוט בהם.

מבט בוחן להודעת העירייה על נתיב הנחיתה

2010-05-09T23:50:00.001+03:00

התייחסות וניתוח של המידע שנמסר על ידי העירייה בהודעתה לעיתונות בשבוע שעבר בנושא סטטוס נתיב הנחיתה שוב מעלה אי דיוקים.

ביום ג’ בשבוע שעבר הפיצה דוברות עיריית מודיעין הודעה לעיתונות בכותרת “עדכון בנושא נתיב הנחיתה” אותה ניתן לקרוא במלואה כאן. להלן התייחסות וניתוח של הנכתב במסמך העירייה.

במסמך העירייה נכתב:

“בשבוע שעבר העביר סגן ראש העיר ברנשטיין את כל השאלות, כולל את הערותיהם של נציגי מטה המאבק "שמיים נקיים" והקברניט מטעמם. על בסיס מסמך העירייה נפגשו אמש הצדדים וישבו במשך שעתיים לפגישת עבודה.”

נכון לרגע כתיבת שורות אלה מטה “שמיים נקיים” לא קיבל שום התייחסות – לא מהעירייה ולא מרת”א – להערות למסמך ההחלטה של רת”א שהעביר מטה “שמיים נקיים” הן לעירייה והן לרת”א, למעט הדפית לטייס שנמסרה לקברניט ע”י רת”א לפני כשבועיים. את מסמך ההערות שהועבר ע”י “שמיים נקיים” ניתן לקרוא כאן.

במסמך העירייה נכתב:

“באשר לנושא גובה נתיב הנחיתה הובהר בפגישה כי הנתיב המקורי תוכנן להיות בגובה של כ-2500 רגל מעל העיר. הגובה המעודכן כיום בכניסת נתיב הנחיתה מעל העיר הוא 3500 רגל בחלקו הראשון, 2900 רגל לערך בחלקו השני ו-2300 רגל בנקודת היציאה מן העיר. נתונים אלו נמסרו גם במסיבת העיתונאים לפני כשבועיים ונציגי העירייה יבצעו מעקב על מנת לוודא כי הם אלו שיופיעו בדפית ההנחיות לטייסים שתופץ ע"י רת"א בשבועות הקרובים.”

תמוה למדי שהעירייה טוענת כעת כי נתונים אלה נמסרו במסיבת העיתונאים לפני שבועיים, שכן במסיבת העיתונים לפני שבועיים נמסרו ע”י העירייה נתונים שונים בתכלית. מתוך הודעת העירייה לעיתונות לפני שבועיים:

“בזכות מאבק התושבים והעירייה הוכנסו לתוכנית שני סייגים נוספים: גובה המעבר מעל העיר הועלה מ-2200 רגל ל-3500 רגל מהנקודה הגבוהה ביותר בעיר על מנת להקטין את נזקי הרעש."”

כפי שהוסבר בפוסט קודם, אין שום שיפור של 1,300 רגל בגובה הטיסה בשמי העיר, אלא שינויים זניחים של 37 מטר בממוצע בגובה הטיסה מעל שטחי העיר המאוכלסים. דפית ההנחייה לטייס שנמסרה לפני שבועיים קברניט המסייע ל”שמיים נקיים” מכילה בדיוק את המידע הנ”ל.

במסמך העירייה נכתב:

“בפגישה קיבל קברניט מטה המאבק הסברים למרב הנקודות שהעלה בפגישה וכן את הבעייתיות שבהצעות להעלאה נוספת של גובה הטיסה.”

הקברניט מסר ל”שמיים נקיים” כי ההצעות שהוא הציע לשינוי נתיב הנחיתה נפסלו על הסף ע”י רת”א ורש”ת, מבלי שהוא קיבל תשובות מניחות את הדעת וללא סימוכין המבסס את סיבת הפסילה.

במסמך העירייה נכתב:

“המשמעות היא כי נתיב הנחיתה מעל העיר הוא בעדיפות השלישית בלבד מבין אפשרויות הנחיתה, ובמקום ממוצע של 30-40 טיסות ביום תרד הכמות ל5-10 טיסות בלבד. מודל זה יופעל רק בימים שמזג האוויר אינו מאפשר נחיתה אחרת והעומס יחייב נחיתה מכיוון מזרח.

הקברניט מסר ל”שמיים נקיים” כי קיימות סתירות בין הנאמר בפגישה ביחס למדיניות הפעלת הנתיב לבין האופן בו מדיניות הפעלת הנתיב מתועדת במסמכים השונים. סוכם כי הקברניט יעביר לרת”א התייחסות למסמכי מדיניות ההפעלה של הנתיב.

במסמך העירייה נכתב:

“בנוסף בימים אלו מסוכם על מנגנון פיקוח משותף המורכב מסגן ראש העיר חנן ברנשטיין ונציגי רת"א ורש"ת. העירייה דורשת כי במסגרת מנגנון זה יועבר לעירייה דו"ח אחת לחודש הכולל את מספר הטיסות שעברו מעל העיר בכל יום. כמו כן מנגנון זה ישמש להבהרת חריגות ותלונות של תושבים מהסיכומים שהושגו.”

יודגש כי יש צורך במנגנון פיקוח ובקרה שיכלול סנקציות מוסכמות במקרה של חריגה במספר הטיסות מעל העיר מעבר למדיניות ההפעלה שתסוכם בעת אישור הנתיב.

במסמך העירייה נכתב:

“מציינים בעירייה כי המאבק כולו ותהליך ההדברות בין הצדדים מוצה והעיר הצליחה להגיע להישגים המקסימאליים שהיה ניתן במצב הקיים. בשני המפגשים המקצועיים האחרונים בהשתתפות נציג מטה המאבק התקיים תהליך הדברות מקצועי וראוי, שבמסגרתו ייבחנו בעתיד הצעות נוספות שהועלו ע"י הקברניט.”

לא ברור על סמך מה נסמכת קביעת העירייה במשפט הראשון – מה עוד שהיא נסתרת באופן ברור ע”י המשפט השני.

במסמך העירייה נכתב:

“עיריית מודיעין, מכבים-רעות פעלה בשקיפות מלאה לאורך כל התהליך ושתפה הן את מטה מאבק התושבים והן את הציבור הרחב בכל המידע והנותנים העומדים לרשותה.”

אולם רק לפני חודשיים העירייה הכחישה את העובדה שהנתיב המערבי נפסל ע"י רת"א על אף שהיא קיבלה הודעה על כך, העירייה טענה שגובה נתיב הנחיתה הוגבה כביכול ב-1,300 רגל והתבצרה בטענה זו גם לאחר שנחשף ע”י שמיים נקיים כי היו רק תיקונים מזעריים של 37 מטר בגובה הטיסה הממוצע מעל שכונות העיר. בנוסף טענה העירייה כי הרעש הצפוי מהטיסות הוא כביכול זניח בעוד נציגיה הבכירים חוו רעש משמעותי כאשר צפו בטיסות הניסוי. זו בוודאי שאינה שקיפות.

במסמך העירייה נכתב:

“ההודעות המופצות בשבועיים האחרונים הם מטעם גורמים אינטרסנטיים, דוברים מטעם עצמם, המנסים ליצור מציאות מדומה לצרכיהם הפוליטיים האישיים ולא לטובת הנושא עצמו.

במשך שנה וחצי פעלה העירייה בשיתוף פעולה מלא עם מטה התושבים שמיים נקיים שהוכיח את עצמו לאורך כל הדרך. הניסיון לגרור את מטה התושבים לתקוף את העירייה במקום לעסוק בנושא עצמו מיותר ופוגע בתהליך.”

ניתן לראות לעיל כי דוברות העירייה עושה כעת דה-לגיטמציה למטה “שמיים נקיים” בסגנון זהה לזה שעשה שרון מעוז בהודעותיו לתקשורת בשבוע שעבר. הודעות מטה “שמיים נקיים” מביאות לציבור מידע מדוייק בנושא הטיסות, בניגוד מוחלט לנאמר לעיל בהודעת העירייה.

הציבור מצפה שעיריית מודיעין והעומד בראשה יתמודדו לגופה של הביקורת על הפרסומים המוטעים המופצים על ידם לציבור.

קריאה לפעולה: מבצע הצפת מיילים לקראת ישיבת המועצה ביום ד’

2010-05-03T16:23:00.001+03:00

ביום ד’ השבוע 5.5.10 בשעה 19:00 תתקיים ישיבה מן המניין של מועצת העיר. אנו מבקשים לנצל שעת כושר זו כדי להפעיל לחץ ציבורי על ראש העיר ועל חברי המועצה, על מנת שיקבלו החלטה הצהרתית במועצת העיר המכריזה על המשך המאבק התקיף למען שמיים נקיים, בכל הדרכים, הכלים והאמצעים העומדים לרשותנו.

לפיכך אנו קוראים לכם להציף השבוע החל מהערב, יום ב’, ועד סוף יום ד’ את לשכת ראש העיר במיילים, פקסים ושיחות טלפון, בהם תבהירו לראש העיר כי תושבי העיר מצפים ממנו להמשך מאבק ללא פשרות בנתיב הנחיתה של רת”א, וכי תושבי העיר ימשיכו לתת לראש העיר את כל הגב הציבורי שיידרש למאבק, כפי שעשינו במהלך השנה האחרונה.

מאחר וחברי המועצה הם אנשים המתנדבים כחברי מועצה (למעט ראש העיר ושני סגניו בשכר), איננו רוצים להכביד עליהם ולסתום את תיבת המייל שלהם. לפיכך נבקש מכם להשתמש בכתובת מייל מיוחדת council@modiin.us המנותבת למטה שמיים נקיים. אנו נעדכן את חברי המועצה פעם ביום לגבי כמויות המייל ששלחתם להם. מי שמעוניין לפנות באופן אישי לחבר מועצה זה או אחר – פרטי הקשר שלהם נמצאים באתר העירייה.

ישיבת המועצה פתוחה לקהל הרחב (כצופים בלבד) והיא מתקיימת בחדר הישיבות בקומה השניה בבניין העירייה. הישיבה אמורה להתחיל בשעה 19:00 ואיננו יודעים מתי תועלה בישיבה סוגיית הטיסות בשמי העיר. נציגי שמיים נקיים יהיו נוכחים בישיבת המועצה.

להלן הפרטים להצפת המיילים:

שליחת מיילים לכתובות: haim-bibas@modiin.muni.il; council@modiin.us
מספר פקס בלשכת ראש העיר: 08-9721034
מספר הטלפון בלשכת ראש העיר: 08-9726010

כותרת מייל מוצעת: ראש העיר וחברי המועצה - המשיכו בתקיפות את המאבק לשמיים נקיים!

כיתבו כמה מלים בגוף המייל או העתיקו לתוכו את גוף הטקסט לדוגמא להלן, וחיתמו עליו בשמכם וכתובתכם. הפיצו פניה זו הלאה במייל לכל התושבים שברשימות התפוצה שלכם, וקראו להם לנהוג כמוכם.

גוף הטקסט לדוגמא:

ראש העיר וחברי המועצה הנכבדים,

מהמידע הנחשף בשבועות האחרונים עולה כי עדיין לא קיבלנו מרת”א תשובות מניחות את הדעת במספר נושאים חשובים כמו למשל:

מדוע שלא ייבחר נתיב הנחיתה המזרחי המוגדר רק “מעט פחות טוב” מהנתיב המקורי של רש”ת אותו העדיפה רת”א מתחילת הדרך, על פי העקרון שסוכם עם שר התחבורה בביקורו במודיעין בספטמבר אשתקד?

על פי אותו עיקרון לעיל - מדוע נדחה על הסף נתיב הנחיתה שהציע מומחה התעופה של שמיים נקיים – נתיב שיאפשר טיסה מעל שטחי העיר הלא מאוכלסים - אשר שקול לנתיב נחיתת מכשירים המיושם מזה שנים על מסלול 26 בנתב”ג, אשר בוודאי שאי אפשר לומר עליו כי הוא אינו בטיחותי?

כיצד תיאכף בפועל "התחזית" שנמסרה ע"י רת”א (“תחזית” זהו המונח המופיע במסמך ההחלטה של רת”א) כי יעברו מעל מודיעין 5-10 טיסות ביום בלבד? אלו סנקציות ינקטו כלפי רש”ת אם "התחזית" תשתנה, ויעברו עשרות טיסות ביום בשמי העיר?

מדוע לא נבדקו ספי הרעש של המטוסים המרעישים הנוחתים בנתב”ג?

להבנתנו, אם לא נקבל תשובות מספקות מרת”א, ישנם עדיין מהלכים שיש למצות במאבק נגד נתיב הנחיתה מעל העיר, בכלל זה:

לחץ ציבורי על שר התחבורה ועל ראש הממשלה בדרישה כי תיושם חלופה אחרת העומדת בדרישות הבטיחות, אך ממזערת את הפגיעה בתושבי מודיעין

לחזור לוועדת הכלכלה של הכנסת בדרישה להקמת וועדת מומחים בלתי תלויה לאור העובדה כי רת”א דוחה על הסף חלופות שקולות מבחינה בטיחותית אך הממזערות את ההשפעה על תושבי העיר

לחזור לבג”ץ ולטעון כי בהינתן חלופות אחרות אשר שקולות מבחינה בטיחותית העדיפות בהרבה מבחינת השפעתן על תושבי העיר וסיכון חייהם, החלטת רת”א אינה מידתית

החרפת פעילות המחאה

אין זה הזמן להרים ידיים! לא בשביל התוצאה הזו נאבקנו בשנה האחרונה! לא לשם כך נסענו בשיירה לנתב"ג ועמדנו שעות בשמש הקופחת!

לפיכך אנו קוראים למועצת העיר לקבל החלטה הצהרתית המחזקת את ידיו של ראש העיר ותובעת את המשך המאבק למען שמיים נקיים בכל הדרכים, הכלים והאמצעים שתוארו לעיל, עד אשר נשיג נתיב נחיתה משופר מזה של רת"א ונבטיח כי יינקטו סנקציות משמעותיות נגד רש”ת במידה ותחרוג ממתאר הטיסות של 5-10 טיסות ביום בשמי העיר.

אנו נמשיך לתת לראש העיר את כל הגב הציבורי שיידרש כדי שהוא ימשיך להיאבק למען איכות החיים שלנו בעיר, יהפוך כל אבן וימצה את כל האפשרויות עד תום.

לא ניתן להפוך את מודיעין לנתב”ג!

בברכה,

שם ומשפחה
עיר מגורים

אנו נעדכן באתר המאבק (קישור כאן) מספר פעמים במהלך הימים הקרובים על מספר המיילים שנשלחו (כאמור, אחת משתי כתובות המייל היא כתובת של מטה המאבק באמצעותה ננהל את המעקב).

עדכון: הוספנו ביום ב’ ב-22:00 יכולת לצפות ולדפדף בזמן אמיתי במיילים שנשלחו ע”י התושבים לראש העיר ולחברי המועצה – הקליקו כאן לצפיה.

נכון ליום ד’ שעה 24:00

נשלחו 180 מיילים של תושבים

לראש העיר ולחברי המועצה

תושבי מודיעין: הצטיידו באטמי אוזניים!

2010-04-30T23:46:00.001+03:00

מטה “שמיים נקיים” חושף כי הטיסות הרועשות שבוצעו בשולי העיר בלילה לפני כשלושה שבועות בוצעו בגובה גבוה הרבה יותר מאשר נתיב הנחיתה המתוכנן מעל לב העיר – דהיינו נתיב הנחיתה החדש צפוי להיות רועש יותר מהרעש שחווינו באותו לילה. כמו כן מסתבר כי רמות רעש מחרישות אוזניים שנשמעו בשכונת הכרמים (ציפור) במהלך טיסות הניסוי בחודש פברואר נרשמו בדרך פלא בתוצאות המדידות כ”לא נמדד”. אח”כ מוכרים לנו את הלוקש כביכול מפלסי הרעש “דומים למפלסי רעש מתנועת כלי רכב בכביש במרחק של 10-20 מטר מבניין מגורים”.

זוכרים כאשר בלילה לפני שלושה שבועות היה גל של טיסות רועשות מעל מודיעין, אשר גרם למבול של תלונות תושבים על מטרדי רעש קשים שאף העירו ילדים משנתם? נתיב הנחיתה שהופעל באותו לילה הוא נתיב נחיתה VOR, המבוסס על עזר ניווט רדיו. התהיה שעלתה בקרב חברי מטה שמיים נקיים היא: מהו גובה הטיסה היחסי של הליך ה-VOR שבוצע באותו לילה, לעומת הליך ה-LDA המתוכנן ע”י רת”א מעל העיר, על מנת שנוכל לגזור מהשוואה זו את הרעש הצפוי לתושבי העיר?

מומחה התעופה של “שמיים נקיים” סיפק השבוע לנו ולעירייה תשובה לשאלה הנ”ל: קשת הפניה של נתיב ה-VOR (המסומנת בצבע תכלת בתרשים מטה) עוברת בשולי העיר החל בגובה 3,500 רגל בצלב האדום הראשון בסמוך לישוב נוף איילון, ומסתיימת בצלב האדום השני בסמוך לישוב לפיד באותו גובה, 3,500 רגל. רק אז מתחיל תהליך הנמכה בטיסה לנתב”ג בכיוון צפון-מערב שמגיע לגובה 2,300 רק בצלב האדום השלישי שבמפה, הרחק מגבולות מודיעין.

לעומת זאת, תהליך ה-LDA עליו החליטה רת”א (מסומן בצבע צהוב בתרשים מטה) עובר מעל הרוב המכריע של שכונות העיר, החל מגובה 2,900 רגל מעל שכונת מוריה (בוכמן דרום), תוך הנמכה מעל שכונות השבטים, רעות, משואה, נחלים, הפרחים, והגעה לגובה 2,300 רגל מעל שכונות הכרמים/הנביאים.

כלומר נתיב ה-LDA עובר מעל רוב שכונות העיר ובגובה טיסה נמוך בהרבה מזה של נתיב ה-VOR שעובר בשולי העיר. לדעתו של מומחה התעופה של “שמיים נקיים”, נתיב ה-LDA של רת”א ירעיש הרבה יותר מאשר נתיב ה-VOR אותו חווינו לפני כשלושה שבועות.

ב-17 בפברואר השנה חכרה רת”א מטוס בואינג 767 מאל-על בו היא ביצעה טיסות ניסוי מעל העיר (ראו כאן צילומי וידיאו וסטילס של אותן טיסות ניסוי). במסגרת טיסות הניסוי נערכו גם מדידות רעש במספר מקומות ברחבי העיר, אשר תוצאותיהן מובאות במסמך רת”א כבסיס לטענתם כביכול אין כל חריגה מספי הרעש המותרים. העירייה הדגישה מידע זה בדפי המידע שחילקה לתקשורת המקומית בתדרוכיה על מסמך ההחלטה של רת”א. מתוך דפי המידע של העירייה:

‘במסגרת טיסות הניסוי שהתקיימו בעיר בחודש פברואר 2010 הוצבו בעיר לבקשת העירייה שש נקודות לניטור רעש ע"י רת"א והמשרד להגנת הסביבה. מפלסי הרעש שנמדדו בעיר אינם חורגים מהתקנים של המשרד להגנת הסביבה ועל פי חוות דעת של מומחה בתחום הם "דומים למפלסי רעש מתנועת כלי רכב בכביש במרחק של 10-20 מטר מבניין מגורים".’

אולם כפי שהסברנו בפרסום קודם, מדידות אלה אינן משקפות את הרעש אליו ייחשפו תושבי מודיעין בפועל, משום שמטוס הניסוי היה ריק מנוסעים וממטען, ומטוס מלא שוקל ב-20-25 טון יותר ולכן מרעיש הרבה יותר (מנועי המטוס צריכים לעבוד קשה יותר על מנת להחזיק באוויר מטוס כבד יותר). כמו כן בנתב”ג נוחתים סוגי מטוסים מרעישים הרבה יותר מאשר בואינג 767.

ביתו של עזי שבי, אחד מפעילי שמיים נקיים, נמצא בשכונת הכרמים (ציפור), וממש בסמוך אליו מוקמה באותו יום של טיסות הניסוי אחת מתחנות מדידת הרעש . עזי שהה במקום בזמן טיסות הניסוי באותו יום, והוא דיווח על רעש מחריש אוזניים בזמן חלק מטיסות הניסוי. כמו כן עזי דיווח כי במקום שהו באותה עת סגן ראש העיר חנן ברנשטיין ודובר העירייה אלעד שמעונוביץ שהיו עדים לרעש מחריש אוזניים זה, אשר כלל אינו דומה ל”מפלסי רעש מתנועת כלי רכב בכביש במרחק של 10-20 מטר מבניין מגורים”.

להלן צילום של עזי של טיסת הניסוי שחלפה מעל ביתו:

עזי שם לב כי במסמך רת”א בטבלת תוצאות מדידות הרעש בתחנת הניסוי בסמוך לביתו הופיעה בדרך פלא התוצאה “לא נמדד” לאותן טיסות מחרישות אזניים

אנו תוהים האם התוצאה “לא נמדד” היא תוצאה שעוברת את סקלת המדידה של המכשיר, או שמא היא תוצאה שפשוט לא נוח לרת”א להציג? העיקר שאין להם בושה למכור לנו את הלוקש של “ספי הרעש שנמדדו הם מקבילים לתנועת כלי רכב בכביש הסמוך כ-10-20 מטרים מבית מגורים”

תושבי מודיעין-מכבים-רעות: עובדים עלינו בעיניים!

עובדים עלינו בעיניים!

2010-04-28T16:21:00.001+03:00

מטה שמיים נקיים חושף את נתיב הנחיתה המתוכנן ומסתבר כי אין שחר לטענת העירייה כביכול גובה הנתיב שופר ב-1,300 רגל. אולם העירייה ממשיכה לדבוק במידע המוטעה שמסרה לציבור. רת”א דוחה הצעה נוספת להסיט את נתיב הנחיתה מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר, ומנהל רת”א גיורא רום דחה את בקשתנו לפגישה עימו.

אין שחר לטענת העירייה כביכול גובה הטיסה שופר ב-1,300 רגל

כזכור, בעקבות עיון מעמיק במסמך ההחלטה של רת"א בשבוע שעבר חשף מטה המאבק כי אין בגוף המסמך שום אזכור לגובה הטיסה של 3,500 רגל שצויין בהודעת העירייה לעיתונות לפני שבועיים, בה נכתב כי:

"בזכות מאבק התושבים והעירייה הוכנסו לתוכנית שני סייגים נוספים: גובה המעבר מעל העיר הועלה מ-2200 רגל ל-3500 רגל מהנקודה הגבוהה ביותר בעיר על מנת להקטין את נזקי הרעש."

השבוע קיבל לידיו מומחה התעופה המייעץ לנו בהתנדבות את דפית הטיסה הכוללת את פרוט תהליך ההנמכה של נתיב הנחיתה המתוכנן בו בחרה רת"א. קבלת הדפית התאפשרה רק לאחר שבעקבות בקשתנו ראש העיר חיים ביבס פנה באופן אישי למנהל רת"א גיורא רום.

מתוך דפית הטיסה עולה כי נתיב הנחיתה של רת”א כמעט זהה לחלוטין לנתיב המקורי של רש"ת שנחשף לפני שנה וחצי.

הנתיב כולל פניה של 180 מעלות המתחילה בסמוך למרכז ישפרו בגובה 3,500 רגל (סיכה צהובה ראשונה במפה מטה), ביצוע הנמכה מעל שעלבים-נוף איילון, חצייה של שדרות מנחם בגין בגובה 2,900 רגל (סיכה צהובה שנייה) וכניסה לשכונות המאוכלסות של העיר תוך המשך הנמכה מעל שכונות מוריה, השבטים, רעות, משואה, הנחלים, הפרחים וסיום הפניה והמשך טיסה מעל שכונות הכרמים/הנביאים בגובה 2,300 רגל (סיכה צהובה שלישית).

להלן תרשים הממחיש את פניית ההנמכה מעל תצלום אווירי (ישן) של העיר, וכיצד נראה כאילו הוא תוכנן לכסות את מירב השכונות המאוכלסות של העיר:

הנתיב המקורי של רש"ת שנחשף לפני שנה וחצי תוכנן לחצות את שד' מנחם בגין בגובה 2,650 רגל (לעומת 2,900 רגל כיום) ולסיים את פניית ההנמכה מעל שכונות הנביאים/הכרמים בגובה של 2,300 רגל (זהה לגובה כיום). דהיינו יש כאן שינוי זניח של 0-250 רגל בלבד (בממוצע 125 רגל שהם 37 מטר) בגובה הטיסה מעל שכונותיה המאוכלסות של העיר לעומת הנתיב המקורי - בניגוד חד לשיפור של 1,300 רגל בה התגאתה העירייה בהודעתה לעיתונות לפני שבועיים, אשר לדבריה התבססה על נתונים שנמסרו לה בעל פה ע"י רת"א.

יודגש כי הגבהים המצויינים לעיל הם מעל פני הים. מכיוון שגובה פני העיר הוא 800-900 רגל מעל פני הים, המשמעות היא כי המטוסים יטוסו מעל העיר בגובה של 1,400-1,500 רגל, שהם 426 מטר בלבד. זאת לפני שמביאים בחשבון את גובה בתי המגורים, בדגש על מגדלי המגורים הגבוהים.

במסיבת העיתונאים שקיים חיים ביבס בספטמבר 2008, חודשיים לפני הבחירות, בה ביבס חשף את נתיב הנחיתה המתוכנן, הוא אמר כך:

"הגובה הגיאוגרפי של פני הקרקע באזור מרכז מודיעין שהינו כ-290 מטר, בתוספת גובה בניין ממוצע בעיר של חמש קומות, יוצר מצב בו הפרש הגובה בין המטוסים לגגות בתי העיר הוא כ-400 מטר בלבד. ביבס: "לתוכנית החדשה בה מטוסי נוסעים ומטען טסים בגובה של 400 מטר בלבד מעל ראשינו וראשי ילדינו, השלכות דרמטיות על חיי תושבי מודיעין מכבים-רעות".

אולם בתגובת העירייה השבוע לעיתונות המקומית בעקבות הודעתנו כי אין שחר לטענתה כי גובה הטיסה בשמי העיר הועלה ב-1,300 רגל לעומת הנתיב המקורי – העירייה ממשיכה לטעון כי המידע שמסרה הוא מדוייק:

“אין כל שינוי במידע שהעבירה העירייה בנושא גובה נתיבי הטיסה מעל העיר כפי שנמסרו ע"י רת"א”

מדוע עיריית מודיעין מוסרת מידע מוטעה לציבור?!

מדוע מבקש כיום ראש העיר חיים ביבס להשלים עם טיסה של מטוסים בגובה 400 מטר מעל שמי העיר - אותה הוא הגדיר במערכת הבחירות שלו כבעלת "השלכות דרמטיות" על חיי תושבי העיר, ועוד מציג זאת כהישג??!!

אפשר עדיין להסיט את נתיב הנחיתה לשטחים הבלתי מאוכלסים!

מומחה התעופה עימו התייעצנו הסב את תשומת ליבנו לכך כי לאחר סיום פניית ההנמכה מעל שכונות הכרמים/הנביאים, הנתיב כולל המשך טיסה לכיוון צפון-מערב תוך שמירה על אותו גובה במשך 2.5 ק"מ, ורק אז מתחילים בתהליך הנמכה נוסף לכיוון נתב"ג (סיכה צהובה נוספת על המפה הנ"ל).

מומחה התעופה המליץ לוותר על קטע הטיסה הישרה הנ"ל ולהסיט את ביצוע הפניה 2.5 ק"מ לכיוון צפון-מערב, כך שיתבצע מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר, עם אותם נתוני הנמכה בדיוק. לדברי המומחה מבוצע כיום תהליך הנמכה זהה (פניית הנמכה ללא קטע טיסה ישרה) למסלול 26 בנתב"ג, גם הוא בתהליך נחיתת מכשירים (ILS). בשלב זה מומחה התעופה לא הצליח לקבל מרת"א הסבר מניח את הדעת מדוע שלא לבצע גישה זו.

מנהל רת”א גיורא רום סירב להיענות לבקשת “שמיים נקיים” להיפגש עימו

מטה "שמיים נקיים" פנה ביום ב' בשבוע שעבר ללשכת מנהל רת"א, גיורא רום, בבקשה לתאם פגישה דחופה על מנת לדון בהסתייגויות שהעלה מטה "שמיים נקיים" ובבקשה לקבל הסבר מדוע לא יבחר נתיב חלופה אחר העומד בדרישות הסף הבטיחותיות תוך מזעור הפגיעה בתושבי מודיעין, כפי שסוכם עם שר התחבורה. היום נמסר לנו מלשכתו של גיורא רום כי הוא מסרב להיענות לבקשתנו להיפגש עימו, וכי הוא דן בנושא עם עיריית מודיעין בלבד.

נזכיר כי גיורא רום נפגש עם נציגות “שמיים נקיים” בחודש יולי אשתקד. העובדה שמנהל רת”א כעת מסרב לפגישה עמנו היא אות מבשר רעות לגבי נכונותה של רת”א להתייחס להסתייגויות הרבות שעולות לגבי מסמך ההחלטה שלה.

סיכום

מהמידע ההולך ונחשף לנגד עינינו עולה כי התהליך רחוק ממיצוי, וקיימים פערים משמעותיים ומעוררי דאגה בין הנתונים שהציגה העירייה לבין נתיב הנחיתה המתוכנן בפועל על ידי רת"א. אין זה הזמן לעסוק בפעילות הסברה על הישגים מדומים, אלא יש לשנס מותניים ולהסתייע בכל מומחי התעופה הזמינים ע"מ לעגן את האינטרסים של תושבי העיר וללבן את כל הסוגיות הפתוחות עם רת"א במטרה למצוא להן פתרון מניח את הדעת - לפני שינקטו צעדים כלשהן לפרסום נתיב הנחיתה ברשומות.

אנו תובעים את מימוש העיקרון שסוכם עם שר התחבורה, לפיו מבין כל החלופות לנתיב נחיתה שעוברות את תנאי הסף הבטיחותיים, יבחר נתיב הנחיתה אשר ממזער את ההשלכות על תושבי העיר. במידה ולא נקבל מרת"א תשובות המניחות את הדעת, על עיריית מודיעין לחזור במלוא התנופה למאבק הציבורי-משפטי נגד יישום נתיב הנחיתה המתוכנן.

מסמך ההחלטה של רת”א מעלה תהיות מדאיגות

2010-04-21T17:50:00.001+03:00

אנשי מטה "שמיים נקיים" ביצעו מעבר יסודי על מסמך ההחלטה של רת"א אשר הועבר לעיוננו ע"י ראש העיר חיים ביבס ביום ד' בשבוע שעבר. בימים האחרונים העברנו לראש העיר התייחסות מפורטת למסמך, בכלל זה גם התייחסות מקצועית של מומחה תעופה עימו התייעצנו, אשר העלה תובנות חשובות ביותר.

ממסמך ההחלטה של רת"א עולות כמה וכמה תהיות מדאיגות:

ממסמך רת"א עולה חשש כי נתיב הגישה המערבי החולף מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר נפסל בעקבות מגבלות ה-FAA לזווית הנמכה בתהליך LDA, בעוד בשדות תעופה באירופה מגבלות ה-FAA הנ"ל אינן חלות. כך למשל בשדה התעופה במרסיי בצרפת מבוצע הליך הנמכה בזווית זהה לזו בנתיב הגישה המערבי, בדיוק מסיבות של מניעת נזקי רעש לתושבי מרסיי . במלים אחרות, עולה חשש שמא תושבי מודיעין נדרשים לשלם את מחיר העלאת דרוג FAA של נתב"ג.
למרות שהחלופה המזרחית (העדיפה לתושבי העיר) עוברת את תנאי הסף הבטיחותיים ומוגדרת ע"י רת"א רק כ"מעט פחות טובה" מאשר החלופה המרכזית, גם היא נדחתה ע"י רת"א. זאת בניגוד מפורש לסיכום עם שר התחבורה בביקורו במודיעין בספטמבר אשתקד, לפיו "מבין כל החלופות לנתיב נחיתה שעוברות את תנאי הסף הבטיחותיים, יבחר נתיב הנחיתה אשר ממזער את ההשלכות על תושבי העיר. "
מדידות הרעש המצורפות למסמך רת"א כעדות כביכול לכך שאין בעיה ברמות הרעש להם יחשפו תושבי העיר, מתבססות על מטוס בואינג 767 ריק מנוסעים וממטען אשר נחכר במיוחד לטיסות הניסוי. לדברי מומחה תעופה עימו התייעצנו, מטוס 767 מלא במטען שוקל 20-25 טון יותר ממטוס ריק, ולכן מייצר רעש חזק יותר. במסמך עצמו מצויין כי מטוסי בואינג 747 מרעישים הרבה יותר. חמור מכך, המטוסים המרעישים ביותר הנוחתים בנתב"ג הינם בכלל מטוסים מתוצרת מזרחית, עליהם אסורה הכניסה לנמלי תעופה באירופה משום שהם מרעישים במיוחד. על מטוסים אלה לא מותקן ציוד RNAV ולכן הם בוודאי יבצעו את ההקפה מעל העיר. לתושבי מודיעין מעולם לא נמסרו תוצאות טיסות ניסוי במטוסים מרעישים אלה, ואין במסמך רת"א כל התייחסות לסוגי מטוסים אלה.
אין במסמך רת"א שום אזכור לגובה הטיסה מעל העיר של 3,500 רגל שצויין בפרסומי העירייה. מסתבר כי נתון זה הועבר לעירייה בעל פה במסגרת פגישות עם נציגי רת"א, בעוד שבמסמך הרשמי של רת"א אין שום התייחסות לנתוני גובה טיסה בגוף המסמכים, ובאחד הנספחים המצורפים ההתייחסות היא לגובה טיסה של 2,300-2,700 רגל. מטבע הדברים, אמירות בעל פה הן מאוד נזילות.
מסמך רת"א מצוין כי בשנת 2009 בוצעו על מסלול 30 בממוצע 37 נחיתות ביום חול, ו-26 נחיתות בימי סופשבוע. אולם לדברי ראש העיר בפרוטוקול הדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, נמסר אשתקד לבג"ץ ע"י רשויות התעופה כי מדובר ב-30 נחיתות ביום חול ו-20 נחיתות בימי סופשבוע (סה"כ 190 טיסות בשבוע) – דהיינו חריגה ממוצעת של 27% מהנתונים שנמסרו ע"י רשויות התעופה לבג"ץ.
לדברי מומחה התעופה עימו התייעצנו, מספר הנחיתות על מסלול 30 בשנים 2010 ו-2011 רק יגדל, הן בעקבות השבתת מסלול 26 אשר עליו נחתו לא מעט טיסות ממזרח, והן בעקבות הגידול הממוצע של 5-10% לשנה בטיסות הנכנסות לנתב"ג.
לאור הנאמר לעיל ובעקבות ההעדפה הברורה של ה-FAA לביצוע גישת LDA, המלצנו בתוקף לראש העיר להגדיר חסם חודשי קשיח של טיסות שיורשו לעבור מעל העיר, בהתבסס על הנתון של 5-10 טיסות ליום עליו הצהירה רת"א. במידה ורש"ת תחרוג מאותו גג עליון (150-300 טיסות בחודש), יש לעגן קנסות כספיים משמעותיים אשר יושתו על רש"ת ויהפכו חריגה מגג עליון זה למאוד לא כדאי עבורה.

מטה “שמיים נקיים” קורא לראש העיר חיים ביבס לעמוד איתן בפרץ, ולפעול בנחישות על מנת לעגן את האינטרסים של תושבי העיר. נותרו עוד נושאים פתוחים רבים הדורשים ליבון והבהרה עם רשויות התעופה, ויש למצות את התהליך עד תום. אל לרת"א לקבוע עובדות בשטח באמצעות פרסום נתיב הנחיתה שהועדף על ידיה מראשית הדרך, לפני שיסוכם על מענה ראוי לנושאים פתוחים אלה.

אנו תובעים את מימוש העיקרון שסוכם עם שר התחבורה, לפיו מבין כל החלופות לנתיב נחיתה שעוברות את תנאי הסף הבטיחותיים, יבחר נתיב הנחיתה אשר ממזער את ההשלכות על תושבי העיר. גם לשיטתה של רת"א ישנן כיום לפחות שתי חלופות שעברו את תנאי הסף הבטיחותיים.

רת”א דחתה את חלופות העירייה - אך המאבק לא תם!

2010-04-13T18:16:00.001+03:00

ראש העיר מעדכן בפגישה עם מטה “שמיים נקיים” כי רת”א דחתה את כל החלופות שהוצעו ע”י עיריית מודיעין לנתיב נחיתת מכשירים למסלול 30 בנתב”ג, ונבחר נתיב הנחיתה המקורי של רש”ת העובר מעל לב העיר ורוב שכונותיה, תוך הגבהת רום הטיסה וצמצום מספר הטיסות מעל העיר. במטה המאבק “שמיים נקיים” סבורים: עדיין לא הגיע הזמן להרים ידיים!

רקע:

בחודש ספטמבר 2008 חשף תושב העיר ומייסד “שמיים נקיים”, מתנאל שלום, את תוכנית רשויות התעופה להקמת נתיב נחיתת מכשירים למסלול 30 בנתב”ג המיועד לחלוף מעל לב מודיעין-מכבים-רעות ומרבית שכונותיה המאוכלסות. התגייסות תושבי העיר למאבק כתף אל כתף עם עיריית מודיעין נגד תוכנית רשויות התעופה הביאה בחודש אוגוסט אשתקד להשגת סיכום בין מנכ”ל רת”א גיורא רום לבין ראש העיר חיים ביבס, לפיו יתקיים תהליך עם שיתוף פעולה אמיתי בין הצדדים על מנת לפתור את הסוגיה.

מאז חודש אוגוסט אשתקד עיריית מודיעין הודיעה מספר פעמים שהיא שבעת רצון משיתוף הפעולה עם רשויות התעופה, ובקרב כל המעורבים היתה ציפייה דרוכה לקבלת תוצאות בחינת החלופות לנתיב הנחיתה בבדיקות הסימולטור שבוצעו בארה”ב בחודש נובמבר אשתקד.

ב-17.2.10 חכרה רת”א מטוס אל-על לביצוע סדרת טיסות ניסוי בשמי העיר (צפו כאן בצילום וידיאו של טיסות הניסוי), ודווח בכלי התקשורת כי החלופה המערבית שהציע מומחה תעופה מטעם עיריית מודיעין נפסלה על הסף בבדיקות הסימולטור. עיריית מודיעין סרבה לאשר את הדיווחים, וטענה כי תתייחס לנושא רק עם קבלת תשובה רשמית של רת”א.

אתמול, יום ב’ 12.4.10 נקראו חברי מטה המאבק “שמיים נקיים” לפגישה דחופה עם ראש העיר חיים ביבס, אשר ביקש לעדכן על מסמך החלטה של מנכ”ל רת”א בנושא נתיב הנחיתה מעל מודיעין.

בפגישה השתתפו:

מטעם עיריית מודיעין: ראש העיר חיים ביבס, סגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה חנן ברנשטיין ודובר העירייה אלעד שמעונוביץ’.
מטעם מטה “שמיים נקיים”: יקי בז’ה, אורלי בן שלמה, דינור וגנר-רובינשטיין, אתי פרידמן, עו”ד אייל קרני, עזי שבי ומתנאל שלום.

להלן עיקרי הדברים:

ראש העיר מסר כי ב-11.4.10 נמסר לידיו באמצעות שליח מיוחד מסמך החלטה של מנכ”ל רת”א, גיורא רום, בנושא מסלול נחיתת מכשירים (LDA) למסלול 30, מסלול הגישה המזרחי לנתב”ג. המסמך מונה כ-45 עמודים. לשאלתנו השיב ראש העיר כי העירייה לא קיבלה לעיונה לפני כן טיוטה להתייחסות של המסמך, וכי זו הפעם הראשונה שהעירייה נחשפת למסמך זה.
לדברי ראש העיר נתיב הנחיתה המערבי שהציעה העירייה מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר נפסל על הסף ע”י רת”א בעקבות תוצאות הסימולטור בארה”ב.
חלופה נוספת לנתיב נחיתה שיחצה את העיר בחלק המזרחי מעל השטח הפתוח בסמוך לשד’ יאיר פרג, תוך מזעור ההשלכות לתושבי העיר, נמצאה “מעט פחות טובה” מהחלופה המקורית החולפת מעל לב העיר, הן משיקולי בטיחות טיסה והן משיקולי בטחון (קרבה לשטחי הרשות הפלסטינית).
החלופה עליה החליט מנכ”ל רת”א היא החלופה המקורית שהציע רש”ת אשר עוברת מעל לב העיר, ומשפיעה על מירב השכונות המאוכלסות בעיר (לחצו כאן לפרטים על חלופה זו). עם זאת, גובה הנתיב שונה ל-3,500 רגל במקום 2,200 רגל, דבר הצפוי להפחית את נזקי הרעש. מאידך, חלון הטיסות מעל העיר הורחב ומדובר כעת בשבע שעות (12:00-19:00) במקום בחמש שעות (13:00-18:00) עליהן דובר במקור.
כמו כן נמסר כי בתנאי מזג אוויר רגילים כל המטוסים המצויידים במיכשור מסוג R-NAV יונחו לבצע את ההקפה לנחיתה למסלול 30 מעל יער בן שמן במקום מעל העיר מודיעין. לפי נתוני רת”א 85% מהמטוסים שנחתו בנתב”ג בשנת 2009 היו מצוידים במיכשור R-NAV.
ראש העיר מסר כי בעקבות הסטת המטוסים בעלי מיכשור ה-R-NAV מעל יער בן שמן, מספר הטיסות הצפוי ביום מעל העיר לדברי רת”א הוא 5-10 טיסות ביום, במקום 50-60 טיסות ביום שהיו מתוכננות במקור. הערנו לראש העיר כי מספר הטיסות שהיה מתוכנן במקום הוא 30 טיסות ביום ו-20 טיסות בשישבת, והוא קיבל את הערתנו. עם זאת, בתדריך לעיתונאים שבוצע הבוקר נמסרו להם דפי מידע של דוברות העירייה בהן נכתב כי מספר הטיסות שתוכנן במקור הוא 55-60 טיסות ביום.
ראש העיר מסר כי בתנאי מזג אוויר של ראות מוגבלת (כפי שארע בעקבות האובך ביום א’ השבוע) כל הנחיתות על מסלול 30 יבוצעו מעל העיר מודיעין. כמו כן בתנאי מזג אוויר חריג ובימים בהם יש משטר רוחות שונה (מסלול 30 מיועד לשימוש בעת רוחות מערביות) ינותבו טיסות מעל העיר גם מחוץ לחלון השעות הנ”ל, בכלל זה בשעות הלילה.
לדברי ראש העיר מדובר ב”מספר מועט” של ימים בשנה בהם מתקיימים תנאי מזג האוויר החריגים הנ”ל. לשאלתנו מהו “מספר מועט” השיב חנן ברנשטיין כי לדברי רת”א מדובר בעד 30 ימים בשנה.
בדפית שתחולק לטייסים יצויין כי יש להוריד גלגלים רק לאחר יציאה מתחומי העיר מודיעין.
לפי לו”ז שיפוץ מסלולי נתב”ג, המסלול מעל מודיעין הנ”ל יהיה בשימוש במתכונת הנ”ל עד דצמבר 2011, המועד הצפוי לסיום השיפוץ ב”מסלול השקט” בנתב”ג, ותחילת עבודות שיפוץ בנתב”ג, אשר יחייבו השבתת מסלול 12-30. בדצמבר 2011 צפויות להיפסק כל הטיסות מעל מודיעין עד לסיום עבודות שיפוץ המסלולים בנתב”ג.
עם סיום עבודות השיפוץ בנתב”ג הצפויות לסוף 2013, עיקר הנחיתות יבוצעו מצפון, ונחיתות במסלול 30 מכיוון מזרח יבוצעו רק בתנאי רוחות מערביות חזקות. יצויין כי גם כיום נעשה שימוש במסלול 30 רק כאשר יש רוחות מערביות חזקות. לא נמסרו נתונים לגבי היקף הטיסות הצפויות מעל העיר החל מ-2013.
מנכ”ל רת”א הודיע לראש העיר כי מסלול הנחיתה הנ”ל יפורסם ברשימות תוך שבוע, ויכנס לתוקף 45 יום ממועד פרסומו.
ראש העיר הבהיר כי בתנאים הנוכחיים אין בכוונתו להמשיך במאבק המשפטי למניעת יישום החלטת רת”א, וכי יפעל להגשת תביעה כספית נגד משרד הפנים בגין ירידת ערך דירות בעיר בשל הפעלת טיסות בניגוד לתמ”א/2/4 (תוכנית מתאר הארצית שחלה על מודיעין).
ראש העיר הזמין כל תושב שיש לו רעיון פרודוקטיבי לגבי איך ניתן לשפר את ההתמודדות עם תוכנית רת”א לעיל לפנות אליו.
ראש העיר סירב לבקשתנו למסור לידינו עותק מהמסמך וכמו כן סירב לבקשתנו להשאיל לנו את המסמך לעיוננו למשך הלילה, ואמר שימסור לנו העתק רק בעוד מספר ימים. ראש העיר גם לא מסר העתק מהמסמך לידי העיתונאים. ייתכן והדבר נובע מרצונו של ראש העיר לשלוט על המידע שיפורסם במקומונים השבוע, ולעכב את מסירת המסמך רק לאחר מועד סגירת מערכות המקומונים.

התייחסות מטה המאבק:

קיווינו וציפינו כי תיבחר אחת משתי החלופות האחרות שנזקיהן לעיר פחותות. לצערנו רת”א בחרה בחלופה המקורית מעל לב העיר שמשפיעה על מרבית שכונות העיר, למרות שהחלופה המזרחית הוגדרה רק “מעט פחות טובה”.
אנו מברכים על הגבהת רום נתיב הנחיתה ועל השימוש בציוד הR-NAV שיאפשר ביצוע ההקפה של רוב הנחיתות המזרחיות מעל יער בן שמן במקום בשמי העיר. מטה המאבק העלה את אפשרות שימוש בציוד ה-R-NAV כבר ביוני אשתקד, בכלל זה בפגישתנו עם מנכ”ל רת”א, אך אז נענו ע”י רשויות התעופה כי הדבר אינו אפשרי בטענה שציוד זה אינו מותקן על כל המטוסים. שינוי עמדתה של רת”א בעניין זה ממחיש כי “אם תרצו אין זו אגדה”.
יש לקבל חוות דעת מקצועית של המומחה מטעם העירייה לגבי מסמך ההחלטה של רת”א. במידה ויש בסיס מקצועי לבחירה בחלופה שנזקיה לתושבי העיר פחותים, יש לדרוש מרת”א להעדיף חלופה הממזערת את הנזקים לתושבי העיר. ראש העיר מסר כי הוא פנה לקבל את חוות הדעת של המומחה וכי היא צפויה להתקבל תוך כשבוע וחצי.
בפגישתנו עם שר התחבורה בספטמבר 2009 הדגשנו בפני השר כי העיקרון המנחה צריך להיות שמבין כל החלופות לנתיב נחיתה שעוברות את תנאי הסף הבטיחותיים, ייבחר נתיב הנחיתה אשר ימזער את נזקי הטיסות לתושבי מודיעין-מכבים-רעות.
שר התחבורה קיבל את העיקרון הנ”ל שהצענו. לפיכך, על בסיס המידע שהציג ראש העיר נראה על פניו כי יש בסיס לדרוש את בחירת החלופה המזרחית בהנחה שהיא עוברת את תנאי הסף הבטיחותיים, ובמידה ותשובת רת”א לא תעמוד במבחן הסבירות, יש להמשיך את המאבק הציבורי-משפטי בדרישה להעדפת החלופה המזרחית.
יש להקים מנגון אכיפה ובקרה עם שיניים אשר יפקח אחר ביצוע הטיסות בהתאם למתווה שתואר במסמכו של מנכ”ל רת”א, בכלל זה ניטור דרך קבע של רמות רעש בנקודות הרגישות בעיר, מספר הטיסות ביום, גובה הטיסה, הורדת גלגלים רק לאחר יציאה מהעיר וכו’. יש להגדיר מנגנון דיווח, אסקלציה וסנקציות במקרה של חריגות ממתווה הטיסות שהוצהר ע”י רת”א.
על עיריית מודיעין לדרוש מרת”א להימנע מקביעת עובדות בשטח באמצעות פרסום מסלול הנחיתה ברשומות, ולהמתין עד לקבלת התייחסות מסודרת של העירייה. פרק הזמן של שבוע שקצבה רת”א אינו סביר, בהינתן מורכבות המסמך, הצורך להתייעץ עם מומחה בינלאומי והעובדה כי רת”א לא שיתפה את העירייה בטיוטת התייחסות של המסמך.
על העירייה לדרוש מרת”א נתונים נוספים לגבי מתאר השימוש המדוייק המתוכנן בנתיב 30 לאחר דצמבר 2013, שכן מדובר בנתיב קבע מעל העיר.
אנו מצפים לקבל לעיונינו בהקדם את מסמך ההחלטה המלא של רת”א.

הסיכום נרשם ע”י יקי בז’ה.

עליה ניכרת ברעש המטוסים בשמי העיר

2009-11-12T11:14:00.001+02:00

להלן מכתב שנשלח הבוקר על ידינו לראש עיריית מודיעין ולסגנו:

לכבוד
ראש העיר חיים ביבס
סגן ראש העיר חנן ברנשטיין

חיים וחנן שלום,

בימים האחרונים אנו מקבלים שוב תלונות תושבים על רעש מטוסים בשמי העיר. אפשר לראות גם תלונות תושבים בפורומים ציבוריים, כמו בפורום מודיעין בתפוז וכן באתר שמיים נקיים.

גם אני שמעתי באופן אישי רעש חזק מכמה וכמה טיסות אתמול (יום ד') בין השעות 9:00 ל-10:00 בבוקר. במשך יותר מחצי שעה היה לפחות כל חמש דקות מטוס. לא ראיתי מטוס בעין, כך שבהחלט יתכן ומדובר בטיסות שחלפו מעל העיר (ואולי במטוסי קרב של ח"א) ולא בהכרח בטיסות במסלול נחיתה לנתב"ג. היה גם רעש דומה מכמה טיסות הבוקר, יום ה'.

כמו כן רעש הטיסות בלילה בהחלט גובר. נראה שיש יותר טיסות וכי הן מרעישות יותר - וכעת אפשר לשמוע אותן גם בתוך הבתים. אני שמעתי טיסות משעה 22:15. כנ"ל גם שמעתי תלונות מתושבים אחרים, וכן בקישורים מהפורומים הציבוריים לעיל.

יתכן בהחלט שלא מדובר בנתיב ה-LDA למסלול 30 שנגדו יצאנו למאבק, אולם ניכר כי יש לאחרונה עליה משמעותית ברעש המטוסים בשמי העיר, בכלל זה בשעות הלילה. מדובר בפגיעה באיכות החיים של תושבי העיר, ובתחושה שמפירים את אמוננו ואת אמון עיריית מודיעין - מה עוד שרק בשבוע שעבר ראש העיר עדכן את נציגי "שמיים נקיים" כי בעקבות מכתב חריף שהוא הוציא לרת"א נפסקו הטיסות.

הרושם המתקבל הוא שרשויות התעופה עושות צחוק מראש עיריית מודיעין ומתושביה.

נודה לבדיקתכם מול רשויות התעופה לפשר הטיסות הנ"ל ולקבלת עדכון על תשובתם, בכלל זאת לקבלת עדכון אודות הליך נחיתת המכשירים VOR DME ונתיבי הנחיתה המאושרים כביכול מעל העיר עליהם למדנו מתשובתו של מנכ"ל רש"ת לחנן ברנשטיין.

בברכה,

יקי בז'ה
דובר מטה שמיים נקיים

נעדכן כאן כאשר תתקבל תשובה מרשויות התעופה.

פגישת עדכון עם ראש העיר

2009-11-05T11:35:00.001+02:00

אתמול התקיימה פגישה בין נציגי מטה "שמיים נקיים" דינור וגנר-רובינשטיין ואתי פרידמן לבין ראש העיר, מר חיים ביבס.

מטרת הפגישה היתה לקבל את עמדת העיריה והיערכות להמשך בנוגע לטיסות החריגות בשמי מודיעין בעת האחרונה.

ראש העיר עדכן כי הטיסות שנעשו מעל שמי העיר לאחרונה אינן קשורות לנתיב הנחיתה נגדו נאבקנו, הוא הוציא מכתב חריף לרת"א שבעקבותיו לדבריו נפסקו הטיסות בימים האחרונים.

לגבי המשך המאבק- בעוד כשבועיים יתקבלו תשובות הסימולטור ותתקבל החלטה בנושא נתיב נחיתת LDA מכיוון מזרח. ראש העיר הבטיח לעדכן את מטה המאבק ואנו הבהרנו לו שאנו מוכנים להמשיך בפעילות המחאה אם ההחלטה שתתקבל לא תהייה לטובתנו.

הסיבה לנחיתות המטוסים לאחרונה בשמי העיר

2009-11-01T21:05:00.001+02:00

להלן עדכון לגבי הנסיבות בהן התקיימו לאחרונה נחיתות מטוסים בשמי העיר, וכן פרטים על פרוייקט שיפוץ מסלולי הנחיתה בנתב"ג. מסתבר שמנכ"ל רש"ת מתכוון לבקש מהממשלה לבטל את איסור הנחיתות וההמראות בנתב"ג בשעות הלילה בדיוק בתקופה בה מטוסים ינחתו בסביבת מודיעין.

בעקבות תלונות תושבים שהתקבלו לאחרונה במטה "שמיים נקיים" אודות רעשים מנחיתות מטוסי נוסעים בשמי העיר פנינו לפני כשבועיים לסגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה חנן ברנשטיין והסבנו את תשומת ליבו לנחיתות חריגות אלה. מסתבר כי נחיתות אלה לא היו מתואמות כלל עם העירייה, בעוד שבפגישה ב-12.8.09 בין ראש העיר חיים ביבס לבין גיורא רום מנכ"ל רת"א סוכם כי "העירייה תעודכן בכל שלב והתקדמות בתהליך".

בתחילה מר ברנשטיין מסר לנו כי הוא מייחס נחיתות אלה למציאות תעבורתית רגילה. אולם לאחר שהתעקשנו כי מדובר במתאר טיסות חריג וכי יש לברר את פשרן עם רשויות התעופה, ניאות סגן ראש העיר ופנה בכתב למנכ"ל רשות שדות התעופה קובי מור. לאור התמשכות הנחיתות באותו שבוע גם ראש העיר חיים ביבס מסר כי הוא יברר עם מנכ"ל רת"א את פשר טיסות אלה.

בתחילת השבוע שעבר קיבלנו עדכון מסגן ראש העיר חנן ברנשטיין על כך שהוא קיבל מכתב תשובה ממנכ"ל רש"ת קובי מור, בו מור מאשר כי אכן התקיימו נחיתות בשמי מודיעין בימים האחרונים בעקבות תנאי מזג אוויר. מור הבהיר במכתבו כי נחיתות אלה אינן קשורות להליך קביעת נתיב נחיתת מכשירים LDA מכיוון מודיעין למסלול 30, שעודנו ממתין לביצוע בסימולטור במהלך חודש נובמבר. ברנשטיין סרב בתוקף למסור לנו פרטים נוספים על מכתבו של מור. גם פניות חוזרות ונשנות שלנו לראש העיר חיים ביבס לקבלת פרטים על הנסיבות בהן התקיימו נחיתות אלה לא נענו.

במקומוני סוף השבוע שעבר התעלומה נותרה בעינה, והעירייה לא מצאה לנכון למסור כל עדכון לתושבים בדבר תשובתו של מנכ"ל רש"ת בנושא הטיסות החריגות בשמי העיר, בין אם באמצעות מטה המאבק ובין אם באמצעות העיתונות המקומית. אולם סגן ראש העיר חנן ברנשטיין מצא לנכון להרחיב ולפרט בעניין דווקא למקומון "זמן מודיעין" - המקומון היחיד בעיר שאינו מחולק לבתי התושבים בעיר (למעט למנויי "מעריב").

בצרוף מקרים מעניין "זמן מודיעין" הקדיש בגליונו האחרון כתבת שער נדיבה לסגן ראש העיר חנן ברנשטיין עם הכותרת המחניפה "הביצועיסט":

אנו תקווה כי יחסי ציבור אלה אינם הסיבה בעטיה מר ברנשטיין מצא לנכון לשתף דווקא את "זמן מודיעין" באותם פרטים שהוא הקפיד למדר מכלל המקומונים בעיר וממטה מאבק התושבים.

להלן הכתבה שפורסמה ב"זמן מודיעין" בשבוע שעבר, הכוללת מידע חשוב באשר לנסיבות בהן התקיימו לאחרונה נחיתות המטוסים בשמי העיר (הקליקו על הכתבה להגדלה):

כפי שניתן לקרוא בכתבה לעיל, בתשובתו מסביר מנכ"ל רש"ת לברנשטיין כי לפני שבועיים הושבתה מערכת נחיתת המכשירים לנתיב הגישה המערבי לנתב"ג (מסלול 12), ועל כן מגדלי הפיקוח הסיטו את המטוסים בשעות הערב המוקדמות, בהן יש רוח מערבית, לכיוון נתיב גישה מזרחי החולף מעל מודיעין, תוך שימוש בהליך מכשירים המכונה VOR DME, המופעל לעתים נדירות, במצב של שילוב תנאי מזג אוויר ובעיות שמישות מסלולים ו/או עזרים.

מוזר שלאחר 13 שנות קיומה של מודיעין זו הפעם הראשונה שאנו למדים על קיומו של הליך נחיתת מכשירים נדיר זה המחייב נחיתה בשמי העיר, וחבל שמנכ"ל רש"ת לא מצא לנכון לעדכן מראש את עיריית מודיעין בדבר הצורך המבצעי החריג לבצע נחיתות בשמי העיר. תמוהה במיוחד העובדה שעיריית מודיעין לא מצאה לנכון לעדכן את תושבי העיר אודות נסיבות מבצעיות אלה, והיא שמרה מידע זה כ"סקופ" למקומון היחיד שאינו מחולק לבתי התושבים.

כמו כן מעניין לשים לב לדבריו של מנכ"ל רש"ת כי:

"העיר מודיעין נמצאת מתחת לחלק מנתיבי הטיסה הוותיקים על פיהם רשות שדות התעופה מתפעלת את התעבורה האווירית...".

אנו מקווים כי מנכ"ל רש"ת יספק לסגן ראש העיר חנן ברנשטיין פרטים אודות מסלולים אלה, וכי הפעם מר ברנשטיין ומר ביבס יאותו לשתף את תושבי העיר ואת העיתונות המקומית במידע זה.

ביום ה' בשבוע שעבר פורסמה כתבה נרחבת ב"ידיעות אחרונות" על פרוייקט שיפוץ מסלולי הטיסה בנתב"ג. כפי שאפשר לקרוא בכתבה, במסגרת פרוייקט השיפוץ מסלול 12-30 מתוכנן להיות מושבת החל מנובמבר 2011, ויחד עימו יושבתו הנחיתות מכיוון מזרח על מסלול 30 המבוצעות בשעות בהן יש רוח מערבית (בד"כ שעות אחה"צ). כיום פניית ההנמכה למסלול 30 ממזרח מבוצעת מעל יער בן שמן ולאחר שיכנס לתוקף נתיב נחיתה LDA למסלול 30 פניית ההנמכה תבוצע בסביבת מודיעין, על פי החלופה שתיבחר. במצב הסופי של נתב"ג לאחר פרוייקט השיפוץ, מתוכנן שימוש בנתיב 30 לנחיתות רק במצבי עומס בשדה.

להלן הכתבה המלאה שפורסמה ב"ידיעות אחרונות" (הקליקו על הכתבה להגדלה):

כתבה זו ממחישה היטב כי זמנן של הנחיתות בנתב"ג מכיוון מזרח הוא קצוב, וכי כל חודש שאנחנו מצליחים למנוע את הפעלת נתיב נחיתת מכשירים מעל איזור מודיעין - כפי שהמאבק המשותף של עיריית מודיעין והתושבים מצליח למנוע מזה שנה שלמה - הוא רווח נקי.

מאידך ברור מהכתבה כי בתקופה מאפריל 2010 ועד נובמבר 2011 בה המסלול השקט ימצא בשיפוץ ונתיב 12-30 ישמש כנתיב הנחיתה וההמראה הבלעדי בנתב"ג, ולכן מספר הטיסות באיזורנו בהחלט יגבר. כמו כן כדאי לשים לב כי מנכ"ל רש"ת מצהיר בכתבה כי לאור עומס הטיסות הרב הצפוי בתקופה זו הוא יבקש מהממשלה לבטל את איסור הנחיתות וההמראות בנתב"ג בין 1:40 בלילה ועד 5:50 בבוקר. השימוש העיקרי במסלול הנחיתה מכיוון מזרח הוא בזמן רוחות מערביות הנפוצות בשעות אחה"צ, אולם בחורף יש משטר רוחות שונה ולא מן הנמנע שניאלץ לסבול מנחיתות בשמי העיר גם בשעות הלילה.

על כן חשוב שנתיב נחיתת LDA שיבחר למסלול 30 ימזער את השלכות נתיב הנחיתה על תושבי מודיעין-מכבים-רעות.

נחיתות בשמי העיר ללא תיאום עם העירייה

2009-10-24T22:34:00.001+02:00

בשבוע שעבר דיווחו לנו מספר תושבים על נחיתות בגובה נמוך שהתקיימו בשמי העיר בימים שונים במהלך השבוע. מבירור שערכנו עם בכירי עיריית מודיעין בעקבות דיווחים אלה עולה כי הנחיתות הנ"ל בוצעו ללא כל תיאום עם העירייה שלא היתה מודעת כלל לטיסות אלה - וזאת בניגוד לסיכום מפורש של ראש העיר חיים ביבס עם גיורא רום מנכ"ל רת"א בפגישתם ב-12.8.09 כי "העירייה תעודכן בכל שלב והתקדמות בתהליך".

העובדה כי נערכות נחיתות בשמי העיר ללא תיאום עם עיריית מודיעין הוא אות מבשר רעות. אנו מצפים מרשויות התעופה כי יעמדו בדבריהן ויקיימו את הסיכומים עם ראש עיריית מודיעין, וכי הנחיתות היחידות בשמי העיר יהיו של טיסות ניסוי שתואמו מראש עם עיריית מודיעין.

סגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה חנן ברנשטיין מסר כי בעקבות פנייתנו הוא פנה בכתב לרת"א בבקשה לקבל הסברים בדבר הטיסות שבוצעו בשבוע שעבר.

עדכון: סגן ראש העיר חנן ברנשטיין עדכן כי מנכ"ל רש"ת השיב למכתבו בו הוא הבהיר כי לטיסות שהתקיימו בשמי העיר בשבוע שעבר אין שום קשר לבחינת מסלול נחיתת מכשירים LDA למסלול 30, וכי תהליך הבחינה יימשך כמתוכנן, כאשר השלב הבא הוא בחינת החלופות בסימולטור בארה"ב בחודש נובמבר.

אולם לא הצלחנו להבין מסגן ראש העיר מדוע טסו טיסות כה רבות בגובה נמוך מעל שמי העיר ללא כל תיאום עם עיריית מודיעין. אנו מקווים לקבל הבהרות מעיריית מודיעין בימים הקרובים - ונעדכן כאן.

בחינת החלופות לנתיב נחיתה תימשך לפחות עד חודש נובמבר

2009-09-11T01:43:00.001+03:00

אתמול (יום ה' 10.9.09) הגיע שר התחבורה לביקור עבודה בעיריית מודיעין, ובשלהי ביקורו של השר שולבה פגישה של מספר דקות עם נציגות מטה המאבק. בפגישה נכחו שר התחבורה ישראל כץ, מנכ"ל משרד התחבורה יעקב גנות, ראש העיר חיים ביבס ובכירי עירייה נוספים, מנכ"ל רש"ת קובי מור, ושלושה ראשי אגפים ברת"א - מייקי אברהמי, מוטי שמואלי (מולה) וגדי רגב. את מטה המאבק "שמיים נקיים" יצגו יקי בז'ה, דוד בן שימול, אורלי בן שלמה, אלי גל ומתנאל שלום.

שר התחבורה סיפר לנו שהוא גר במושב כפר אחים הסובל מרעש מטוסים רב מבסיס הטיסה של ח"א בחצור, וכי רשויות התעופה בוחנות בימים אלה מספר חלופות לנתיב נחיתה למסלול 30, וכי הן יבחרו את המסלול הבטיחותי ביותר תוך התחשבות בהשלכות על מודיעין.

בתגובה הסברנו לשר כי ההבדל המרכזי בינינו הוא שמי שבא לגור במושב כפר אחים ובישובי עוטף נתב"ג בוחר לגור במודע בקרבה לשדה תעופה על כל המשתמע מכך, ואילו אנו שבחרנו לגור במודיעין-מכבים-רעות הקמנו את ביתנו כאן משום שזו עיר ירוקה ושלווה. כמו כן הדגשנו כי העיקרון המנחה צריך להיות שמבין כל החלופות לנתיב נחיתה שעוברות את תנאי הסף הבטיחותיים, יבחר נתיב הנחיתה אשר ממזער את ההשלכות על תושבי העיר. שר התחבורה קיבל את העיקרון שהצענו.

הגשנו לשר מכתב המפרט שבע סיבות מדוע אין לממש את נתיב הנחיתה שהוצע ע"י רש"ת, וכן קלסר עם כ-5,000 חתימות תושבי העיר על העצומה נגד מסלול הנחיתה של רש"ת. מפאת קוצר הזמן לא התקיימה מסיבת עיתונאים עם השר.

לאחר שהשר עזב את המקום המשכנו בפגישה שארכה כמחצית השעה עם בכירי רש"ת ורת"א, בהשתתפות בכירי העירייה. במהלך הפגישה הבהירו בכירי רת"א כי נבחנות כיום שלוש חלופות לנתיב גישה למסלול 30:

נתיב הנחיתה המקורי מעל לב העיר (תוך בחינת גבהי טיסה שונים).
נתיב נחיתה צפון מזרחי, החוצה את העיר בשטח הפתוח שבין מודיעין לבין מכבים, בסמוך לשד' יאיר פרג, וממשיך מערבה בסמוך לכביש 443 (מדרומה לכביש).
נתיב נחיתה מערבי (חלופת העירייה) מעל השטחים הלא מאוכלסים באיזור ליגד סנטר.

באשר ללוחות הזמנים הובהר על ידי בכירי רת"א כי תהליך בחינת החלופות ימשך עוד מספר חודשים, כאשר בחודש נובמבר מתוכננת נסיעה של אנשי רת"א לבחינת החלופות בסימולטור בארה"ב. בכירי רת"א התחייבו שוב בפגישה כי לא יפורסם נתיב נחיתה מעל העיר ללא תיאום מראש עם ראש עיריית מודיעין.

להלן מצגת תמונות מהמפגש, אשר צולמו ע"י פעיל מטה המאבק אלי גל:

מנכ"לי רש"ת ורת"א צפו בטיסת ניסוי במגדלי לוקי במודיעין

2009-09-08T11:29:00.001+03:00

דוברות עיריית מודיעין עדכנה הבוקר כי מנכ"לי רש"ת ורת"א הגיעו אתמול למגדלי לוקי בליווי בכירי העירייה על מנת לצפות בטיסת ניסוי מעל העיר:

מנכ"ל רשות התעופה האזרחית גיורא רום ומנכ"ל רשות שדות התעופה קובי מור הגיעו השבוע לעיר על מנת לצפות בשתי טיסות ניסוי של נחיתת מטוסים שעברו מעל העיר. השניים, שהגיעו יחד עם נציגות גדולה של בכירי גופי התעופה היו אורחיו של ראש העיר חיים ביבס וסגנו ומחזיק תיק התחבורה, חנן ברנשטיין. הקבוצה כולה צפתה בנתיב הנחיתה מהגג של מגדלי לוקי מהקומה ה-18, אחת מהנקודות הגבוהות בעיר.

הביקור וטיסות הניסוי הם חלק מתהליך ההדברות המתקיים כיום בין גופים אלה לעיריית מודיעין, מכבים-רעות ובהמשך לפגישתם של ביבס ורום מלפני שלושה שבועות.

גובה נתיב הנחיתה הועלה באופן משמעותי לאחר דרישת העירייה ולחץ התושבים, ובעת ביצוע הנחיתה נרשמו מוקדי רעש פחותים בהרבה מהמסלול המקורי שהיה אמור לעבור מעל העיר.

עם זאת, ממשיכה העירייה בדרישתה לבחון את המסלולים שהציעה, העוברים מעל השטחים הפחות מאוכלסים של העיר, גם במכשירי סימולציה וגם בטיסות בפועל.

בימים הקרובים יתבצעו טיסות ניסוי נוספות מעל העיר כאשר גם בפגישה האחרונה חזר והדגיש ביבס כי "ניתן למצוא פתרון שלא ייפגע באיכות החיים ובטיחות התושבים של מודיעין, מכבים-רעות".

חלק מרכזי בביקור שר התחבורה בעיר יעסוק בנושא המטוסים ובשלב הזה עדיין אין הסכמות בין הצדדים וההחלטה לגבי תחילת הפעלת הנתיב עדיין לא אושרה. כמו כן, סיכם ראש העיר עם שר התחבורה על מפגש משותף של נציגות מטה מאבק התושבים עמו בנושא.

בצילום מימין לשמאל: ראש עיריית מודיעין חיים ביבס, מנכ"ל רת"א גיורא רום, מנכ"ל רש"ת קובי מור

להלן תגובת מטה המאבק לטיסות הניסוי שהתקיימו השבוע בשמי מודיעין-מכבים-רעות:

אנו שמחים כי הלחץ הציבורי-פוליטי נותן את אותותיו וכי רת"א בוחנת בשטח חלופות לנתיב הנחיתה למסלול 30 שימזערו את הפגיעה בתושבי מודיעין-מכבים-רעות. אנו מדגישים כי במידה ונתיב הנחיתה המערבי שהציעה העירייה מעל השטחים הלא מאוכלסים של העיר יעבור את בדיקת הסימולטור בארה"ב, אנו נפעיל את מלוא כובד משקלנו הציבורי על מנת שנתיב זה ימומש. מבין החלופות שעוברות את דרישות הסף הבטיחותיות יש לבחור במסלול הממזער את הנזקים על תושבי העיר - ואנו מצפים משר התחבורה ישראל כץ להנחות את רשויות התעופה לפעול על פי מדיניות זו.

היערכות לביקור שר התחבורה בעיר ביום ה' 10.9

2009-09-07T09:38:00.001+03:00

ביום ה' 10.9.09 בשעות הצהריים יגיע שר התחבורה ישראל כץ לביקור במודיעין-מכבים-רעות, על מנת לדון עם ראש העיר במכלול צרכי העיר בנושאי תחבורה. שר התחבורה נענה לפנייתו של ראש העיר חיים ביבס לשלב בשלהי הביקור פגישה קצרה של השר עם נציגות מטה מאבק התושבים למען שמיים נקיים. בפגישה נגיש לשר התחבורה קלסר עם חתימות תושבי העיר על עצומת "שמיים נקיים", וכן מכתב מפורט עם עיקרי טענותינו.

בנוסף לפגישה עם שר התחבורה נשמח גם לקבל את פניו של שר התחבורה על מדרגות העירייה במפגן מחאת תושבים עם שלטים ססגוניים המבטאים את המסר כי לא ניתן להפוך את מודיעין לנתב"ג. קיום מפגן המחאה מותנה בהיענות של לפחות 20-30תושבים. מדובר בהמתנה לשר בכניסה לעירייה מסביבות השעה 11:45 עד לשעה 13:00 (אנו מקווים לצמצם את חלון הזמן בהמשך). מטה המאבק יטפל בתיאום וקבלת אישורי המשטרה הדרושים.

לאור העובדה שמדובר בצהרי יום עבודה ובשעות איסוף ילדים ממסגרות הלימודים אנו מבקשים כי מי מכם שיכול להגיע ביום ה' בשעות הנ"ל יעדכן אותנו במייל ל-planes@modiin.us עד מחר יום ג' בלילה, בציון מספר הטלפון הנייד. ביום רביעי נקיים הערכת מצב לאור היענות התושבים, נחליט האם לקיים את עצרת המחאה ונודיע לכל מי שנרשם במייל.

בנוסף, אנו מעוניינים לשלט את מסלול הסיור של שר התחבורה בעיר עם שלטים המבטאים את המסר כי אנו לא ניתן להפוך את מודיעין לנתב"ג. אנו זקוקים לסיוע של תושבים ביום ד' בערב לתליית שלטים. מי מכם שיכול לסייע בכך מתבקש לפנות אלינו במייל ל-planes@modiin.us בציון מספר טלפון הנייד.

תגובת מטה המאבק לביקורו של רה"מ בעיר

2009-09-02T15:24:00.000+03:00

להלן תגובת מטה המאבק שמיים נקיים לביקורו של רה"מ נתניהו במודיעין-מכבים-רעות לרגל פתיחת שנת הלימודים:

מטה המאבק מודה לראש העיר חיים ביבס על כך שמסר באופן אישי את מכתבנו לרה"מ נתניהו. לצערנו, רה"מ לא התייחס לנושא המטוסים, וחבל שראש העיר עצמו לא מצא לנכון להזכיר ולו במילה את איום המטוסים והשלכתו על תלמידי העיר במסגרת הדברים שהוא נשא במהלך ביקור רה"מ.

מכתב לרה"מ בנימין נתניהו לרגל ביקורו בעיר

2009-09-01T01:31:00.001+03:00

ראש הממשלה בנימין נתניהו יפתח היום את שנת הלימודים בבתי ספר במודיעין-מכבים-רעות. מטה המאבק שלח אתמול לראש הממשלה את המכתב להלן, אשר ימסר לרה"מ באופן אישי ע"י ראש העיר חיים ביבס בעת ביקורו בעיר היום:

לכבוד
ראש הממשלה בנימין נתניהו

הנדון: השלכות מסלול נחיתה מעל מודיעין על תלמידי העיר

אנו שמחים לארח אותך במודיעין-מכבים-רעות לרגל פתיחת שנת הלימודים. בטוחנו שתוכל להתרשם מההישגים היפים בבתי הספר שלנו - תודות להשקעה של צוות ההוראה ואנשי משרד החינוך, מינהל החינוך בעירייה, והדגש הרב שנותנים הורי התלמידים בעיר לנושא החינוך.

ביקורך במודיעין-מכבים-רעות מתרחש בימים בהם העיר נמצאת תחת איום משמעותי לפגיעה אנושה בצביונה. כידוע לך, רשות שדות התעופה הגישה לאישור רת"א נתיב נחיתה חדש לנתב"ג העובר בגובה של 300 מטר בלבד מעל רוב השכונות המאוכלסות של העיר, ובו ינחתו מטוסי סילון כל עשר דקות בשעות אחה"צ. ראש העיר חיים ביבס סיפר בדיון בועדת הכלכלה של הכנסת כי סמנכ"ל רש"ת הודה בגילוי לב כי בעת תכנון נתיב הנחיתה, רש"ת כלל לא הביאה בחשבון את השלכות נתיב הנחיתה על תושבי מודיעין.

השלכות נתיב הנחיתה של רש"ת כוללות מטרדי רעש קשים, זיהום אויר, וסכנה בטיחותית לתושבי העיר עקב תקלה טכנית או טעות אנוש בעת ביצוע פניית הנמכה בגובה כה נמוך מעל שטחי העיר המאוכלסים.

מתוך המחקר הרצ"ב שדן בהשפעות רעש של שדות תעופה על הישובים הסמוכים (העתק המלא של המחקר נמצא בלשכת ראש העיר חיים ביבס):

"למרות שכל אדם עלול להיות מושפע באופן שלילי ע"י מטרד רעש. ישנן קבוצות שהן פגיעות במיוחד. ביניהן נמצא תינוקות וילדים, אוכלוסיה המאופיינת במחלות פיזיות ונפשיות וקשישים". היות שילדים פגיעים במיוחד לחריגות עקב רעש, הם זקוקים להגנה מיוחדת.

ארגון הבריאות העולמי תיעד שבע קטגוריות של השפעות רעש על בריאות בני אדם: ליקויי שמיעה, הפרעות שינה, הפרעות של הלב וכלי הדם, הפרעות בתקשורת מדוברת, הפרעות בבריאות נפשית, הפרעות בעבודה ובלימודים ובהתנהגות חברתית."

מאחר והשבוע בחינוך עיסקינן, נבקש להסב את תשומת ליבך לכך כי מחקרים מצביעים בבירור כי רעש מטוסים גורם לירידה בהישגי התלמידים. מתוך המחקר הנ"ל:

"הפרעות בעבודה ובלימודים: ההשפעות של רעש על ביצוע משימות נחקרו היטב. הרעש פוגם בביצוע משימות, גורם לעלייה בהיקף טעויות, ומוריד מוטיבציה ויכולת ריכוז בזמן קריאה. פתירת בעיות וזיכרון מושפעים מן הרעש יותר מיכולות אחרות. רעש מפיק השפעות לוואי על ביצוע, במיוחד בילדים.

סיכום מחקרים שונים שבוצעו ברחבי העולם, מראים שהישגי תלמידים בבתי ספר, אשר חשופים לרעש מתמיד של מטוסים, היו ירודים ביחס לתלמידים בבתי ספר שקטים יותר. באותם בתי ספר שהחשיפה בהם לרעש גבוהה, נמצאה גם פגיעה בזכרון של הילדים.

"חשיפה כרונית לרעש סביבתי, ובמיוחד לרעש ממטוסים מעכבת את התפקוד השכלי של ילדים", סיכמו החוקרים, "העיכוב היה בולט במיוחד ביכולת הקריאה ובהבנת הנקרא".

ארגון הבריאות העולמי (WHO) ממליץ שרמות הרעש בסביבות בתי ספר לא יעברו 35 דציבלים במהלך לימודים."

הקליקו כאן לתוצאות מפלסי הרעש שנמדדו בתחנות ניטור במודיעין ע"י רש"ת וע"י המשרד להגנת הסביבה במהלך טיסות ניסוי בנתיב הנחיתה של רש"ת. ניתן לראות כי מפלסי הרעש שנמדדו במודיעין במהלך טיסות הניסוי נעים בין 60-79 דציבלים.

אנו, שבחרנו להקים את ביתנו במודיעין-מכבים-רעות, היינו נכונים לוותר על קרבה לערים הגדולות ולמקומות העבודה שלנו על מנת לגדל ולחנך את הילדים שלנו בעיר שלווה וירוקה. לו היינו חפצים לגור בישובי עוטף נתב"ג היינו בוחרים לעשות זאת.

ממשלת ישראל לדורותיה השקיעה הון עתק בהקמת ופיתוח העיר מודיעין. זו תהיה שיא האיוולת להנחית מהלומה אנושה על העיר באמצעות הסטת נתיב נחיתה מעל השכונות המאוכלסות של העיר – מה עוד שהוצגו בפני רשויות התעופה ומשרד התחבורה נתיבי נחיתה חליפיים העוברים מעל שטחים לא מאוכלסים של העיר.

ראש הממשלה הנכבד, שקלנו לקיים הפגנת מחאה בזמן ביקורך בעיר, אך החלטנו שלא לפגום במעמד הממלכתי והחגיגי של פתיחת שנת הלימודים, ובחרנו במקום זאת לשלוח את המכתב הזה. אנו מצפים כי תנצל את ההזדמנות בביקורך בעיר על מנת להתייחס בפומבי לתוכנית רשות שדות התעופה, להדגיש את מחוייבותך כראש ממשלת ישראל לתלמידי מודיעין-מכבים-רעות, להבהיר כי לא תיתן להפוך את מודיעין לנתב"ג!

אנו מקווים שבהתייחסותך לאיום המטוסים על העיר תבטא את אותה נחרצות ונחישות שאתה מגלה כאשר הינך מביע את עמדתך בסוגיות מדיניות.

בברכה,

יקי בז'ה
דובר מטה מאבק למען שמיים נקיים למודיעין

מבקר המדינה יבדוק את הליך תכנון נתיב הנחיתה

2009-08-28T02:19:00.001+03:00

פעילת מטה המאבק "שמיים נקיים" אורלי בן שלמה פנתה לאחרונה למשרד מבקר המדינה בבקשה לבדוק את תהליך תכנון מסלול הנחיתה מעל מודיעין, תוך שהיא מתבססת בין היתר על מידע שהביא לידיעת הציבור סגן ראש העיר אלכס וינרב.

מתוך פנייתה של אורלי למבקר המדינה:

"מדוע לא נערך סקר רעש , כשידוע שאין מעבר למטוסים מעל ריכוז אוכלוסין כשכמות הרעש עוברת את המותר????

מדוע אף אחד לא בדק את כל נושא איכות הסביבה , אם הם היו בודקים לעומק את כל הפרמטרים הרלוונטיים , הם היו מגלים , כי המסלול חוצה , מסלול של ציפורים אשר מגיעות אלינו מאפריקה והרי ידוע מה קורה למטוס אשר ציפור נכנסת למנועים ...

לצערי הרב כל הסיפור מריח , כמחדל אחד שלם , של אנשים אשר קובעים לנו איך לחיות . קודם בנו את המסלול , אח"כ רכשו קרן מנחה לנחיתה , בהמשך שירטטו מסלול ורק לאחר שהוגש בג"צ הם גם גילו שהם לא שמו לב שבמפה מתחת חיים אנשים.

המשוואה אשר מצטיירת כאן היא לא פחות ולא יותר עניין של כסף ולא משנה אם זה יעלה בעתיד בחיי אדם , או באיכות חיים של אנשים . העלאת דירוג הבטיחות של נתב"ג (אשר נמצא בשפל כמה שנים) -שווה- כניסה רבה של מטוסים זרים – שווה - הרבה כסף לרש"ת ולמדינה וכל זאת על חשבון חיינו וחיי ילדנו!!!!!

אני מבקשת ממשרד מבקר המדינה לבדוק את הנושא לעומק בטוחני כי ימצאו האשמים במחדל הנוראי הזה , ההולך ומתרגש מעל לראשינו בעוד ימים ספורים."

בשבוע שעבר התקשרה לאורלי עורכת דין ממשרד מבקר המדינה אשר ביקשה לעדכן אותה כי תלונתה התקבלה ולאחר עיון מעמיק בנדון , התלונה הועברה לחקירת משרד מבקר המדינה. ממצאי הביקורת מובאים לידיעת הציבור באמצעות דוחות הביקורת המתפרסמים מעת לעת על-פי החוק.

אורלי בן שלמה סיפרה כי:

"בדרך כלל מאתר מבקר המדינה נשלח מענה אוטומטי בנדון ,אולם במקרה דנן , טרחה עורכת דין מהמשרד להתקשר ואף לשוחח עימי (כעשר דקות לערך+ המשכתי להתלונן..) בנדון ולהסביר לי את התהליך , לבסוף הוצאתי ממנה הבטחה כי היא תתקשר אלי שוב, לומר מה קורה עם הנושא. אני מקווה כי תלונתי תהיה עוד לבנה במצבה של המסלול האומלל הזה שתוכנן מעל ראשנו על ידי רשויות התעופה, מבלי לבדוק לעומק את ההשלכות הצפויות לתושבי מודיעין-מכבים-רעות".

השר להגנת הסביבה גלעד ארדן כותב למטה המאבק

2009-08-27T22:03:00.000+03:00

להלן מכתבו של השר להגנת הסביבה גלעד ארדן, שנשלח בתגובה לפניה אישית של שרון מעוז ממטה המאבק, ובתגובה לפניות הרבות של תושבי העיר שביקשו את התגייסותו של השר ארדן להגנה על מודיעין-מכבים-רעות מפני תוכנית רש"ת להפוך את מודיעין לנתב"ג (הקליקו על התמונה לצפייה במסמך ה-PDF):

להלן תגובת מטה המאבק למכתבו של ארדן:

אנו מודים לשר גלעד ארדן על האמפתיה וההזדהות שהביע במכתבו עם מאבקנו. אנו מדגישים כי תושבי מודיעין-מכבים-רעות מצפים מהשר להגנת הסביבה שיפעיל את מלוא כובד משקלו והשפעתו על מנת שיבחר נתיב נחיתה אשר לא יחלוף מעל בתיהם של תושבי מודיעין-מכבים-רעות. לבחירת הנתיב השלכות משמעותיות על הסביבה ועל איכות חיי תושבי העיר, ואנו מצפים מהשר להגנת הסביבה כי יגלה מעורבות פעילה בהחלטה על בחירת הנתיב.

רת"א: ממשיכים לבדוק את החלופות - הסטטוס קוו נשמר

2009-08-13T10:57:00.001+03:00

להלן עדכון שנמסר הבוקר ע"י דוברות עיריית מודיעין בדבר הפגישה שהתקיימה אתמול בין ראש העיר חיים ביבס לבין מנכ"ל רת"א גיורא רום:

ראש עיריית מודיעין חיים ביבס וסגנו חנן ברנשטיין נפגשו ביום רביעי האחרון עם ראש רשות התעופה האזרחית, גיורא רום. מדובר היה בפגישת עדכון נוספת בין הצדדים במסגרת המאבק לשינוי נתיבי נחיתת המטוסים מעל העיר.

בפגישה אמר רום כי החלופות שהציעה העירייה נבדקות בימים אלו במכשירי סימולציה של חברת התעופה "קונטיננטל" בארה"ב. האמריקאים העבירו מספר שאלות ועדכונים למסלולים שהועברו להם ע"י רת"א ובשבועות הקרובים תתקבל תשובה האם הם אפשריים מבחינת כל תנאי הטיסה והנחיתה.

החלופות כוללות מספר אופציות שהועלו ע"י רת"א ונציגי העירייה המעבירות את נתיב הנחיתה מעל שטחים לא מאוכלסים של העיר או שינוי והגבהת נתיב הנחיתה המצמצם באופן משמעותי את הפגיעה באיכות החיים של תושבי העיר.

כזכור, במסגרת המאבק שכרה העירייה את שירותיהם של מומחי תעופה ישראליים ובין-לאומיים הפועלים מול נציגי רת"א במטרה למצוא חלופות אחרות לנתיב הטיסה המוצע ע"י רת"א.

ראש העירייה ביבס דרש כי בכל מקרה, לאחר תוצאות הסימולציה יתקיימו טיסות ניסוי בפועל לבדיקת החלופות ע"י טייסים ובהשתתפות נציגי רת"א שיגיעו לעיר כי לבחון את השפעותיהן.

בכל מקרה הבטיח רום לנציגי העירייה כי הם יעודכנו בכל שלב והתקדמות בתהליך עם שיתוף פעולה אמיתי בין הצדדים על מנת לפתור את הסוגיה, ולא ייווצר מצב בו נתיב הנחיתה יחל לפעול וייחתם על ידו מבלי ידיעת נציגי העירייה.

בעיריית מודיעין, מכבים-רעות מדגישים כי הפגישה הייתה ברוח חיובית ובנכונות לשיתוף פעולה אמיתי בין הצדדים כאשר קיימת תחושה שהמאבק העיקש של העירייה ושל תושבי העיר נתן את אותותיו וגם ברשות התעופה האזרחית מבינים כי לא ניתן להתעלם מהעיר מודיעין ותושביה.

פגישות העדכון ובדיקת החלופות יימשכו בשבועות הקרובים בין נציגי העירייה לנציגי רת"א, כאשר בעשירי לספטמבר צפוי להגיע לעיר שר התחבורה ישראל כץ הממונה על רש"ת ורת"א.

בשורה התחתונה המשמעות היא שרת"א ממשיכה לבדוק את החלופות השונות לנתיבי נחיתה למסלול 30 מתוך מטרה למזער את ההשלכות על תושבי מודיעין. בתקופת הבדיקה נשמר סטטוס הקוו על פיו אין טיסות מעל העיר, ולא יאושר כל נתיב נחיתה ללא תאום עם עיריית מודיעין.

אנו מודים ל-460 תושבי מודיעין-מכבים-רעות שהציפו בימים האחרונים את מקבלי ההחלטות ברשויות התעופה ובמשרדי הממשלה בירושלים במיילים ובפקסים בהם הביעו את התנגדותם החריפה לנתיב הנחיתה שהוצע ע"י רש"ת, והזכירו למקבלי ההחלטות כי מאחורי ראש עיריית מודיעין עומד ציבור גדול שלא יתן להפוך את מודיעין לנתב"ג.

אנו מתרשמים כי הלחץ הציבורי והפוליטי נותן את אותותיו ורשויות התעופה ושר התחבורה עושים כיום מאמצים כנים לחפש פתרון חליפי לנתיב נחיתה למסלול 30. אנו מצפים מרת"א להמשיך ולבחון את החלופות לעומק ולהפוך כל אבן עד אשר ימצאו חלופה לנתיב נחיתה אשר אינו פוגע באיכות החיים ובטיחותם של תושבי העיר.

אנו נמשיך לעקוב ולעדכן אתכם אחר ההתפתחויות.

ביחד עוצרים את רעיון האיוולת להפוך את מודיעין לנתב"ג!

2009-08-10T01:00:00.031+03:00

מחרתיים, יום ד' 12.8.09, יפגש ראש העיר חיים ביבס עם מנכ"ל רשות התעופה האזרחית (רת"א), גיורא רום. בפגישה אמור גיורא רום לעדכן את ראש העיר בדבר סטטוס בחינת החלופות לנתיב הנחיתה למסלול 30.

אנו מבקשים את עזרת ציבור תושבי מודיעין-מכבים-רעות לביצוע יעפי הפצצה לריכוך היעדים, על מנת להזכיר למקבלי ההחלטות במשרדי הממשלה וברשויות התעופה כי מאחורי ראש עיריית מודיעין-מכבים-רעות עומד ציבור גדול שלא יתן להפוך את מודיעין לנתב"ג.

השיטה: גיחות הפצצה מרוכזות של תושבי העיר - היום יום ב' 10.8 ומחר יום ג' 11.8 - על לשכות מקבלי ההחלטות באמצעות המייל והפקס.

כל אחד מאיתנו מפיץ פניה זו הלאה במייל לכל התושבים שברשימות התפוצה שלו.

הוראות הפעלה:

1. שולחים מייל למקבלי ההחלטות

א. יוצרים את כותרת המייל ורשימת המכותבים

1) למשתמשי Outlook:

לחצו כאן ליצירת מייל הממולא באופן אוטומטי עם רשימת המכותבים וכותרת (שבע כתובות מייל של התקשורת הארצית מכותבות לידיעה).

2) למשתמשי Gmail, Walla, Hotmail ושאר הוובמיילים למיניהם:

יוצרים מייל ועושים העתק-הדבק לרשימת המכותבים להלן ולשורת כותרת המייל (או כותבים כותרת כרצונכם):

רשימת מכותבים:

sar@sviva.gov.il; sar@mot.gov.il; yiskatz@knesset.gov.il; pniot@sviva.gov.il; KobiMo@iaa.gov.il; gerdan@knesset.gov.il; lplanes@modiin.us; ganoty@mot.gov.il; yanivb@moin.gov.il; shamayas@moin.gov.il; eyishay@knesset.gov.il; news@y-i.co.il; letters@haaretz.co.il; cotvim@maariv.co.il; letters@yedioth.co.il; letters@themarker.com; editor@globes.co.il; hayom@israelhayom.co.il

[שבע כתובות המייל האחרונות ברשימה לעיל הן של התקשורת הארצית].

כותרת מייל מוצעת: עצרו את רעיון האיוולת להפוך את מודיעין לנתב"ג!

ב. ממלאים את תוכן המייל, חותמים ושולחים

כותבים כמה מלים בגוף המייל הנ"ל או מעתיקים לתוכו את גוף הטקסט לדוגמא להלן, וחותמים עליו בשמכם וכתובתכם.

גוף הטקסט לדוגמא:

לכבוד
סגן ראש הממשלה ושר הפנים אלי ישי
שר התחבורה ישראל כץ
השר להגנת הסביבה גלעד ארדן
מנכ"ל משרד התחבורה יעקב גנות
מנכ"ל רשות התעופה האזרחית גיורא רום
מנכ"ל רשות שדות התעופה קובי מור
מנהל מינהל האוכלוסין שמאי אסיף

א.נ.

אני מוחה בתוקף על תוכנית רשות שדות התעופה להפוך את מודיעין לנתב"ג ולהנחית מטוסים בגובה 300 מ' מעל ראשנו כל עשר דקות בשעות אחה"צ.

בכך תמיטו עלינו ועל ילדנו מטרדי רעש חמורים, זיהום אויר וחמור מכל - סכנת חיים כל 10 דקות במקרה של טעות אנוש או תקלה מכנית שעלולה לגרום לפגיעה באחד מהמגדלים בעיר הממוקמים על הגבעות, ולגרום לאסון כבד בנפש.

בחרנו לגור במודיעין כעיר שקטה וירוקה ומקום טוב לגדל בו את ילדנו, והיינו נכונים לשלם במחיר של זמן נסיעות ממושך מדי יום למקומות העבודה המרוחקים. לו היינו רוצים לגור בישובי עוטף נתב"ג היינו עושים זאת.

לא יתכן שתושבי מודיעין-מכבים-רעות ישלמו את מחיר מחדלי רשויות התעופה וגורמי התכנון במשך שנים על גבי שנים - זו שרירות והתעמרות שלטונית.

העיר מודיעין היא פרוייקט לאומי של ממשלת ישראל, וזו תהיה שיא האיוולת מצד ממשלת ישראל להשקיע הון עתק בהקמת עיר ואם בישראל ולמשוך אליה 73,000 תושבים מכל קצוות הארץ ואף מקצוות תבל, ואח"כ להמיט עליה מכה אנושה על ידי הפיכתה במחי יד לשדה תעופה.

אנו תובעים לממש את אחד מנתיבי הנחיתה החליפיים אשר עוברים מעל השטחים הפתוחים של העיר או בסביבותיה במקום מעל השטחים המאוכלסים כפי שהוצע ע"י רש"ת.

לפני כשבועיים יצאנו בהמונינו בשיירת מחאה לנתב"ג ומחינו עם טפינו מול משרדי רשות שדות התעופה. התנהלנו בסדר מופתי. לא זרקנו אבנים וגם לא טיטולים, לא שרפנו פחי אשפה ולא עלבנו בשוטרים העושים מלאכתם נאמנה. אנו אזרחים שומרי חוק, עובדים לפרנסתנו, משלמים מסים, משרתים בצה"ל בסדיר ובמילואים, ושיעורי הגיוס לצה"ל של ילדנו הם בין הגבוהים ביותר בארץ.

אנו אזרחים שומרי חוק, אבל אנחנו גם מאוד נחושים לשמור על צביונה הירוק והשליו של עירנו היפה שהקמנו באמצע שום מקום בזיעת אפינו. אם יהיה צורך נגיע בהמונינו למחות מול משרדי הממשלה בירושלים או להיכלות הצדק של בית המשפט העליון.

צדק, צדק, תרדוף - וכך נעשה בנחישות ובתקיפות עד אשר התבונה תחזור לשכון בירושלים.

עצרו את רעיון האיוולת להפוך את מודיעין לנתב"ג!

בברכה,

שם מלא
כתובת

2. שולחים פקס למקבלי ההחלטות

מדפיסים את המייל ששלחתם לעיל ושולחים אותו גם בפקס למספרים הבאים:

לשכת שר התחבורה: 02-6663005
לשכת השר להגנת הסביבה: 02-6535958
לשכת שר הפנים: 02-5666376
לשכת מנכ"ל רשות התעופה האזרחית: 03-9774599
לשכת מנכ"ל רשות שדות התעופה: 03-9712436

אפשר לשלוח את הפקס בבת אחת לכל חמשת המספרים חינם דרך אתר FreeFax. שמרו את המייל ששלחתם כקובץ (אפשר לעשות העתק-הדבק ולשמור למשל באמצעות תוכנת וורד) והעלו את הקובץ ששמרתם באתר FreeFax.

3. מפיצים את ההודעה הזו לרשימות התפוצה שלכם

מעבירים את ההודעה הזו במייל לכל תושבי העיר ברשימות התפוצה שלכם - תפוצות הורים בגנים, בתי ספר, בית כנסת וכו'.

קראו כאן גרסה באנגלית של הודעה זו.

An English version of this message is available here

_________________________________________________

אנו נעדכן באתר המאבק (קישור כאן) מספר פעמים במהלך היום ומחר על מספר המיילים שנשלחו (אחת מכתובות המייל היא כתובת של מטה המאבק באמצעותה ננהל את המעקב).

נכון ליום ד' 12.8 שעה 18:00 הוטלו

456 מיילים על המטרות.

מבצע "הקש בדלת"

2009-08-06T12:38:00.001+03:00

עדכון סטטוס בחינת החלופות לנתיב הנחיתה, בקשת עזרת הציבור להרחבת מעגל החותמים על עצומת "שמיים נקיים" במסגרת מבצע "הקש בדלת", דרושים תושבים בעלי קשרים בתקשורת הארצית וגורם בכיר בענף התעופה בישראל קובע: "תאונה אווירית בישראל היא רק שאלה של זמן".

עדכון סטטוס בחינת החלופות לנתיב הנחיתה

בימים אלה בוחנות רשויות התעופה מספר חלופות לנתיב הנחיתה במסלול 30, וזו הסיבה לטיסות ניסוי שמתקיימות בימים אלה באיזורנו. שר התחבורה הורה למנכ"ל רשות התעופה האזרחית (רת"א) גיורא רום שלא לאשר ולפרסם בינתיים את נתיב הנחיתה מעל מודיעין שתוכנן ע"י רשות שדות התעופה - אותו נתיב שלדברי גיורא רום בפגישה עמנו אמור היה להיות מאושר ומפורסם לפני כמה שבועות. כנראה שהלחץ הציבורי של התושבים שבא לידי ביטוי במפגן הכוח המרשים בנתב"ג והלחץ הפוליטי על מקבלי ההחלטות בירושלים שמפעיל ראש העיר ללא הרף עשו את שלהם, לפחות לפי שעה.

ב-12.8.09 מתוכננת פגישה של ראש העיר חיים ביבס עם גיורא רום, בה ראש העיר אמור לקבל תשובות לגבי היתכנות החלופות שנבדקו על ידי רת"א, בכלל זה תשובות לגבי בדיקת חלופת העירייה בסימולטור FAA בארה"ב. פגישה זאת תתקיים ימים ספורים לאחר מועד פקיעת 60 היום שקצב בג"צ להמשך ההידברות בין הצדדים (מועד הפקיעה הוא 9.8.09).

אנו נכלכל את צעדנו להמשך על פי תוצאות הפגישה בין ראש העיר לבין גיורא רום. במידה ורת"א תודיע כי היא דוחה את החלופות השונות שעיריית מודיעין הציעה ניאלץ להחריף את המאבק על מנת למנוע אישור של נתיב רש"ת.

מבצע "הקש בדלת"

אנו מבקשים את עזרתכם בימים הקרובים על מנת להגדיל את מעגל החותמים על עצומת "שמיים נקיים". על העצומה חתמו עד כ-5,000 תושבי העיר, מתוך כ-35,000 תושבים בוגרים. חתימה על העצומה עם כתובת מייל תקינה מאפשרת לתושבים לקבל את העדכונים השוטפים שלנו, ואת קריאתנו להשתתף בפעילויות המחאה השונות. כמו כן אנו מתכננים ליזום אקט של הגשת העצומה לשר התחבורה, וכדאי שבמעמד זה יהיו כמה שיותר חתימות.

מה שאנו מבקשים מכל אחד ואחת מכם הוא להציב לעצמכם יעד אישי של להחתים חמישה שכנים על העצומה בשיטת "חבר מביא חבר" - בין אם באמצעות אתר האינטרנט של העצומה, ובין אם באמצעות דף החתמה ידני אותו ניתן להוריד ולהדפיס מכאן. אם כל אחד ואחת מכם יקדיש כמה דקות מזמנו, נוכל להגדיל את מספר החותמים על העצומה באופן משמעותי, ובכך גם את מספר הנוטלים חלק בפעילויות מחאה בעתיד.

אתם מוזמנים לעשות העתק-הדבק לטקסט בקישור הזה על מנת לשלוח בקשה אישית לרשימות התפוצה שלכם לחתום על העצומה (תפוצה של הורים בגן או בכיתה, שכנים, בית כנסת וכו'). אתם יכולים להדפיס את העצומה ולהזמין את השכנים אליכם למפגש קצר על כוס קפה ו/או אבטיח בו תסבירו על חשיבות הנושא ותבקשו מהם לחתום על העצומה. אתם יכולים לעשות סבב בין השכנים בבניין ולהחתים אותם אישית על דף ההחתמה. אתם יכולים לתלות את דף ההחתמה לעצומה בחדר המדרגות, במעלית ו/או בכניסה לחניה, או בבית הכנסת או בכל מקום מפגש אחר, ולאחר שבוע להסיר את הדף ולהעביר את החתימות אלינו כמפורט להלן.

אנו מבקשים שתזינו את החתימות שאספתם לגיליון האקסל שניתן להוריד כאן, ותשלחו את גיליון האקסל הממולא יחד עם דף ההחתמה הסרוק לכתובת planes@modiin.us. למי שאין תוכנת אקסל ו/או סורק יכול פשוט לשלוח את דף ההחתמה לפקס 073-2406874.

דרושים: תושבים בעלי קשרים בתקשורת הארצית

קיבלנו סיקור יפה של שיירת המחאה בחלק מערוצי התקשורת ארצית כגון גלי צה"ל, רשת ב', ערוץ 1, עיתון "מעריב" ואתר האינטרנט שלו NRG, אתר חדשות מחלקה ראשונה, גלובס, חדשות הוט. מאידך, חלק מאמצעי התקשורת התעלמו משיירת המחאה וטענו כי מדובר במאבק מקומי. מהניסיון שלנו זה מאוד עוזר כאשר יש מישהו במערכת העיתון או הטלויזיה אשר עושה עבודת הסברה עם העורך/הכתב/ההפקה ומחבר אותנו לאנשים הנכונים. אז אם יש לכם קשרים כאלה, או אתם מכירים אנשים עם קשרים כאלה, אנא פנו אלינו ל-planes@modiin.us.

תאונה אווירית בישראל היא רק שאלה של זמן

מקבץ דיווחי עיתונות מאשש כי הברדק בתעופה האזרחית ממשיך לחגוג - ניכר שעובדי רש"ת ורת"א אינם מצייתים לשלט על שולחנו של גיורא רום: שני מטוסים כמעט והתנגשו בעוד הבקרה האווירית לא ראתה את המתרחש והטייסים לא הוזהרו מראש. באירוע אחר מטוס נוסעים של חברת סקיי הטורקית התקרב בצורה מסוכנת לקרקע בעת שהיה בדרכו לנחיתה בנתב"ג. מבקר המדינה עומד להוציא לראשונה דוח על בעיות הבטיחות החמורות בתעופה בישראל, וגורם בכיר בענף התעופה קובע כי "תאונה אווירית בישראל היא רק שאלה של זמן". ראו פרטים מלאים כאן.

לא מחכים לאסון תעופה המוני ולא מחכים לועדת החקירה - אנו, תושבי מודיעין-מכבים-רעות, לא ניתן לברדק של רשויות התעופה לחגוג 300 מטר מעל ראשי ילדינו!

תאונה אווירית בישראל היא רק שאלה של זמן

2009-07-29T23:37:00.001+03:00

מקבץ דיווחי עיתונות מאשש כי הברדק בתעופה האזרחית ממשיך לחגוג - ניכר שעובדי רש"ת ורת"א אינם מצייתים לשלט על שולחנו של גיורא רום.

עיתון "הארץ" מדווח היום על אירוע חמור נוסף של כמעט תאונה אווירית:

שני מטוסים קלים כמעט התנגשו בשמי המרכז בחודש שעבר, כך נודע היום (רביעי) ל"הארץ". רשות התעופה האזרחית (רת"א) בודקת את האירוע החמור.

מדובר בשני מטוסים פרטיים אשר טסו זה מול זה והגיעו למרחק של כמה עשרות מטרים. רק כאשר נוצר קשר עין הגיב אחד הטייסים לאסון המתקרב וסטה ממסלול ההתנגשות. הבקרה האווירית לא ראתה את המתרחש והטייסים לא הוזהרו מראש.

ערוץ 2 מדווח על אירוע חמור נוסף:

בנוסף, ערוץ 2 דיווח הערב כי מטוס נוסעים של חברת סקיי הטורקית התקרב אתמול בצורה מסוכנת לקרקע בעת שהיה בדרכו לנחיתה בנתב"ג. אירוע בטיחות הטיסה התרחש כאשר המטוס, שעליו היו 180 נוסעים, נמצא בכיוון מזרח לשם ביצוע הקפה לקראת נחיתה.

הטייס עבר את הנקודה שבה אמור היה לפנות והתקרב בצורה מסוכנת להרי יהודה. מכשיר ההתראה בתא הטייס הזהיר מפני הגובה הנמוך והוא הגביה את מטוסו. רשות שדות התעופה (רש"ת) בודקת את המקרה.

דה-מרקר מדווח על הממצאים החמורים בדוח בטיחות התעופה האזרחית השנתי ל-2008 של חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה, עו"ד יצחק רז, המופץ בימים אלה בין גורמי ענף התעופה בישראל:

"סטירת הלחי שקיבלה התעופה האזרחית בישראל, התבטאה בהורדת דרוג התעופה של ישראל ע"י מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב ה-FAA מקטגוריה 1 לקטגוריה 2. חשוב להבין, כי הורדת הדרוג אין בה כדי לקבוע כי התעופה האזרחית אינה בטוחה אלא כדי להתריע על יכולת המדינה, עפ"י הערכת ה-FAA, להסדיר את התעופה האזרחית בתחומה עפ"י הסטנדרטים הבינלאומיים והלקחים, בתחום ההפעלה והתחזוקה של כלי הטיס, כפי שנקבעו ע'י ICAO.

במלים אחרות, ה-FAA איבד אמון ביכולתן של רשויות התעופה האוויריות בישראל. אין פלא שגם תושבי מודיעין איבדו אמון ברשויות התעופה בישראל, וגם ועדת הכלכלה של הכנסת המליצה על הקמת ועדת מומחים בלתי תלויה לבחינת החלופות לנחיתת מכשירים במסלול 30 - עדות מובהקת לאי אמון של הכנסת ברשויות התעופה.

בכתבה נוספת בדה-מרקר מלפני שבועיים, מתייחס מפקד חיל האויר לשעבר עמוס לפידות לתקלה החמורה במערכת הנחיתה הממוחשבת - אותה מערכת שרשות שדות התעופה רוצה להפעיל מעל מודיעין:

האירוע הבטיחותי האחרון בישראל אירע בסך הכל לפני חודש: שני מטוסי נוסעים, של אל על וישראייר, שביקשו לנחות בנתב"ג, כמעט התרסקו אל הקרקע לאחר שמכשיר המסייע לניווט סיפק להם נתונים שגויים.

"יש תקלות שפשוט אסור שייקרו", אומר השבוע ל-TheMarker מפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף (מיל') עמוס לפידות בהתייחס לאירוע הזה. "בתנאי מזג אוויר אחרים היתה עלולה להיגרם תאונה אווירית איומה".

נזכיר כי רשות שדות התעופה התייחסה אז לתקלה החמורה הזו בתגובתה לעיתון "הארץ" כ"תקלה קלה". פלא שהציבור, הח"כים וה-FAA איבדו בה אמון?

מתוך המשך הכתבה:

אירוע מכשיר הניווט לפני חודש הוא רק אחד בשרשרת אירועי בטיחות טיסה שהתרחשו מתחילת השנה במרחב האווירי של ישראל. ברשות התעופה הפדרלית של ארה"ב לא חיכו לאירועים האלה, וכבר בסוף 2008 הורידה הרשות (ה-FAA) את רמת הבטיחות של התעופה בישראל מקטגוריה 1 (הגבוהה ביותר) לרמת דירוג בטיחות טיסה של קטגוריה 2, המאפיינת מדינות עולם שלישי כגון קונגו, הפליליפינים, אינדונזיה, גינאה וניקרגואה. זאת עקב ליקויים חמורים שהתגלו ברמת הפיקוח של רשות התעופה האזרחית על ענף התעופה בישראל.

גם מבקר המדינה, מיכה לינדשטראוס, האיץ לפני חודשים מספר את בדיקתו בנושא שבה החל בקיץ 2008. זאת לנוכח הצטברות אירועי בטיחות טיסה חמורים ולקראת פרסום דו"ח ראשון מסוגו - בטיחות הטיסה האזרחית בישראל.

"תאונה אווירית בישראל היא רק שאלה של זמן", אומר בכיר בענף התעופה, "לא ייתכן מבחינה סטטיסטית שהמצב של כמעט תאונות אוויריות יימשך. לצערי רק לאחר שיתרחש פה אסון תעופה המוני יתחילו להבין את חומרת המצב של בטיחות הטיסה. אז יקימו ועדת חקירה ממלכתית - אבל זה יהיה מאוחר מדי."

תושבי מודיעין התגייסו היום למפגן עוצמה מרשים

2009-07-24T19:55:00.001+03:00

350 רכבים של תושבי מודיעין התייצבו היום לשיירת המחאה ממודיעין לנתב"ג - זה הנתון הרשמי של המשטרה ועזי שלנו גם ספר אותם אחד אחד, וההערכה היא שכ-1,000 תושבים הגיעו למחות על כוונת רשויות התעופה להפוך את מודיעין לנתב"ג.

ראו כתבה של מנחם בנטוב ב-mcity (עם אלבום תמונות בתחתית הכתבה), כתבה של יאיר אלטמן ב-MNEWS, כתבה של איילת גל ב-GO443, כתבת וידיאו מעולה של איילת גל ומישל כהן ב-GO443, כתבה וסיקור וידיאו של הילה שי וזאן ב-mYnet, ומצגת תמונות מההפגנה של GO443 (לחצו על PLAY בתחתית המסך).

להלן מצגת תמונות משיירת המחאה לנתב"ג הנפתחת בתמונה שצולמה ממטוס קל שחג מעל השיירה ממודיעין לנתב"ג שהשתרכה לאורך קילומטרים באמצעות הטלפון הסלולרי של הטייס - המחשה נאה לעוצמה שהופגנה הבוקר על ידי תושבי מודיעין-מכבים-רעות (הקרדיט לשאר התמונות לאלי גל):

חימם את הלב לראות את ההיענות המרשימה של תושבי העיר והתייצבותם למחאה היום - את טורי המכוניות הארוכים במגרש החניה של העירייה הערוכים כמו טורי שריון ביציאה לקרב, את הססגוניות של השלטים שהכינו התושבים ואת הילדים המקסימים שלנו.

כולם התנהלו בסדר ובסבלנות מופתית בשיירה הארוכה לנתב"ג - דרך שנמשכה מעל לשעה, ואח"כ עמדו בשמש הקופחת ובחום הכבד מול הכניסה למשרדי רשות שדות התעופה, ושאגו בוז למנכ"ל רש"ת קובי מור, שהתחיל לזמר זמירות שונות לגמרי ממה ששמענו ממנו בעבר.

לכל תושבי מודיעין-מכבים-רעות שנטלו חלק בהפגנה מגיע כל הכבוד!

לציבור במדינה דמוקרטית יש כוח, ומה שמבדיל בין ערים שדורכים עליהם לבין ערים שמתחשבים בהם זו התגייסות הציבור, עמידתו האיתנה ויכולתו להפגין עוצמה ונחישות. הציבור במודיעין-מכבים-רעות אותת היום באופן ברור למקבלי ההחלטות שאנחנו לא פראיירים, ולא נבלע בשקט כל גזירה שרירותית של הרשויות.

מאבק לא פשוט עדיין ניצב לפנינו, ועוד נזדקק בהמשך המערכה למפגני מחאה דומים. אנו תקווה שהציבור ישכיל להתגייס גם להם בעוצמה דומה.

הדבר המרכזי שהשגנו היום הוא שמקבלי ההחלטות בירושלים וברשויות התעופה הבינו היום שהציבור במודיעין הוא בהחלט גורם משמעותי שיש להתחשב בו.

שבת שלום לכולם.